Discussion Forum › General Discussion

oprava: sme sa zobudilo, mesto to vie od začiatku... 18 mesiacov preto, že trať prejde komplexnou modernizáciou, odspodu do vrchu, vrátane križovatiek, podchodov a signalizácie... plus príprava na predĺženie trate na Bory...

Tak minimalne 3 rozne vrakosy som videl dnes na L32 z toho iba 1 mala ZV.

A 2616 (tusim) celkom slusne slapala do kopca

* nie Župné, ale Hurbanovo. Župné je o pár metrov ďalej.

si chcel plitky tunel? Všade sa stavia úrovňová električka (v zelenom páse) a stáva sa tak súčasťou uličného priestoru a mestotvorným prvkom... ak sa správne nastaví preferencia v križovatkách (nie a la SIEMENS), tak to môže fungovať a takáto doprava nebude predstavovať bariéru v rámci uličného priestoru ako aj pre cestujúcich, hlavne pri prestupe medzi jednotlivými druhmi dopravy, v rámci koridoru električky je možné riešiť aj ostatné, hlavne nemotorové druhy dopravy... estakádny variant sa mne osobne nepáči, v takomto urbanizovanom priestore je pre mňa vhodnejší pozemný variant (zo všetkých aspektov a hľadísk, napr. údržby)

Však tam máš napísané, že Župné nám., tzn. tá električka smeruje z Obchodnej na Nám. SNP.

Ak zachovat obratisko Pri krizi, tak iba ako zalozne - pre pripad vyluk a pod. Nech tam nevznikne zbytocne vela kolajovych krizeni, cez ktore bude potom nutne jazdit 10 - 15 Km/h. Radsej by sa fakt mohla potiahnut ta trat k planovanej zel. Zastavke a tam vybudovat nove, plnohodnotne obratisko, ktore bude fungovat kym sa dobuduje trat do DNV, ale ostane tam aj potom. Aj ked by to nemalo velmi zmysel kvoli prestupom na vlak, vznikol by tam prestup medzi busmi a ED + parkovisko P+R.

Načo by posilňovali dnes? Niečo asi len vypadlo... teda dúfam. ? Vrakosy nemožno dávať na L32!

A chcel som dodať, že podľa projektu je odhadovaná doba 150 dní, čo rozhodne nie je 18 mesiacov.

Keď už sme pri tej Dúbravke tak niekedy by mohla pribudnúť aj odbočka z/do Dúbravky na obratisko KV

Neviete, ci je posilnenie L32 Vrakosami trvale, alebo je to iba nahoda, ze dnes vidim iba Vrakosy na L32? ?

Za koľko dokázali zmodernizovať trať v Prahe od Motola po konečnú na Sídlisku Řepy? To len pre príklad.

Ježííš, ja som takmer zabudol na tento zákon. Tak nič, môj príspevok je irelevantný Inak, nejak mi asi zo skusky z chemie stoji hlava, ale ta foto (okrem toho ze tak nadherne podvozky uz asi nikdy vidiet nebudem v prevadzke) mi nejak..nikam nepasuje. Znaci nieco?

Pokial viem plany na tu vozovnu nikde nezanikli, hoci uprimne povedane neviem kde tam presne ma byt...

A má tam mesto nejaké dostupné pozemky?

Od obratiska v KV asi sotva, trať sa pred pár rokmi opravovala až po Harmincovu, predpokladám, že už hotovej časti sa ani nedotknú.

Obratisko by som urcite nerusil, kym bude do Borov taka frekvencia dopravy aby tam malo zmysel jazdit kazde 4 minuty este uplynie par rokov. Teraz by to zbytocne robilo naklady.

Kazdopadne, predlzit trat po Bory v ramci tohto projektu by urcite bolo vhodne, ale za sucasneho zachovania obratiska Pri krizi (na Bory by sa jazdilo len s jednou linkou, pripadne len vybranymi spojmi).

Btw, bolo by nejak z ojrofondov mozne stavat aj vozovnu? Lebo ta by sa v zapadnej casti hodila a usetrila by dost nakladov na manipulacne presuny...

Co na Dlhacoch?

Áno, aj ja odhadujem že niečo také komplikované ako si predpripraviť trať na budúce predĺženie ich nenapadne. Len mi napadu dve veci - Aký by to malo vlastne význam. Ak zrekonštruujú obratisko tiež v ramci revitalizacie trate, jeho deštrukcia po dostavaní trate bude veľmi žalostná a zbytočne minuté fondy. Ak obratisko ostane, potom by už jednoznačne malo byť budované aj s novým pripojením (ktoré si ani za boha neviem predstaviť, možno koľaje obratiska by pretínali hlavnu trať...). V oboch prípadoch skrátka je chyba Alebo s obratiskom bez pripojek s nutnostou ich dobudovania pri vystavbe, alebo bez vsetkeho, avsak potom zbytocna modernizacia ak cele obratisko nasledne zanikne....

TT Sulekova, TT Dlhe diely
http://www.uvo.gov.sk/sk/evestnik/-/vestnik/191160