Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

810zssk

#202443 Rate positive Rate negative
Reply on: Juraj76 #202439:
Po otvoreni Petrzalky sa vrati povodne linkove vedenie s tymito odchylkami:
- zavedena bude L1 Petrzalka - Hlavna stanica
- L2 bude presmerovana na trasu ZST Nove Mesto - Hlavna stanica

Aspon taky bol posledny plan.
Reply

Dave177

#202442 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Juraj76 #202439:
Ťažko povedať, ale podľa mňa dvojka nie. Tá by mala chodiť na Hlavnú stanicu.
Reply

810zssk

#202441 Rate positive Rate negative
Reply on: gabo15k #202440:
Ak myslis Skodu 25Tr tak na linke 33.
Reply

gabo15k

#202440 Rate positive Rate negative
Zdravim, momentalne som v Ba a chcel by som niekde zastihnut duobus, kedze niesom odtial, vie mi niekto pomoct kde by som ho nasiel? Vdaka
Reply

Juraj76

#202439 Rate positive Rate negative
Zaujímalo by ma, ako bude električková doprava na Šafku vyzerať, keď rekonštrukciu jeho aj starého mosta dokončia. Bude sem jazdiť len električka z Petržalky, alebo sa sem vrátia aj doterajšie linky (2,4,6)?
Reply

kecho

#202438 Rate positive Rate negative
Reply on: fanatikmhd #202435:
to je ta, co je odparkovana na nevyuzitom kusku nedokoncenej cesty v zakrute medzi zeleznicnym prejazdom a Alberom?
Reply

Max

#202437 Rate positive Rate negative
Reply on: luky133 #202421:
Co ak je tam to lesenie prave preto, aby ludia nevystupovali z mhd? 😉
Reply

Dispecer

#202436 Rate positive Rate negative
Spomínal tu niekto tram-train? V Košiciach sme ho už pred 10 rokmi vyskúšali!
http://imhd.sk/ke/galeria-media/186/tatra-ckd-kt8d5.html?#9799-3xCKD-521-359-a-721-006-5
Reply

fanatikmhd

#202435 Rate positive Rate negative
Ponuka pre nadsencov-dnes od cca stvrtej budem pripravovat tu prazsku haraburdu na den otvorenych dveri. Ak ma dakto stare logo dpb, cifry na ev.c. a pod veci, pripadne chce prilozit ruku k dielu, volajte 907092777. Budem rad 🙂
Reply

810zssk

#202434 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #202433:
Jo, len ono to nie je len o prinose, ale aj peniazoch 🙂 Ak mam trat kde uspokojim potreby obrovskeho mnozstva ludi, ale v zivote to nemam z coho zaplatit tak nic z toho nebude, ale to este nemusi byt dovod aby som v pripade stavby novej trate neprojektoval trochu inak obluky a nepridal tretiu kolajnicu a uspokojit potreby sice menej ludi, ale s realnou moznostou to postavit.

Ale hej, najlepsie by bolo nevymyslat hluposti s tramtrainom 🙂
Reply

Mike

#202433 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #202432:
Ja sa stotožním akurát s a).
Ja sám tiež nie som zástanca tramtrainu, všetko sa dá efektívne riešiť prestupom na hrane (keď už tak..)
Avšak niekto (HDI) tu vytiahol tram-train, ale na trati, ktorá bude mať potenciál (čo do cestujúcich) najskôr o nejakých 12-20 rokov. Tak hovorím, že máme trate a možné prepojenia, kde vieme že by to cestujúci hojne využívali (a uvítali) už dnes.

Lepší prehľad o prepravných tokoch a smerovaniach cestujúcich by nám mohol dať snáď aj ÚGD.
Reply

810zssk

#202432 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #202429:
Ja celkovo nie som zastancom tramtrainu a investicii do neho, ale v prospech tej Petrzalky podla mna hovori niekolko veci:
a) Ide o novu trat ktora sa beztak bude stavat od nuly a je mozne ju postavit v danych parametroch (navyse vacsina trate ide priamo)
b) Ide o trat na najvyznamnejsii stanicu v meste
c) Smerom na Rajku je volna kapacita na zel.trati a zaroven ide o dynamicky rozvijajucu sa cast mesta bez kolajovej dopravy

Netvrdim ze by to mala byt nejaka priorita, alebo ze tam je nejaky extra potencial, ale som toho nazoru ze pomer cena/vykon je lepsi ako pri inych potencialnych trasach.
Reply

Mike

#202431 Rate positive Rate negative 1
Reply on: N/A #202430:
Takže ak je zámer prilákať viac cestujúcich do vlakov tak kapacita sa dá zvýšiť iba pridaním vagónov, alebo zaradením poschodových? Tak potom mi napadá iba možnosť spojiť dve súpravy s tým, že by sa automaticky rozpojili (také sa deje napr. na S-bahn Hamburg) a jedna by pokračovala po železnici na hl. stanicu a druhá do mestskej električkovej siete.. Ovšem ak by bolo technicky možné spojiť klasickú vlakovú jednotku s tramtrainovou.. Ale aj tak je to celé iba jedno veľké scifi..
Reply

N/A

#202430 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Mike #202429:
Trate nemajú potenciál, načo o tom vôbec uvažovať, keď je viacmenej vyčerpaná kapacita?
Reply

Mike

#202429 Rate positive Rate negative 1
Reply on: 810zssk #202423:
Už keď sa tu riešia fantasmagórie a scifi ala tramtrain, tak potenciál má podľa mňa:
- TT-PK-Sv. Jur - Rača (trať 120) niekde prepojiť na Račiansku a cez Račko a Radlinského do mesta
- NZ-SC-Ivanka-Vajnory (trať 130) a buď cez Tuhovské alebo cez areál Istrochemu prepojiť na Vajnorskú a cez Trn. Mýto a Krížnu do mesta

a potom veľmi výhľadovo možno (po elektrifikácií) Kvetoslavov - Pod. biskupice - TIOP Ružinov - Ružinovská - Záhradnícka a cez Trn. Mýto a Krížnu do mesta
a samozrejme celkom ideálne ale žiaľ asi najvzdialenejšie by bolo spojenie trate 110 na Hl. Stanici potom na Štefánikovu a Nám. SNP, teoreticky cez Štefanovičovu a Karvaša niekam do mesta.

Prepojenie trate Rajka - Rusovce - Janíkov Dvor a "nosný systém" stredom Petržalky a o moste cez Dunaj je síce technologicky najjednoduchšie a asi aj najlacnejšie, ale v súčasnosti by bolo najmenej využívané a ten potenciál je fakt iba veľmi vzdialený (keď sa Čunovo, Rusovce a Jarovce každé rozrastú na trojnásobok počtu obyvateľov, res. keď sa postaví kompletne celé Južné Mesto (až po Jarovce) a bude tam bývať toľko ľudí čo v polovici Petržalky...

Lebo dnes nám z tohto smeru premáva kĺb (aj to je kapacitne nadohodnotené, stačí sólo) v špičke raz za 6 min. (90 91 191 801) a porovnajme si to s inými radiálami v meste...
Reply

luky133

#202428 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #202427:
Vyzerá to tak, že dnes to už bude potrebné naposledy keďže ráno už robili prípravy na asfaltovanie konečne. Takže budúci týždeň už zrejme všetko po starom dokým sa im zase neprepadne druhá časť cesty. ?
Reply

MatejBA

#202427 Rate positive 1 Rate negative
Pozeram, ze vodici elektriciek (a autobusov) robia viac pre plynulost MHD ako cely magistrat a DPB dokopy 🙂 Dnes na ceste z Kramarov na DD dali 2 elektricky prednost (z oboch smerov) autobusu na L32 pri Botanickej, kedze dlho stal v zapche, napriek tomu, ze to malo byt naopak. Naozaj skvely krok od "tramvajakov" ?
Reply

810zssk

#202426 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #202425:
Ja uplne suhlasim 🙂
Reply

Ike

#202425 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: 810zssk #202423:
Budem sa opakovat:
1) spravme poriadnu prefrenciu MHD, nad elektrickami a cestnymi vozidlami boli uz len vozidla s pravom prednostnej jazdy.
2) vybudujme elektrickovy 'obchvat'

MHD bude o 100% atraktivnejsia a Nemusime vymyslat nesrovnatelne veci.
Reply

810zssk

#202424 Rate positive Rate negative
Reply on: Tester #202418:
Je to jednokolajne, ale nevidim dovod preco by tam bolo treba druhu kolaj. Vezmi si ze jednokolajny usek by bol iba Janikov dvor - ZST Rusovce a interval by nemusel byt mensi nez 30 minut, cize imho by to vykrizovat slo.

Lokalnu dopravu netreba zavadzat, skor treba obnovit Rusovce zast. a na navoz bude sluzit 91 (s prisposobenymi CP).
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.