Predpokladajme že Traxxi nebude zatiaľ vlastniť Regiojet, tak ako Vectrony, ktoré vraj mali byť len prenajaté. Hovorkyňa si ale určite nevymýšľala, a čo Regiojet zamýšľa, či si tie rušne len budu pohadzovať alebo zakúpia, to neviem.
Je jedno, či 14TrM alebo 15TrM. Tie stroje považujem za najväčšiu hanbu tohto mesta, ktoré ich kupovalo v čase, keď všade na okolo už behali nízkopodlažné vozidlá. Nie je to ani moderné, ani úsporné a v porovnaní s klasickými Tr je to ešte aj nudné.
Ubezpečujem ťa teda, že proti novým trolíkom nič nemám, hnusia sa mi len vozidlá "stredného veku" s vysokou podlahou a nezaujímavými zvukmi ?
Máš niekoľko mesiacov meškanie v informáciách. RegioJet má medzičasom objednané Vectrony (som fest zvedavý, či ho Siemens stihne do konca roka schváliť aspoň do skúšobnej prevádzky) a z tých deviatich Traxxov je šesť našich a tri LTE-čky a žiadny nie je pre RegioJet.
Hlavne v tomto prípade boli vodiči leniví skladať plenty a rozkladať kuplovačky, lebo za nimi už stál ďalší voz a nebolo treba čakať na ďalší voz, čo vypotila hovorkyňa.m
Regiojet Bratislava - Košice bude kopírovať časový interval rovnakého dojazdu s IC ZSSK avšak mu pribudne viac zastávok čo si táto súprava sľubuje byť o to rýchlejšia, čo i súkromný dopravca potvrdil, Zastaví s IC vlakom aj v Štrbe. "Bude jazdiť s 12 zastávkami, a to Bratislava, Trnava, Trenčín, Považská Bystrica, Žilina, Vrútky, Ružomberok, Liptovský Mikuláš, Štrba, Poprad-Tatry, Kysak, Košice a späť. Na uvedenej trase budeme jazdiť s desiatimi vagónmi na jednej trase vrátane detského oddielu,“ konkretizuje Petra Nováková z RegioJetu . .http://www.zelpage.net/zpravy/9285#komentare Petra Nováková, tisková mluvčí Student Agency a RegioJetu, oficiálně potvrdila, že: „…pro žluté vlaky RegioJet na Slovensku plánujeme používat elektrické lokomotivy Bombardier Traxx. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Db-146207-00_c.jpg . Předběžný jízdní řád spojů RJ na Slovensku viď TU http://www.zelpage.net/zpravy/9285#komentare
Ten komentar (akokolvek s nim nesuhlasim) ale smeroval k tomu ze tie sedadla podla autora nie su pohodlne. To nemusi byt ani chybna norma, ani nadpriemerny vzrast - norma kludne moze povolovat aj nekomfortne sedenie, nie je predsa urcena na zabezpecenie komfortu.
To je síce pravda, ale zas ak výrobca normu dodržal a miesta nie sú vhodné na sedenie, tak buď je norma zlá (a mala by sa zmeniť), alebo dotyčný sťažovať nie je svojím vzrastom priemernou osobou. Potom sa môžeme baviť, kde je hranica medzi tým, koho za takú osobu považovať (a koľko miesta vyhradiť) a koľko sedadiel bude vo vozidle.
K tej druhej vete: To ze existuje norma este neznamena ze tato norma je zarukou komfortu. Predpokladam ze zohladnuje len bezpecnostne (pripadne este zdravotne) poziadavky a neriesi komfort cestujuceho. Normy su spravidla minimalnym standardom, ktoreho splnenie znamena ze vysledok je prijatelny, ale neznamena ze je dobry
Pozri sa väčšina takýchto ľudí sú len zakomplexovaní šotomaniaci, ktorý nevedia nič iné ako v kuse nadávať na SOR. Ten priestor na nohy mi tiež v pohode (najmä vzadu do je komfort). Najväčšou "vadou" tých trolejbusov je však nápis SOR v prednej časti vozidla ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
810zssk