Discussion Forum › General Discussion

Sobota a jano a fero stávajú trať na patronke. Okrem nich tam je jeden stojaci senior manager of human resources a v aute si pofajcuje vodic. Takze dnes rekord =4 ludia

Konkretne 5.8.2013

To nie je prázdninami ale výlukou kvôli stavbe novej trolejbusovej trate. Niekedy v auguste sa 204 vráti pre Tvoju spokojnosť na Valašskú ?

Hiii, no kiez by sa im to niekomu podarilo...
Pokial mi je zname, tak trolejbus stoji aj pri Suchom mlyne

súhlasím, z električky na 31,39 smer CSU je to tiež cez 2 semafory a často mi ujde pred nosom, kedže ja ešte čakám na semafore..

Jézis cez prázdniny chodi 204 do vojenskej nemocnice a nie pekne na valassku a ked chcem chodit k mame do roboty tak musim bud na zastavku patronka a odtial neskutocny kus peso alebo alebo prejst cez tu hlavnu cestu takou skratkou kde po ceste zrazia 3 auta a 4 na mna zatrubia plus ma tan bezdomovci chcu zabiiit :)))

Na tom Račianskom mýte tak chýba podchod. Idem prestupovať Od električky na 210 mám asi 3-4 min. do odchodu trolejbusu. A zdrhne. Však prechod medzi zastávkami tam je strašne dlhý. Keby sa dalo tak aspoň posunúť zastávku smer Hlavná st. trocha ďalej, aby tam zastavovali aj 21 a 210. Prip v súčasnej polohe linky 31 a 39 na CSÚ by stáli na zastávkach 21 210.

Od dnešného rána je rekonštruovaný 220m úsek Račianskej od križovatky s Kraskovou po Šuňavcovu. V danom úseku sa jazdí v protismere v smere do Rače.

http://www.sme.sk/c/6867514/infrazvuk-z-otvorenych-okien-v-aute-nam-skodi-meriame-ho-zle.html
"Nízkofrekvenčný zvuk, ktorý spôsobuje tieto problémy, podľa odborníka vydávajú napríklad stojace autobusy značky SOR" ?

Problemy na 201 su dlhotrvajuce a opakujuce sa a v spicke je podla mna relativne zrejme ze na Hlavnej stanici nie je dostatocny vyrovnavaci cas. To ze DPB si dementne nastavi CP je chyba DPB.

Pozor, lenze my sa nebavime o skrateni L22 po Patronku (to by davalo zmysel a bolo uplne v poriadku), ale o skrateni po Tesco Lamac, co uz je trochu problem

ano u nas sa o systematickej udrzbe hovorit neda. a to nie len u DPB. je uplne bezne, ze zrekonstruovane veci (namestia, budovy, etc.) potrebuju po 10 rokoch dalsiu opravu.

Ďakujem za zaujímavé info. Nemám prehľad, preto sa pýtam - narozdiel od BA v iných mestách (západne od nás, alebo aj v ČR) sa takáto údržba robí bežne? Čo sledujem fórum a čítam medzi riadkami, u nás sa niečo také robí maximálne raz za dekádu a nie veľmi systematicky... Ďakujem.

Namiesto toho mohli svoju energiu smerovať do vybudovania zastávky na Lamačskej, pri križovatke s Vojenskou, tá by pomohla viac, ako linka s hodinovým intervalom.

Ak si dobre pamatam robila sa udrzba trate a robilo sa to v noci. Aby ju nemuseli neusstale presuvat do vozovne, tak sa to vyriesil takto.
Potom sa mi mari, ze zase mali probelm s vandalizmom.

http://bratislava.sme.sk/c/6867314/autobus-cislo-130-bude-premavat-minimalne-do-konca-tohto-roka.html

áno, tie panely sú tam dodnes. Z detstva som si matne pamätal akýsi pekelný stroj pri Novom záhone ☺ , niekoľko rokov na to som pochopil, že to inferno bola iba podbíjačka a teraz sa mi to potvrdilo ? V tej dobe sa robila nejaká údržba račianskej trate, resp. prečo sa to odstavovanie riešilo takýmto spôsobom?

Oukej, ja s tým nemám prečo nesúhlasiť.

Miestne frekvencie až tak nepoznám, tak som len "nahlas" zauvažoval. Vychádzal som z toho, že predtým ako L22 potiahli na Kramáre, dlhé predlhé roky jazdila len medzi DNV a Dúbravkou. Preto som jej úlohu na novom úseku vnímal len ako dočasné priame spojenie Dúbravky s Kramármi do času, kým sa vyrieši možnosť civilizovaného prestupu na Patrónke.

Pokiaľ aj po odstrihnutí Kramárov bude plniť nejakú funkciu medzi Patrónkou a Dúbravkou (zrejme odľahčenie nosných liniek), nie som proti takej trase. Aj keď potom neviem, či by nebolo lepšie riešiť kapacitu nosných liniek.

A co naplanuju? Zburat a nahradit dvoma ci troma pristreskami JCDeaux?