Discussion Forum › General Discussion

Neviem ako to bude od apríla, na jedno auto v rodine sa tuším bude dať kúpiť rezidencna parkovacia karta z symbolickú sumu na rok, ale nebolo by odveci túto sumu zvýšiť a zahrnúť polrocnu elektricenku.

Vyuzil som dnes možnosť plateného parkovania v centre BA a musím teda povedať, že som bol zhrozený. To že v Ba je X rôznych druhov platených miest ešte zvládnem, to že každý druh je označený piatimi rôznymi ZSZ tiež, ale aby o do mňa očakávali, že si pred parkovaním prečítam 5 stranový manual, kde ako prečo zaco, to je fail. Ok, som domáci, môžem. Ale čo mimo BA návštevníci? A neslovaci ?
Bol som minulý rok sluzobne v Maribore a nanešťastie ubytovany v centre. V parkovacich pokladniach bol 3 vetovy manual v angličtine s troma obrázkami. Tri typy parkovacích miest - free, charged, residental. Značky jednoznačné.

To len ako príklad neschopnosti mesta. A to spoplatnenie parkovanie v čelo.meste bez vyznacenia to bude este väčší fail. O korigovani statickej dopravy s MHD mozeme len snívať.

Spomína sa tam aj Juraj21,ktorý sem občas prispieva ? počul som o tejto rubrike a dobre sa aj číta.Cestujúci vedia aspoň oceniť skutočných profesionálov,ktorých je žiaľ z radov vodičov DPB stále málo ? bolo by fajn keby ich bolo viac.

http://bratislava.sme.sk/c/6683212/do-alp-je-lepsi-spoj-ako-na-babu.html
Píše sa tam aj o problémoch s nedostatočným počtom spojov a kapacitou minibusov Slovak Lines počas lyžiarskej sezóny.

To až keď sa aj my pripojíme, nebojte! ? ?

Na moje prekvapenie je táto (myslím, že pomerne skrytá) rubrika naďalej atkualizovaná o nové pochvaly zo strany cestujúcich na zamestnancov DPB: http://www.dpb.sk/o-podniku/aktivity-dpb/zamestnanci/nazory-verejnosti-na-vodicov/

Cestovne sa zatial zvysovat nebude.

Pozerám novinku http://imhd.sk/ba/doc/sk/11651/Cennik-predplatnych-cestovnych-listkov-od-1-3-2013.html Zmizli odtiaľ nové zvýšené ceny cestovného na bratislavskú MHD od 1. 3. 2013 (sú tam súčasné ceny). Znamená to teda, že sa cestovné nakoniec nebude zvyšovať ALEBO je to chyba na strane imhd?

S tym ze na urovni trate by mohla byt nejaka promenada pre pesich, alebo cosi take... takym sposobom by mohol vzniknut nadherny bulvar

Presne toto by bolo najideálnejšie. Električka na miernom zelenom násype a cestné podjazdy. A nie je treba ani žiadne zbytočné estakády.

Ale ved zase nechcime po prislusnikoch PZ aby rozlisovali ci je linka nadnarodna alebo interkontinentalna, to nie je ich robota + nevidim dovod aby sa pre kazdy druh (nielen) autobusovej dopravy vymyslala znacka. Podla mojho nazoru to je pouzitelne, pochopitelne a moze sa pri tom uplatnit zdravy rozum. ☺

Je len malo liniek co ma v sedle pracovnych dni interval 30 minut a cez vikend 20 :)) najprv to vyzeralo na bus 63 ale ten tak skoro cez vikendy nejazdi

Mno co borci, dokazete z cestovneho poriadku zobrazeneho na http://www.operaciaanti-theft.sk/ uhadnut kde je zmiznuty notebook? Ja sa musim pochvalit ze stacilo zopar klikov do CP IMHD a hned som to nasiel

aby sme ale hovorili o faktoch, staci pozriet povodne rozumne plany na elektrickove napojenie ... a keby sa to skombinovalo, bolo by to super. ale to by tam nemohol byt neschopak schlosser so svojou bandou..

http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=73971

proste z extremu do extremu, az mam taky dojem, ze je to cista sabotaz, namiesto rozumneho varianteho planovania a vyuzitie najlepsieho zo vsetkoho sa zvoli bud extremne drahy variant. v tomto pripade estakadovy a potom sa argumentuje, ze je zly, ze to pretne mesto a tak sa namiesto toho vytvori paskvil.

inak VLK, tebe asi nedochadza, ze elektricka bude krizovat minimalne 4 stvoprudove nosne dopravne tepny s uplne inym zatazenim IAD, ktore bude len a len stupat ? zjavne nie ..

len oni nechcu ani to! ftacnik aj schlosser klamu a zavadzaju, ze sa posudzoval aj povrchovy variant a vysiel im najlepsie, ale zabudaju povedat, ze po povrchove vedenie povodneho skutocneho nosneho systemu v petrzalku malo MIMOurovnove krizovanie so vsetkymi komunikaciami IAD ..

ja tu nehovorim, ze ma ist cez petrzalku po celej dlzke estakada. to by bola ozaj hlupost, ale kombinovane riesenie, kde by sa vyuzili uz miestami vykopane stavebne jamy pre metro, prirodzena nutnost na estakadu ako v pripade bosakovej a podobne.

ale ti zadubenci nechcu ani to, dokonca tie nakaldne vykopane jamy pre metro budu este nakladnejsie zakopavat!!! to je uz do neba volajuca hlupost, ale bude to bohovo mestotvorne ..

Tak keď je to štvrť bez áut, predpokladám, že intenzita IAD je tam oveľa nižšia ako v Petržalke, a preto tam tie úrovňové križovatky nikoho veľmi nezdržiavajú.

Nebudem teraz komentovať, že sa diskredituješ na dunča, hoci máš pravdu, ale myslím prejavom.

Každopádne, kde je problém? Keď niekomu vadí estakáda, prečo nespraviť kompromis a navyše lacný?. 4 pruhové komunikácie viesť podjazdmi, resp. miernymi estakádami (rozumej, trať pôjde o 2 m vyššie a komunikácia o 4 m nižšie. Bodka.

hej ako vsade inde v centre amsterdamu, teda je tam hromada bicyklov a maximalne vytlacena IAD ? to ze si tam bol chvilku na vyletiku za nase dane a si myslis, ze si zlvadol celu problematika MHD/VHD v amsterdame. dalsie plytvanie penazi .. no co uz chudaci amsterdamci, a aj napriek tomu, ze tam elektricky jazdia po ulici a aj tak pod kanalom robia predlzenia metra/elektrickovych tunelov a spojnicu na amstedam zuid sa snazia vybovat doslova podmorsku trat ... oni totizto sice maju 5x linky akoze metra, ale je to len maximalne segregovana elektricka a aj s elektrickami zdielaju metra svoje trasy .. sok co ?

inak ked uz sa ty vystatujes prehananim ulicami totalneho centra, pisem tu niekde aby sa elektrickova trat po obchodnej dala pod zem ?

no nic, na tebe je krasne vidno aky si neskutocne sebastredny a nedochadzaju ti suvislosti a nevies ani len rozmyslat v ramci co i len najmensich suvislosti... a aj ked za nase peniaze si cestujes kade tade a ani to ti neni schopne otvorit oci...

je fakt komicke, alebo skor smutne, ze akoze "dopravnym inzinierom" typu ty, schlosser, alebo zadubencom typu amos &co, vobec nedochadza, ze trat co si spomenul ide na ostrov v podstate v mori, a nejde cez dekady vycleneny nicim nezastavany koridor rezervovany pre mimourovnvo a kompletne segregovanu drahu _nosneh_ systemu.

dalej vies o tom, ze amsterdam je POD urovnou morskej hladiny, sok jak hovado co ? a aj napriek tomu sa snazia v pripade krizovanie nosnej komunikacii IAD riesit mimourovnove krizenie.. skratka rozmyslania v suvislostiach vam ide, len ked vas uplati niekto ako JT, popper, kmotrik a na jeho zelanie mesto zaplati aj tu drahu a nemestotvornu estakadu, vsak ?

skoda, ze ta nezobrali napriklad na tramlijn 5 a tam by si videl, ako sa da robit elektrickova linia mimo absolutneho historickeho jadra mesta, ktore lezi pod hladinou mora alebo aj ine mimomestske linky elektricky/metra ..

ale to by si este vela keksikov musel pojest, aby si si jednak vsimol suvislosti a nebodaj ich aj pospajal, dal si do kopy a aplikoval na danu situaciu v praxi

ver tomu, ze taku sancu by ziadne vyspeele mesto nezahodilo a nestavali by tam urovnove krizovanie v mieste, kde na to maju vyarendovany priestor. oni to ak sa nestavaju ani v skutocne husto zastavanej casti .. toto tebe, schlosserovi a dalsim zjavne nedochadza

Podotykam ale ze sa bavime o komercnych medzinarodnych linkach, nie linkach vo verejnom zaujme