Discussion Forum › General Discussion

Od kedy to nerobí BKV, ale BKK, je to improve o 300%... ak je hoc len malinká výluka (ako teraz - mala 3 dni a žiaden veľký rozsah), v metre a iných prostriedkoch začne hlásiť po anglicky "this is customer service update...." a pekne popíše čo sa deje, to je len sen na Slovensku.

V stánkoch BKV bol s angličtinou vždy problém.. teda aspoň ja som mal takú opakovanú skúsenosť na rôznych miestach u rôznych ľudí...

Keď som bol naposledy v Budapešti, bol som príjemne prekvapený s tým ako sa tu dalo dohovoriť. V novších vozidlách boli dokonca informácie po anglicky. Celkovo to mesto na mňa pôsobilo príjemne z hľadiska dorozumenia. Neviem sa vžiť do cudzinca v BA ale myslím si, že sme na tom podstatne horšie. Síce máme anglické pomenovania budov takmer na každom rohu, relevatných informácii v AJ je tu však žalostne málo. DPB nekomentujem.

Do Prahy sa len chystám.

Nie je to o neznášanlivosti na BA, ja tam mám 90% kamarátov a som tam často... Ak si všimneš, článok nižšie na webe je hejt na DPMK ? A ak si všimneš, väčšina ľudí v BA hejtuje presne to, čo ja... ?

Nie je to jednostranný článok. Ak raz prídem do predpredaja, kde sa očividne otrávená predavačka ani nepozdraví a neprejaví ani štipku snahy, well... Aká je teda tá reálna situcia? ?

Porovnávaš BA, PHA a BP... Si na omyle... v týchto mestách som veľmi často a zhrniem to takto:

- v BA je ochota personálu (stanica, DPB...) najnižšia, informácie, oznamy majú nula percent bilingválnosti, ľudia v meste sa snažia (mladí, tí čo vedia..)

- v PHA je ochota veľmi vysoká, najmä u súkromníkov v centre, ľudia sa tiež snažia...

- v BP je to najlepšie s angličtinou u dopravcu. Koordinátor dopravy v BP - Budapesti Közlekedési Központ - má všetky oznamy dvojjazyčne, sú krásne, prehľadné, rovnako jeho zamestnanci sú ústretoví a infocentrum je krásne (viď http://www.bkk.hu/apps/docs/img/uc/dsc_5106.jpg). Obyčajní ľudia (mimo súkromníkov v centre) EN nevedia dobre...

Ahojte ?

Kúsok som sa rozpísal o profesionalite v predpredaji DPB, ak chcete, článok si môžete prečítať tu http://lukasmatta.eu/index.php?page=prispevok&id=77. ?

Neviem uplne preco mne prisiel mail s pripomienkami k parkovaniu v petrzalke, ale keby to nahodou niekoho zaujimalo:

Mestská časť Bratislava – Petržalka začala výber koncesionára na Prevádzkovanie parkovacieho systému Mestskej časti Bratislava – Petržalka (obchodná verejná súťaž), zadanie a všetky dokumenty nájdete na tejto stránke: http://www.petrzalka.sk/2015-01-23-prevadzkovanie-parkovacieho-systemu-mestskej-casti-bratislava-petrzalka/

Pozerám, že za 24 h sme stihli prísť od vlakov k Ukrajine ? Teraz vážne, ak by chcela pani redaktorka urobiť skutočne objektívny článok, tak porovná dopravcov aspoň na podobnej trati. Lebo zákonite porovnávala 3 odlišné druhy vlakov. Moja osobná skúsenosť je taká, že IC vlaky sú všeobecne pohodlnejšie a kvalitnejšie. A samozrejme, EC vlak má meškanie dané tým, že na prvej stanici čaká na iný EC vlak a ako tu všetci dopraváci vieme, čím dlhšia linka, tým viac sa prenáša meškanie. Moje osobné skúsenosti hovoria, že kvalita je porovnateľná. A navyše veľké množstvo nedostatkov (meškanie, wifi) neovplyvňuje dopravca.

To máš to isté ako ,,objektivita,, SMEtí, Projektu Nula a podobne. Vôbec sa tomu nemožno čudovať. Príslovie ,,koho chleba ješ, toho pesničku spievaj platí aj na Slovensku. Či už v ekonomickej ale aj politickej oblasti, viď adorovania všetkého amerického a pľutia na všetko ruské. Vyvážená žurnalistika Ti má ponúknuť klady aj zápory oboch strán a človek si má urobiť názor sám, nie Ti nadiktovať, čo si máš myslieť...

Jednoducho: Vacsie pohodlie a lepsi servis. Ked si porovnam Relax alebo Business RJ a business triedou LE (co je ekvivalent) tak v kazdom parametri z toho vitazne vychadza LE. A to som este nezacal hodnotit personal. Neviem preco by vagon klasickej stavby mal byt v kazdom pripade automaticky lepsi.

Aha, tak sorry

Aha. Presne ako som predpokladal. Jednostranná, ficoidná definícia. Grófka Thatcherová bola extrémistka? Viac takých extrémistov.

Aký Ficoid? O tom, čo presne zahrnuje pojem „neoliberalizmus“, sa môžeš dočítať v rôznych publikáciách od významných svetových filozofov a politológov, ktorí sa tomu venujú vo svojej vedeckej činnosti. Čiže to nie je pojem, ktorý „Fico dakde vyslovil“. Neoliberalizmus je rovnaký extrém ako komunizmus, iba na opačnom konci spektra. Takéto ideológie by v slušnej spoločnosti nemali mať priestor na verejnú prezentáciu.

Mňa nezaujíma vlastnícka štruktúra médií, tá je úplne nepodstatná, mňa skôr fascinujú fanatickí novinári, ktorí sú poplatní tej-ktorej ideológii. Podľa mňa je v poriadku, ak je nejaký denník ľavicový (The Guardian) alebo pravicový (Le Figaro), alebo aj aj (Der Spiegel), podstatné je, aby robil objektívnu žurnalistiku, a nie šíril klamstvá, „pretože to nezapadá do ich konceptu“. HN, respektíve konkrétni novinári tohto periodika, vo viacerých článkoch vyslovene úmyselne zavádzajú a krivia verejnú mienku a použitím týchto lží sa snažia vymodelovať takú pravdu, akú oni uznajú za vhodnú. Toto boli ochotní robiť aj ako obhajobu tých najzvrátenejších neoliberálnych čínov bývalých vlád. To je podľa môjho názoru vysoko neprofesionálny prístup.

V tom prípade mal asi použiť výraz "je to Babišov plátok" a nie, že sú to neoliberálne a protivládne noviny...

Buhehe. Ako môže byť električka (trebárs aj v HyperBusiness+ Class lepšia ako vagón klasickej stavby?

Ja som to nemyslel tak, že by v tom čase mal jazdiť šukafón. To som len dal ako prirovnanie, aby bola predstava koľko ľudí tým vlakom cestuje. Ja som to skôr myslel tak, že daný vlak v danom čase úplne zrušiť a namiesto neho zaviesť iný vlak v danom smere, v inom, rozumnejšom čase.

LOL.

HN zasadne nepublikuju clanky ktore by si cakal od novin s tym nazvom

Menit radenie vlaku v tomto pripade urcite nie je vhodne riesenie (hoci vsetky Bdtmee by som najradsej poslal do spalovne), ono tahat sukafon po koridore vseobecne nepatri medzi najlepsie napady (hoci napr. posledny Os smer Kuty je bageta), navyse po elektrifikovanej trati to tiez nie je prave ideal. Okrem toho by si ten sukafon nejak musel dostat do Sale a potom z Bratislavy naspat (naprazdno?). Navyse by to mozno vyzadovalo o jeden voz do "vypravy" viac. V neposlednom rade, zduplovanie toho vlaku (teda v existujucom case sukafon + poobede novy vlak) by stalo peniaze.

Je, ako takmer vsetky clanky tykajuce sa zeleznice odkedy zacal jazdit RJ. Inak nechapem ako niekto zas moze porovnavat Economy LE a Relax RJ - to potom jasne ze vyjde tak ako to vyslo, hoci realne je LE o niekolko stupnov lepsi dopravca ako RJ (pri porovnani porovnatelnych tried).