m@rtin, Martin Fundárek: Takže:
1) Prípravná fáza stavby mosta Košická bola za pána Moravčíka, ktorý až do svojho konca hovoril o metre. Po odobrení pôžičky o EIB na jeden projekt ho nemôžeš len tak zmeniť, bo o tú pôžičku prídeš. Avšak už vtedy mesto malo myslieť na tých 6 pruhov, ale aj toto malé prebudovanie projektu by výstavbu zdržalo minimálne o 6 mesiacov ak nie viac.
2) u nás sa momentálne budujú dva dialničné úseky a že žiadne protesty neboli. A to dokonca zobrali aj časť ZOO. Len pri moste Košická bolo pár ohlasov, ktoré však pre nedostatok argumentov upadli.
3) Hádam mi nechceš tvrdiť, že Praha všetko čo bolo vytvorené za bolševika hodila do koša a spravila úplne iný územný plán.
4) To máš pravdu, že s tou informovanosťou je to horšie ale od príchodu nového vedenia sa toho dosť zmenilo.
5) Ja kritizujem klientelizmus aj v Bratislave a je strašné, že ak ide o niečo z elektrikov bude to siemens, že je už v podstate rozhdnuté aké busy sa budú dodávať, že tender na trofle bol ušitý pre Škodu. Nič horšie ako klientelizmus byť nemôže. Snáď len tunelovanie.
6) Aj ja.
7) Nie zle si to pochopil. Tu ide o to, že ak by sa začalo stavať metro tak prvý krát sa odvezeme tak o osme desať rokov a to keby sa začalo stavať dnes. Ak sa postaví elina v P. tak to bude ako tak funkčné hneď. To však neznamená, že sa ďalej nebude prebudovávať to ostatné. Inak už som to tu aj písal, že západná radiála sa ide za 100mil spreferovať tak aby elina zastavovala len na zastávkach.
Aký koridor? No ten na ktorom platí predsa stavebná uzávera, kvôli vybudovaniu nosného systému. Od tiaľ kde si bol v tom rozostavanom depe, cez tie vyhĺbené jamy. Možno tie jamy nakoniec aj zasypú, ale tá trať bude proste v tých miestach ako bolo plánované metro. Pzri si schémy tu na iMHD.
9) Ja neviem, či je v Prahe bežné, že trate sú v rukách iných, súkromných subjektov. Jednoducho ten pozemok, ktorý je určený na budovanie metra, či rýchlodráhy patrí mestu. Ak neveríš napíš na mesto.
10) áno, lebo mrakodrapy sú u nás určené, len kvôli prevádzke na letisku. Inak ak si dobre pamätám, tak istá f si chcela postaviť mrakodrap na kolárku a že jej to nedovolili. Môže postaviť len osem poschodí a musí postaviť podzemné garáže a upraviť park.
11) Neviem, prečo sa rozuluješ. Je mi jedno koľko má Praha elín, len viem, že precentuálne má viac T3 ako mi. To len k tým zapraseným T3kám.
12) Ak by si sa raz rozprával s tými pánmi od mesta, tak zistíš, že sú starej školy a majú zakódované, že na 1000 to nepôjde. Tak čo s nimi. Ak budem všade len hladať chyby ako to toto mesto nezvládne a preto by sa do toho nemali púšťať a že im to bude trvať strašne dlho, nech sa na to vyfláknu tak by som asi moc neobstál ani s vlastným záujmom. Vieš ono je krásne mať zálubu v niečom čo u teba doma dosť dobre funguje, ale mať zálubu v tom čo má nesmierne veľa chýb a treba veľa zmeniť to chce odvahu, ktorú tu veľa ľudí má a chcú v DPB toho veľa zmeniť.
1) Prípravná fáza stavby mosta Košická bola za pána Moravčíka, ktorý až do svojho konca hovoril o metre. Po odobrení pôžičky o EIB na jeden projekt ho nemôžeš len tak zmeniť, bo o tú pôžičku prídeš. Avšak už vtedy mesto malo myslieť na tých 6 pruhov, ale aj toto malé prebudovanie projektu by výstavbu zdržalo minimálne o 6 mesiacov ak nie viac.
2) u nás sa momentálne budujú dva dialničné úseky a že žiadne protesty neboli. A to dokonca zobrali aj časť ZOO. Len pri moste Košická bolo pár ohlasov, ktoré však pre nedostatok argumentov upadli.
3) Hádam mi nechceš tvrdiť, že Praha všetko čo bolo vytvorené za bolševika hodila do koša a spravila úplne iný územný plán.
4) To máš pravdu, že s tou informovanosťou je to horšie ale od príchodu nového vedenia sa toho dosť zmenilo.
5) Ja kritizujem klientelizmus aj v Bratislave a je strašné, že ak ide o niečo z elektrikov bude to siemens, že je už v podstate rozhdnuté aké busy sa budú dodávať, že tender na trofle bol ušitý pre Škodu. Nič horšie ako klientelizmus byť nemôže. Snáď len tunelovanie.
6) Aj ja.
7) Nie zle si to pochopil. Tu ide o to, že ak by sa začalo stavať metro tak prvý krát sa odvezeme tak o osme desať rokov a to keby sa začalo stavať dnes. Ak sa postaví elina v P. tak to bude ako tak funkčné hneď. To však neznamená, že sa ďalej nebude prebudovávať to ostatné. Inak už som to tu aj písal, že západná radiála sa ide za 100mil spreferovať tak aby elina zastavovala len na zastávkach.
Aký koridor? No ten na ktorom platí predsa stavebná uzávera, kvôli vybudovaniu nosného systému. Od tiaľ kde si bol v tom rozostavanom depe, cez tie vyhĺbené jamy. Možno tie jamy nakoniec aj zasypú, ale tá trať bude proste v tých miestach ako bolo plánované metro. Pzri si schémy tu na iMHD.9) Ja neviem, či je v Prahe bežné, že trate sú v rukách iných, súkromných subjektov. Jednoducho ten pozemok, ktorý je určený na budovanie metra, či rýchlodráhy patrí mestu. Ak neveríš napíš na mesto.
10) áno, lebo mrakodrapy sú u nás určené, len kvôli prevádzke na letisku. Inak ak si dobre pamätám, tak istá f si chcela postaviť mrakodrap na kolárku a že jej to nedovolili. Môže postaviť len osem poschodí a musí postaviť podzemné garáže a upraviť park.
11) Neviem, prečo sa rozuluješ. Je mi jedno koľko má Praha elín, len viem, že precentuálne má viac T3 ako mi. To len k tým zapraseným T3kám.
12) Ak by si sa raz rozprával s tými pánmi od mesta, tak zistíš, že sú starej školy a majú zakódované, že na 1000 to nepôjde. Tak čo s nimi. Ak budem všade len hladať chyby ako to toto mesto nezvládne a preto by sa do toho nemali púšťať a že im to bude trvať strašne dlho, nech sa na to vyfláknu tak by som asi moc neobstál ani s vlastným záujmom. Vieš ono je krásne mať zálubu v niečom čo u teba doma dosť dobre funguje, ale mať zálubu v tom čo má nesmierne veľa chýb a treba veľa zmeniť to chce odvahu, ktorú tu veľa ľudí má a chcú v DPB toho veľa zmeniť.
m@rtin
1) K bodu 1 ti odpověděl dostatečně Martin Fundárek
2) Tak to jsi hodně naivní, že lidi nebudou mít argumenty. No je to tím, že Bratislava nic podobného asi ještě nestavila. Vsaď se, že pár lidí se najde a nebude jich málo. U nás např. "pražské matky" argumentují tím, že chtějí zeleň než dopravní stavby a to i tam, kde se s tramvajemi taky počítalo, tam kam se kdysi stěhovaly.
3) Odpověď. Martin fundárek
4) Já jsem netvrdil, že systémy neexistují, ale že nejsou nikde prezentované, aby si je normální člověk mohl prohlédnout. Já se k nim nikde nedostal.
5) "Je jasné, že to bude Siemens a tým to končí"
Hm a ty mi tu vyprávíš něco o klientelismu.
6) Držím ti palce s termínem 2006
7) Tak to máš velmi zvláštní představy o nosném systému. To bude velice zajímavý nosný systém s vašimi zaprasenými T3 na rozflákaném svršku s nulovou preferencí na semaforech nebo (ne)segregovaných tratích. Já měl představy o nosném systému takové, že je rychlý, pohodlný a kapacitní.
9) Koukám, že máš perfektní znalosti o všech pozemcích v okolí Petržalky.
10) Odpověď: Martin Fundárek
11) Opět se tu snažíš hlásat moudra kolem pražské dopravy. Barrandov nemá nemá nemá nemá a neměl žádnou souvislost s novými tramvajemi. Tak, kde bereš takové pitomosti, že se vyhlašuje výběrové řízení na nové tramvaje 2 měsíce před Barrandovem? Když se tě zeptám, kolik tramvají je potřba vyměnit a jakých, tak mi ani neodpovíš, kolik má Praha tramvají celkem............. Ne vy nepůjdete pražským modelem, vy půjdete svým a to bratislavským, kterým jdete už 10 let. A výsledek? Ten jsem viděl v podobě odpudivé MHD pro cestující. Takový model se zase nelíbí mně.
12) K bodu 12 a ke všem výše popsaným bodům ti chybí reálný pohled. Jsi ohromný snílek a já ti přeju, aby ti tvé optimistické představy vyšly. Já narozdíl od tebe vycházím z praxe tady v Praze, kde se za posledních 10 let postavilo přes 10 kilometrů tras metra, další se staví a stejné je to s tramvajemi.
Papyr: "20% podílu zplodin mají na ovzduší autobusy" Nechtěj mě rozesmát..............