IngPeterG
Uz dlho ma tak cesta bratislavskou MHD nevytocila tak ako dnes poobede 5.12.2013. Na zastavke Kremnicka som cakal na spoj cislo 80 smerom na Kollarovo namestie, ktory ma prichod o 16:33. Vodic prisiel vcas ale co sa dialo potom, nad tym zostava rozum stat. Autobus pride k zastavke a zastavi tak ze oznacovnik zaciatku zastavky bol v polke strednych dveri a bol problem do nich vobec nastupit. takze par ludi sa rozutekalo a chcelo nastupit prvymi dverami ale vodic s neznameho dovodu ich neotvoril a tak sme vsetci mohli nastupit len strednymi a zadnymi dverami. Spravanie vodica som pozoroval celu cestu a to iste sa dialo aj na zastavkach Einsteinova a Aupark. Na zastavke Zochova som sa rozhodol vystupit prednymi dverami, kedze som stal medzi prvymi a druhymi dverami. Urobili sme tak 4 cestujuci, vodic na pocudovanie predne dvere konecne otvoril takze technicka porucha bola vylucena a vodicovi bola asi zima tak sa rozhodol ich neotvarat celu cestu vobec. no to ale nebolo vsetko prvi dvaja cestujuci vystupili uplne v poriadku, za nimi nasledovala slecna ktora mala v rukach kontrabas a chcela vystupit taktiez lenze vodic sa neviem kam ponahlal a rozhodol sa zatvorit predne dvere a mladu slecnu pricvikol a pritom sa ani nenamahal mladej slecne ospravedlnit. podotykam ze uvedeny spoj bol plny a strednymi a zadnymi dverami stale vystupovali ludia. Za mladou slecnou som sa ako posledny opovazil vystupit aj ja s tym ze vo dverach som sa otocil a poprial vodicovi autobusu s oznacenim 1036 krasne vianocne sviatky !!!
niesú fajn ale myslím že známku " dostatočné" si zaslúžia 
trolejbus6207
ako som pisal nedavno, toto mesto ma obrovske stastie, ze sa podarilo presmerovat peniaze z Filialky do elektrickej trakcie, lebo bez tychto penazi by hlavne trolejbusy boli v absolutnej kasi.
vysutazilo sa 50 klbovych a 30 kratkych vozov, tie kratke sa rozdelia pol na pol s pridavnym pohonom a bez neho. osobne som velmi zvedavy, kam DPB nasadi tie s pridavnym pohonom, logicky mi to vychadza na posilnenie L33, lebo situacia s 25Tr je katastrofalna a to nielen u nas, ale aj v Presove, Brne, mozno aj inde v Cechach, to by snad vedel preverit S499.1023, ten ma znamych vsade ?
je to dosledok podla mna nie prilis domyslenej koncepcie jednej hnanej napravy, kde diferencial dostava poriadne zabrat od elektromotora, podobne problemy s diferencialmi pochovali pred patnastimi rokmi aj Sanosy, aj ked posledny klincek do rakvy Sanosov bola zlomena naprava na 6510-ine.
bohuzial dnes je velmi tazke presadit myslienku vyroby dvojmotorovych klbovych trolejbusov, ked ziadna fabrika sa nevenuje len vyrobe trolejbusov, aj ked minimalne jeden vyrobca (Van Hool) ponuka aj dvojmotorovy klbak, pokial mam spravne informacie. ze sa da vyrobit aj slusny NP klbovy trolejbus, dokazala uz Skoda Ostrov modelom 22Tr, ktore este stale jazdia v Brne a Usti n/Labem v pocte 12ks, cize vsetky vyrobene kusy(neratam do toho ten jednomotorak, co skoncil v Szegede). tie dvojmotorove klbaky su schopne omnoho lepsie jazdit v kopcovitom terene za nepriaznivych poveternostnych podmienok ako vozy s pohananou iba tretou napravou, kde sa niekedy musia "zamykat" klby, aby sa voz nezkrizil...
ale vratme sa do reality nasej Bratislavy - dnes potrebujeme na pokrytie dennej vypravy trolejbusov 32 klbovych a 55 kratkych vozov, ak som to dobre zratal, cize klbove 31Tr-ky komplet nahradia 15Tr-ky, povedzme, ze sa pokryje L212 klbom a L208 komplet klbom a este zostane nejaka rezerva na L63, ktora by sa dovtedy mohla zatrolejovat od Avionu po Tesco Lamac(na celu linku na Podhaj asi nebudu peniaze)
od jedneho vodica som pocul, ze 31Tr-ky maju ist hlavne na Trnavku, takze sa bude menit zadelenie a naozaj dufam, ze sa 15Tr-ky hufne neodstavia, ako sa odstavili a zlikvidovali vsetky 9Tr-ky v roku 1991, ked dorazila posledna velka dodavka 14Tr(teda az na dve - tyristorovu 53-ku a hydroklasiku 152-ku)
na dnes dost pisania, dufam, ze som vas svojou uvahou prilis nevycerpal, nabuduce skusim hodit do placu par cisel ohladom vyroby trolejbusov u nasich ceskych bratov