m@rtin
J:
1) K bodu 1 ti odpověděl dostatečně Martin Fundárek
2) Tak to jsi hodně naivní, že lidi nebudou mít argumenty. No je to tím, že Bratislava nic podobného asi ještě nestavila. Vsaď se, že pár lidí se najde a nebude jich málo. U nás např. "pražské matky" argumentují tím, že chtějí zeleň než dopravní stavby a to i tam, kde se s tramvajemi taky počítalo, tam kam se kdysi stěhovaly.
3) Odpověď. Martin fundárek
4) Já jsem netvrdil, že systémy neexistují, ale že nejsou nikde prezentované, aby si je normální člověk mohl prohlédnout. Já se k nim nikde nedostal.
5) "Je jasné, že to bude Siemens a tým to končí"
Hm a ty mi tu vyprávíš něco o klientelismu.
6) Držím ti palce s termínem 2006
7) Tak to máš velmi zvláštní představy o nosném systému. To bude velice zajímavý nosný systém s vašimi zaprasenými T3 na rozflákaném svršku s nulovou preferencí na semaforech nebo (ne)segregovaných tratích. Já měl představy o nosném systému takové, že je rychlý, pohodlný a kapacitní.
Jaký koridor? Vždyť ještě žádný konečný návrh nepadnul, tak jaký koridor? Vždyť ani ty sám nevíš, kudy ty tramvaje budou jezdit.
9) Koukám, že máš perfektní znalosti o všech pozemcích v okolí Petržalky.
10) Odpověď: Martin Fundárek
11) Opět se tu snažíš hlásat moudra kolem pražské dopravy. Barrandov nemá nemá nemá nemá a neměl žádnou souvislost s novými tramvajemi. Tak, kde bereš takové pitomosti, že se vyhlašuje výběrové řízení na nové tramvaje 2 měsíce před Barrandovem? Když se tě zeptám, kolik tramvají je potřba vyměnit a jakých, tak mi ani neodpovíš, kolik má Praha tramvají celkem............. Ne vy nepůjdete pražským modelem, vy půjdete svým a to bratislavským, kterým jdete už 10 let. A výsledek? Ten jsem viděl v podobě odpudivé MHD pro cestující. Takový model se zase nelíbí mně.
12) K bodu 12 a ke všem výše popsaným bodům ti chybí reálný pohled. Jsi ohromný snílek a já ti přeju, aby ti tvé optimistické představy vyšly. Já narozdíl od tebe vycházím z praxe tady v Praze, kde se za posledních 10 let postavilo přes 10 kilometrů tras metra, další se staví a stejné je to s tramvajemi.
Papyr: "20% podílu zplodin mají na ovzduší autobusy" Nechtěj mě rozesmát..............
1) K bodu 1 ti odpověděl dostatečně Martin Fundárek
2) Tak to jsi hodně naivní, že lidi nebudou mít argumenty. No je to tím, že Bratislava nic podobného asi ještě nestavila. Vsaď se, že pár lidí se najde a nebude jich málo. U nás např. "pražské matky" argumentují tím, že chtějí zeleň než dopravní stavby a to i tam, kde se s tramvajemi taky počítalo, tam kam se kdysi stěhovaly.
3) Odpověď. Martin fundárek
4) Já jsem netvrdil, že systémy neexistují, ale že nejsou nikde prezentované, aby si je normální člověk mohl prohlédnout. Já se k nim nikde nedostal.
5) "Je jasné, že to bude Siemens a tým to končí"
Hm a ty mi tu vyprávíš něco o klientelismu.
6) Držím ti palce s termínem 2006
7) Tak to máš velmi zvláštní představy o nosném systému. To bude velice zajímavý nosný systém s vašimi zaprasenými T3 na rozflákaném svršku s nulovou preferencí na semaforech nebo (ne)segregovaných tratích. Já měl představy o nosném systému takové, že je rychlý, pohodlný a kapacitní.
Jaký koridor? Vždyť ještě žádný konečný návrh nepadnul, tak jaký koridor? Vždyť ani ty sám nevíš, kudy ty tramvaje budou jezdit.9) Koukám, že máš perfektní znalosti o všech pozemcích v okolí Petržalky.
10) Odpověď: Martin Fundárek
11) Opět se tu snažíš hlásat moudra kolem pražské dopravy. Barrandov nemá nemá nemá nemá a neměl žádnou souvislost s novými tramvajemi. Tak, kde bereš takové pitomosti, že se vyhlašuje výběrové řízení na nové tramvaje 2 měsíce před Barrandovem? Když se tě zeptám, kolik tramvají je potřba vyměnit a jakých, tak mi ani neodpovíš, kolik má Praha tramvají celkem............. Ne vy nepůjdete pražským modelem, vy půjdete svým a to bratislavským, kterým jdete už 10 let. A výsledek? Ten jsem viděl v podobě odpudivé MHD pro cestující. Takový model se zase nelíbí mně.
12) K bodu 12 a ke všem výše popsaným bodům ti chybí reálný pohled. Jsi ohromný snílek a já ti přeju, aby ti tvé optimistické představy vyšly. Já narozdíl od tebe vycházím z praxe tady v Praze, kde se za posledních 10 let postavilo přes 10 kilometrů tras metra, další se staví a stejné je to s tramvajemi.
Papyr: "20% podílu zplodin mají na ovzduší autobusy" Nechtěj mě rozesmát..............
J
Myslíš si, že sme v BA úplný blbci.
1) most Košická bol naplánovaný veľmi dávno ešte vtedy keď sa rátalo s metrom pod Dunajom. O elinách do Petržalky sa nikomu snáď ani nesnívalo.
2) v Petržalke je dosť široký koridor, kde okrem prašných chodníkov nie je nič. 6iadne parkoviská, žiadne obchody žiadne lapmy, len pár nadivoko vyrastených stromov. Je tam stavebná uzávera a rýchlodráha tam bola plánovaná skôr ako sa Petržalka vôbec začala stavať. Ludia na súde nebudú mať argumenty, keďže pri sťahovaní vedeli čo tam bude, je to ekologickejšie a tichšie ako autobusy.
3)Bratislava má územný plán, ktorý bol aktualizovaný v 1993 a v súčasnosti sa pracuje na novom.
4) To že si o rôznych systémoch do Petržalky nevidel nič neznamená, že neexistujú. Tých variantov bolo vypracovaných hodne.
5) súčasné vedenie mesta má v zastupiteľstve 60 poslancov z 80. Hádanice neočakávam. je jasné, že to bude Siemens a tým to končí.
6) Začiatok výstavby prvých dvoch etáp v roku 2006 je reálny. Teda trať v P. a nejaké zmany v centre. Ak by to Ďurkovský nestihol, bude to jeho politická rakva. Môdrejší budeme ai tak o mesiac možno menej.
7)Nezabúdaj, že stačí napojiť Petržalku na ostatok siete a Nosný systém je ako tak, v oklieštenej verzii hotový. Resp. funguje po celom meste. A žiadne čakanie na trasu D či dokončenie C nehrozí. Inak Praha si požičala na dalšie tri stanice C 75mil Eur čiže 3mld. SKK. Za to sa dá prerobiť Karloveská a Račianska radiála na kvalitnú trať s mimoúrovňovým križovaní kde je to potrebné či preferenciou.
9)Výkupy pozemkov?! Akých. Súčasné trate patria mestu a koridor v P. tiež.
10) Mesto má jasne dané, kde mrakodrapy môžu byť a kde nie. Nepleť si nás s Prahou, ktorá kvôli UNESCO nemôže stavať kde chce. Bratislava taký problém nemá. Mesto má koncepciu rozvoja MHD a to asi rok starú. Predtým platila iná.
11) Nemyslím si, že pôjdeme pražským modelom a vyhlásime tender na nákup nových elín dva mesiace pred spustením trate tak ako to je v prípade Barandova.
12) Nemyslíš si, že rozhodnutie či to bude 1000 alebo 1435 je jednoduché. Keby si o tom čo to vedel, tak by si mohol z istotou povedať, že to bude 1435, keďže budovať sa to ide tak, aby sme si nezastavili výstavbu metra. Na každú novú, prebudovanú trať by chceli kupovať nové vozy.
Papyr: