Discussion Forum › General Discussion

to by nebola ziadna finta, ale normalny proces, vid aj projekt v prahe

http://www.dpp.cz/projekt-tramvajova-trat-radlicka/

len treba patricny projekt predlozit. EU by s tym nemala najmensi problem, kedze prepojenie na TID resp napojenie na regionalnu dopravu je uplne validny argument.

fanatikmhd: silne pochybujem, ze ich napadne take nieco ze by v ramci reko obratiska saratovska rovno urobili aj odbocku na trat ktora ma ist na bory ..

kazdopadne keby sa rozmyslalo, tak sa mohol urobit ozaj projekt az po bory a obratisko saratovska zrusit ..

áno podľa mna, 15 mesiacov trať bude zatvorená a 3 mesiace na nej budú prebiehať opravy.

18 mesiacov je dezinformacia, realne to bude cca stvrt roka.

A nebude nejak uz v tej reko zakomponovana odbocka z dnesneho obratiska smerom dolu k borom? Tam by sa uz cena mohla odvijat dostatocne (inak, reko dubravskej je podla mojho nazoru nova trat. Co z povodnej je pouzitelne? TV? ). Navyse, ak by sa aj spracovali bory, Pri Krizi by ostalo? ci ako boli plany?

No spraviť vrámci modernizácie električkovej trate za € fondy jej 1.5 kilometrové predĺženie by bola pekná finta ..

18 mesiacov je sialene vela, to by bolo akceptabilne jedine ak by tam robili aj nejake seriozne prekladky, respektive aspon jedno mimourovnove krizovanie. dalej aj ta cena je sialena, vsak to su 3.8 km ak to budu robit od obratiska v karlovke a teda cca 3,9 mio euro za 1 km ..

inak pevne verim, ze ich napadne ked uz nic ine aspon zredukovat zastavky na drahe ..

skoda, ze magoriat tak sprosto planuje, keby rozmyslali, mohli mat vypracovanu DUR a projekt na prepojenie s TID bory a mohlo by sa to urobit rovno jednym vrzom a to nehovoriac o zachytnom parkovisku bory. proste normalna planovana komplexna investicia, medzi mestom, ZSR a sukromnikom.. ale take nieco na slovensku nie je mozne, lebo kazdy si chce kradnut na svojom piesocku

No nahodou L4 medzi zatisim a zlatymi pieskami dosahuje priemerku prazskeho Acka.

Možnosť č. 2 kaliforňan niekde ako je býv. obratisko Hanulova a už keď tu budú tie nové obojsmerné eliny tak nech chodí jedna linka po Damborského (potiaľ je nová trať). Už aj v okolí tej zastávky je dosť dobrý potenciál ľudí... Síce pri počte 15? či koľko ich má byť sa asi nepokryje ani 4ka a už duplom nie 5ka, ale tak možno nejakú výlukovú L6 Damborkého - Šafko v premávke po-ne celodenne...

18 mesiacov? Veď toľko netrvala ani na začiatku 1990. rokov oprava celej radiály. ?

Tu by sa mohli uplatnit nove obojsmerne eliny. Nebola by potreba docasneho obratiska v KV a kludne by sa mohla urobit jedna kolaj do Dub. a fungovala by obojsmerne, zatial co druha by sa rekonstruovala..odstavka by bola minimalna resp. polovicna ?

a to idu robit lopatkou na piesok ???? ? ? ?

Aby sa mu niečo nestalo, tak ho pre istotu nik ani používať nebude. ?

konečne prišli na to, že ak majú prísť nové NP električky, treba opraviť aj trate.
Len aby to nedopadlo, tak ako s traťou na Hlvnú stanicu, ktovie, aká firma bude robiť rekonštrukciu.

18 mesiacov? To za tu dobu tam fakt mohli spravit MUK ako niekto navrhoval..

? ? ? ? ? ?

Dunčík, ja chápem, že máš obrovský komplex z toho, že tvoji rodičia sa nestali riaditeľmi ŽSR a ZSSK ) hoci na nich súčasne nadávaš), ale nechcel by si už s tými tvojimi osobnými sračkami ísť do riti?

Síce si to nesledoval ale presne vieš ako to je....

Takže ty chcesš tvrdiť, že bez semaforov bude jazdná doba Dúbravka - Botanická 7 minút, hej? Tak si vezmi nejaké meradlo vzdialenosti na mape, odpočítaj 15 sekúnd na každé stanicovanie a potom povedz, akú priemernú rýchlosť jazdy a akú cestovnú rýchlosť takáto električka dosiahne. Len pozor, aby si nepredbehol metro ? .

Pozor, tu doslo k zasadnemu omylu, ja v ziadnom pripade nenavrhujem ziaden podzemny variant elektricky. Len mimourovnove riesenie krizovatky. Konkretne na Bosakovej to bolo vynikajuco naprojektovane tak ze by elektricka prekonala krizovatku estakadou a az nasledne klesala.

Ale vyhodilo sa to aby tam mohli dat nezmyselnu estakadu Artmedia.