Reply on: Solider #187525:
"Hoci Capacity je drahší o 80-tisíc eur, jeho prevádzka je neporovnateľne drahšia." - Zdroj?
?
(Nie, nie som zastanca likvidacie ekologickych sposobov dopravy, no pisem to z pohladu DPB ktoreho zaujimaju peniaze, a nic ine)..... A kedze v cene je 30 kratkych vozidiel, tak tie jednoducho musia byt lacnejsie, takze cena na trolejbus je este vacsia! Chce mi niekto nahovorit, ze elektrovyzbroj Skoda stoji viac ako nove MBCC?
ophis
http://bratislava.sme.sk/c/6667997/obrana-bratislavskeho-tendra-na-trolejbusy-za-miliony-nesedi.html
Zaujímalo by mňa osobne (a to stále), že koľko miest na západe už podľahlo tej údajnej štúdií o rýchlejšej výmene cestujúcich pri 5 dverách. Lebo v tlačenke v našich 5-dverákoch, kým sa ľudia prederú jeden cez druhého, tak sa podľa mňa žiadny čas neušetrí. Problém nie je v počte dverí, ale v tom, že máme stále kapacity vozidiel rátané na sardinkáreň, čiže aj keby sme mali 2-dverové sóla a 3-dverové klbáky, pri nepreplňovaní vozidiel a primeranej frekvencií, by výmena trvala ozaj krátko.
Ďalej Mr. B. zabudol brať do úvahy, že do plochy na státie sa v SORe neberú plochy vyfarbené na žĺto a údajne ani kĺb. Otázkou potom zostáva a hlavne pri trolejbusoch (priestor na státie v ZA t-busoch je mizerný), že o akom mieste na státie vôbec dokážeme hovoriť?! Vo dverách keď stojíte, to aby ste v kuse vystupovali, v chodbičke Vás okopávajú no a to jediné miesto, ten "výklenok" v t-buse pre vozíčkara/kočík je jasné.