Discussion Forum › General Discussion

Počíta sa ešte vlastne s obnovou trate na Americkom? V minulosti na to boli plány, ale v posledných správach o obnove tratí (z eurofondov) sa o nej už nikto nikde nezmieňuje. Čaká sa na spojku cez areál UNB? ☺

také prosté to nie je, nakoľko Ballo už má DUR a ak bude na to žiadať stavebné povolenie, tak to vybuduje tak ako to má schválené... čiže žiadne napojenie na Štefánikovu sa nekoná (nakoľko tam projektované nebolo)... ono sa to nedá iba tak mirnix dirnix, v každom projekte sú určité stupne, tie si vyžadujú komplexnú dokumentáciu a zapojenie určitých úradov... ani projekt rodinného domu nie je záležitosť na pár dní... niekedy sa mi už nechce, ale rád by som bol, aby ste konečne pochopili že existujú určité predpísané postupy a tie sa musia dodržiavať

Re #196772 Solider: no neviem či sa smiať a či plakať, ale to si fakt toľkí myslíte že v zahraničí niekto ráno vstane a si povie že ideme stavať električkovú trať iba tak Rovnako musia dodržať jednotlivé postupy (normatívy a zákony) a na základe toho potom stavať... rovnako musia mať vypracované štúdie a posúdenia, napr. tomu čomu hovoríme u nás územný generel dopravy v iných štátoch volajú ako Urban mobility plan a tiež slúži ako podklad pre jednotlivé realizované projekty... bez toho by mohli tiež iba snívať

Ja len prilis nechapem preco sa vobec s UNB zacalo uvazovat, lebo mi je akosi nejasne pre koho by ta trat mala byt dobra. Pride mi to take "dostanme to nejak na stanicu" bez uvahy nad tym ci ta trasa pre niekoho bude atraktivna. Pritom existuje prirodzena trasa kade uz ta elektricka isla.

Btw, realizacia Ballovho projektu vobec Stefanikovu nevylucuje, proste by napojenie tej trate bolo pod zemou a na povrch by to vyliezlo za SAVkou (v smere do centra)

a kto povedal že je to definitívne
Štefánikova (jedna varianta) ako aj prepojenie cez UNB (druhá varianta) musí najprv posúdiť generel, bez neho je to iba teoretický návrh... v každom prípade je Štefánikova stále ohrozená projektom Hlavnej stanice - ak sa Ballo zblázni a začne stavať, už trať cez Štefánikovu nenapojíš a aj keby vyšla v genereli, môžme si ísť akurát tak pískať...
a Štefánikova je pripravená asi tak isto ako UNB - čiže vôbec. Jediné čo bolo prevedené je čiastková štúdia, ktorá dala odpoveď mnohým na otázku prinavrátenia tejto trate (čo mnohí považovali za nezmysel), inak žiadne projekčné práce ani adekvátne CBA analýzy neboli prevedené, čiže nie je vcelku nič

Ale preco, preboha, nie Stefanikova? O co je toto viac pripravene nez Stefanikova? Preco sa zas vymysla zachadzka dookola? Aby tym nikto nechodil?

ak sa dá ten zlepenec unimobuniek v katastrofálnom technickom stave považovať za budovu, potom stojí v ceste možnej električkovej trate... inak je vedená nádvorím medzi dvoma traktami UNB... tramtrain by po Obchodnej nemohol, z dôvodu nepriazdnivých sklonových pomerov a nevyhovujúcim oblúkom na Hurbanovom nám.

Ved mne sa stanica tiez zda byt o cosi pravdepodobnejsia.

To info mas odkial? Skor mi pride realne opravit do prevadzky schopneho stavu trat na stanicu.

*chces
*prospech

Chcem vyvlastnovat mestske pozemky v prosech mesta?? ? ?

tak by bolo treba nájsť spôsob ako neškodne vyvlastniť tie pozemky v prospech mesta a potom s amôže začať rekonštrukcia trate ... a dať si pozor, či sa dať do spolku s (Dr)balom alebo s niekým normálnym ....

Veď platí. Teda z ojrofondov je projekt po ministerstvo financií. Ďalej sú to pozemky dočasne v správe transprojektu, ktorý sa vyjadril že ak tam mesto začne kopať alebo akúkoľvek inú stavebnú činnosť (napr. v súvislosti s električkou), tak ich zažalujú. Lebo oni k tomu súhlas nedajú,.. Takže uvidíme ako sa to zrekonštruuje provizórne.. a čo vôbec... a na premávku nových NPelín (niečo iné je aby tam mohli premávať T3/K2 hoc aj v max. 10 kmh...)
Lebo vieme keď sa tu skúšal bombardier že mal jednu vymedzenú trasu kadiaľ mohol premávať...nikde inde by totiž neprešiel... v karlovke bol v noci na testovacích jazdách a prádny na inektorých priecestiach šúchal spodok... a to sú tam relatívne v dobrom stave ..

Pokial viem tak plan bol robit usek od Radlinskeho po Sancovu z ojrofondov ako trvale riesenie a od Sancovej vyssie z mestskeho rozpoctu v provizornom variante. Ci to uz neplati?

Pokial viem tak plan bol v pripade nezrealizovania hlavnej stanice vcas viest linku z Petrzalky po Vazovovu.

No veď keď sa už má využívať obojsmernosť pri otáčaní v Petržalke tak prečo nie aj na Karvaša ? Btw. ani medzi NBS a Radlinského to moc zrekonštruované nie je...

Budúci rok už majú jazdiť električky na Hlavnú stanicu aj keď na provizórne opravenej trati: http://www.webnoviny.sk/slovensko/bratislava-chce-obnovit-elektrickovu/774251-clanok.html ?

krásne, nemohol som nedopozerať do poslednej sekundy. Kebyže tam nie je hlava vodiča, tak si myslím, že je to iba nejaký simulátor
Tá trať je samá zákruta, tá električka má gumené kolesá, že ich vôbec nepočuť?
A križovatky na každom kroku, ale s preferenciou...

Pekne vidno aký je rozdiel v investíciach vo východnej a západnej Európe. Tu je cieľom niečo rýchlo spraviť, aby to splnilo účel a nebola ohrozená stolička kompetentnej. Tam zasa keď už niečo robia, tak poriadne a so všetkým komfortom, čo k tomu patrí. A kto vie, možno im to v konečnom dôsledku vyjde aj lacnejšie.

No ved musia,kvoli Petrzalskej elektricke. Inac by isla max po Narodnu banku pokial je to zrekonstruovane a cez stavebnu vyhybku spat. ?

Na Exprese v správach o 13 hodine,hovorili,Ftáčnik vyhlásil,že mesto ide renovovať trať na HS z vlastných i Euro fondov.Pretože,investor ktorý má stavať Predstaničné nám. sa k tomu nemá už pomaly 10 rokov.