Reply on: trolejbus6207 #196214:
Pekný sloh. ? Pridám aj ja nejaké názory postrehy resp. JPP šumy:
- po príchode 30 a 31Tr ostanú zachované aj nejaké 15TrM (môj odhad nejaké posledné dodané možno 6631-38, možno aj viac..)
- keďže sa aj na základe imhd noviniek a dpb zmlúv dá dohľadať, že pre nové vozidlá budú prispôsobované/upravované dielne na Trnávke, je logické že tam pôjde veľká časť nových, a to aj kĺby (možno aj všetky)
- nasadenie nových vozov: keďže budú NP, logicky by bolo dať ich primárne na linky na Kramáre (204 6 9 11 12) - kvôli nemocniciam
- 30Tr s Dieslom - spojenie 64+41, ale za predpokladu prerobenia grf. 203 tak, aby nikdy nestála na Búdkovej (max. minimálny vyrovnávací čas), vtedy sa tam 12m voz otočí... samozrejme je otázka či sa má pomocný pohon používať v pravidelnej premávke s ľuďmi a ešte do kopca (podobne ako bolo na 33 obratisko nezatrolejované...)
- 210 možno predĺžená k E-Vei, na Šafko alebo nebodaj pod most SNP... krásna polkruhová linka, ktorá by ponúkla chýbajúce spojenie po I. mestskom okruhu, alternatíva k X13.. opäť problém s častým používaním dieselagregátu na pravidelnú premávku s ľuďmi
- na 33 pri zahustení intervalu (už pri dnešnom intervale na 33 stačia sóla s výnimkou poobednej špičky cca 16 - 20. hod...
- kĺby -(či už 15Tr čo prežijú alebo 31Tr): ako dnes 201 2, plus komplet kĺb. 208 212 a uvažovať aj s tou 63.. okrem toho chodieva fest plná a kĺby by si zaslúžila aj napr. 204..
- ak bude dobrá rezerva vozov (a kilometrov) 203 a 207 sa môžu vrátiť na pôvodný t.busový interval 10 (ranná špička) - 12 sedlo a popoludňajšia špička...
Toľko môj sloh ☺
niesú fajn ale myslím že známku " dostatočné" si zaslúžia 
...
trolejbus6207
ako som pisal nedavno, toto mesto ma obrovske stastie, ze sa podarilo presmerovat peniaze z Filialky do elektrickej trakcie, lebo bez tychto penazi by hlavne trolejbusy boli v absolutnej kasi.
vysutazilo sa 50 klbovych a 30 kratkych vozov, tie kratke sa rozdelia pol na pol s pridavnym pohonom a bez neho. osobne som velmi zvedavy, kam DPB nasadi tie s pridavnym pohonom, logicky mi to vychadza na posilnenie L33, lebo situacia s 25Tr je katastrofalna a to nielen u nas, ale aj v Presove, Brne, mozno aj inde v Cechach, to by snad vedel preverit S499.1023, ten ma znamych vsade ?
je to dosledok podla mna nie prilis domyslenej koncepcie jednej hnanej napravy, kde diferencial dostava poriadne zabrat od elektromotora, podobne problemy s diferencialmi pochovali pred patnastimi rokmi aj Sanosy, aj ked posledny klincek do rakvy Sanosov bola zlomena naprava na 6510-ine.
bohuzial dnes je velmi tazke presadit myslienku vyroby dvojmotorovych klbovych trolejbusov, ked ziadna fabrika sa nevenuje len vyrobe trolejbusov, aj ked minimalne jeden vyrobca (Van Hool) ponuka aj dvojmotorovy klbak, pokial mam spravne informacie. ze sa da vyrobit aj slusny NP klbovy trolejbus, dokazala uz Skoda Ostrov modelom 22Tr, ktore este stale jazdia v Brne a Usti n/Labem v pocte 12ks, cize vsetky vyrobene kusy(neratam do toho ten jednomotorak, co skoncil v Szegede). tie dvojmotorove klbaky su schopne omnoho lepsie jazdit v kopcovitom terene za nepriaznivych poveternostnych podmienok ako vozy s pohananou iba tretou napravou, kde sa niekedy musia "zamykat" klby, aby sa voz nezkrizil...
ale vratme sa do reality nasej Bratislavy - dnes potrebujeme na pokrytie dennej vypravy trolejbusov 32 klbovych a 55 kratkych vozov, ak som to dobre zratal, cize klbove 31Tr-ky komplet nahradia 15Tr-ky, povedzme, ze sa pokryje L212 klbom a L208 komplet klbom a este zostane nejaka rezerva na L63, ktora by sa dovtedy mohla zatrolejovat od Avionu po Tesco Lamac(na celu linku na Podhaj asi nebudu peniaze)
od jedneho vodica som pocul, ze 31Tr-ky maju ist hlavne na Trnavku, takze sa bude menit zadelenie a naozaj dufam, ze sa 15Tr-ky hufne neodstavia, ako sa odstavili a zlikvidovali vsetky 9Tr-ky v roku 1991, ked dorazila posledna velka dodavka 14Tr(teda az na dve - tyristorovu 53-ku a hydroklasiku 152-ku)
na dnes dost pisania, dufam, ze som vas svojou uvahou prilis nevycerpal, nabuduce skusim hodit do placu par cisel ohladom vyroby trolejbusov u nasich ceskych bratov