Discussion Forum › General Discussion

Viem, ze su stanice v zakrutach, ktore vsak mozu byt tak historicky. Len ze ci nahodou nie je nejake pravidlo, ved napriklad na hl.st je v zakrute a riesilo sa jej narovnanie. Dnes je napr. dosta vidiet, ze diera medzi nastupnou hranou a peronom je u pušpúlov dalej.

Ano samozrejme by bolo lepsie, keby bola zastavka blizsie k sidlisku, ale zas niekedy ludia pojdu radsej trochu dlshie po rovine ako sa splhat po schodoch.
Ostatne dostupnost pre sidlisko do 10 minut je fajn. a ak niekto aj urobi zbernu linku po DNV ku kazdemu vlaku...

Niekoľko stoviek dní som strávil na zastávke Š. Králika rozmýšľaním, ako dostať železnicu bližšie k obyvateľom. Tu sú moje amatérske poznatky:

- č. 1 verzia bola sci-fi vlečka s dvoma nástupišťami, ktorá by končila pred teplárňou, resp. miesto Tesca, keď sa o ňom ešte neuvažovalo.

- č. 2 bola zastávka nad Veľkým nadjazdom - k tomu pár poznámok:

1) Súčasný návrh predstavuje vlastne predĺženie priestoru stanice. Nie je to žiadna zastávka.
2) Nad nadjazdom mohla byť vybudovaná zastávka polomostnej konštrukcie + neviem v akom stave je vlečka do Presscamu a Technického skla, ktorá by sa dala v prípade nevyužívania zrušiť a nástupište postaviť tam.
3) Násyp je vo výške 4 poschodia - to sedí. Ale k schodom by sa šlo po rovnom chodníku popri Tescu, eventuálne by schody mohli ústiť do priestorov Glavice. V predkladanom návrhu je zastávka v miestach bývalých bubnových skladov pre Telekom. Síce je v tomto prípade na úrovni terénu, ale obyvatelia musia ísť po ceste do kopca a rovnako prekonávať výškový rozdiel 4 poschodí, akurát, že menej strmšie. V tomto prípade si ale myslím, že lepšie je mať prudké schody blízko, ako dlhú cestu so zastávkou ďaleko.
4) Pre cestujúcich s obmedzeným pohybom by tam mal byť výťah. Na Einsteinovej cez D1 je ich niekoľko, prečo by tu nemohol byť jeden?. Prípadne, čo takto spraviť premostenie z druhého poschodia Glavice so zastávkou (rovno by mohli nekomerčné priestory slúžiť ako výpravná budova).
5) Ak investor nie je schopný zabezpečiť zariadenie pre cestujúcich z obmedzeným pohybom, tak potom nízkopodlažnou MHD na ŽST DNV. Každopádne, tam, kde sa plánuje zastávka teraz, tak nikto s obmedzeným pohybom chodiť nebude - je to ďaleko a do kopca (podobné atribúty ako má ŽST) - výnimku možno tvoria užívatelia elektronických invalidných vozíkov.

A to, čo je na obrázku nie sú žiadne izochróny len kružnica s polomerom 500 m, ktorá o dostupnosti nehovorí nič, pretože nezohľadňuje
- cestné komunikácie a chodníky
- súkromný majetok, pozemky, domy
- sklon terénu
- čas
inak povedané nezohľadňuje nič - nehovorí nič.
Izochróny by boli, keby tam boli izolínie času, ktoré by určite nemali taký veľký obsah ako táto kružnica (teda kruh) ale dovolím si tvrdiť o 1/2 menší ak nie viac.

Neviem, zatial ma napadaju iba stanice co su v zakrutach. Ale ked mozu byt rakuska stanica/zastavka (?) Flughafen Wien v zakrute napriek tomu, ze vlak vypravuje sprievodca, tak by to slo aj na nadjazde na sidlisku. Ostatne, existuju kamery a monitory a je cas aby to nase normy reflektovali.

Dalej by sa dalo zvolit take riesenie aby vlak vzdy stal v takom obluku ze personal bude mat dostatocny vyhlad (nastupiste pre kazdu kolaj by bolo v jej vnutornom obluku) - aj ked toto by uz stalo dost penazi.

To mi pripomina to stare zname: "Nie sme tak bohati aby sme si mohli dovolit lacne veci."

Usetria na eskalatoroch a nasype (mimochodom, kto povedal ze nastupista musia byt na nasype a nie na nejakej pseudomostnej konstrukcii? Ci to by bolo este drahsie), ale v konecnom dosledku ta zastavka bude uplnym nezmyslom, nebude ju nikto pouzivat a teda vyhodia obrovske peniaze von oknom. WIN!

nie je nahodou budovanie zel. zastavok v zakrutach zakazane a tak nemaju inu moznost?

Zabudol som na planovane predlzenie aj Tomasikovej ul.Na zaciatku dokonca aj s elektrickovou tratou. No ostalo ,len pri tych planoch.

to predlzenie Galvaniho bolo planovane este minulym rezimom. Som rad ,ze konecne k nemu pride. Tych prepojov medzi Racianskou a Vajnorskou je strasne malo. Momentalne bud cez Vajnory alebo cez sidlisko Dimitrovka ,kde ta cesta nie je na to vobec prisposobena. Uzke cesty a 90°-180° zakruty. Dalsi je az pri zvarackom ustave cez Jarosovu.

Galvaniho treba predĺžiť, aby Kmotrík a iní mohli v Krasňanoch a v Rači ďalej stavať, inak im to už asi nik nepovolí http://michal-drotovan.racan.sk/2012/11/v-raci-sa-developeri-zblaznili.html

Už vidím, ktorý dopravca si objedná zastavovanie na obidvoch zastávkach Trnávka aj Ružinov.

Tam boli dosť veľké dohady o tom kam to až posunúť (izochróna dostupnosti je tam nakreslená), aby to nebolo moc ďaleko od sídliska ale zasa zároveň ani moc vysoko. Lebo keby to bolo na nadjazde, alebo tesne blízko cesty ako ide 21..
- bolo by to dosť drahé v takej výške budovať nástupištia
- bola obava, neviem či oprávnená alebo zbytočná, že 3 či 4. poschodie, (v tej výške by bola tá žel. zast. oproti ceste) je moc vysoko pre ľudí aby tam šlapali pešo (či už po schodoch alebo rampou) a zasa viac veľkokapacitných výťahov alebo eskalátory aby to pohodlne povozili, tam neplánovali dať.
Tak sa to postupne posúvalo smerom k žel. st. DNV aby to nebolo moc ďaleko od sídliska a zasa v prijateľnej výške aj vzhľadom na náklady na nutné rozšírenie náspyu a rozdiel poroti okolitému terénu.

TIOP PATRÓNKA - mohli spraviť zastávku, alebo aspoň chodník aj na nadchode nad cestou, odpadlo by prechádzanie cez cestu na zastávku smer Kramáre ?

TIOP TRNÁVKA, TIOP RUŽINOV, TIOP VRAKUŇA - bolo by vhodné, ak by mal podchod dostatočnú šírku a najmä vjazdy na to, aby ním mohli prechádzať aj cyklisti. Teda nie len schody, zalomené rampy v 180 stupňovom uhle či výťahy.

A ešte merajú vzdialenosť euklidovsky v metroch krížom cez domy.

Inak ak by som mal zastávku v DNV umiestniť na miesto, kde má najmenší význam, tak by som to umiestnil presne tam
?

http://www.zeleznicne.info/view.php?nazevclanku=zahustenie-zeleznicnych-zastavok-na-uzemi-bratislavy&cisloclanku=2011030001

Vsimnite si kde je ta DNV zastavka... tu fakt nikto nema zdravy rozum - nie aby zastavku postavili priamo pri sidlisku, kde je vela obyvtelov + moznost prestupu z busov co idu po Eisnerovej, oni to postavia pri rodinnych domoch kde sa da prestupit akurat tak na 128... super...

Tam su z dopravy parkovacia politika a uprava komunikacii z pohladu bezbarierovosti. Vid. ten link.

A Petrzalka nic?

o čosi rozsiahlejší článok bol na moje prekvapenie na stránke www.zsr.sk , ale akosi ho neviem nájsť. Bol tam celý článok o vývoji BMOŽ (bratislavská mestská obvodová železnica), či ako to tam pomenovali. Keď nájdem, pošlem link

Je to v jeho prioritach.

Lamač CHCE? tú CSS na križovatke Vrančovičova - Hodonínska?

Priority mestskych casti na roky 2013-2014
http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_12_11_22/25_Priority_MsC.pdf
Vyberam tie ktore sa tykaju MHD a niektore dalsie dopravne priority:
- Cunovo chce vybudovat nastupiste na zastavke Cunovo - namestie a rekonstruovat nastupista na dalsich dvoch
- Devinska Nova Ves chce budovat pristresky... dopravy sa tiez tyka predlzenie Eisnerovej, alebo rekonstrukcia cesty do Dubravky
- Dubravka chce rekonstrukciu elektrickovej trate (a tiez rozsirenie Harmincovej; riesenie krizovatky Alexyho-D2; a riesenie nejakeho prechodu Pri krizi)
- Lamac chce minibus medzi Vojenskou nemocnicou a Lidlom cez Stary Lamac; nieco tam splietaju aj o predlzeni 35.. tiez chcu CSS na krizovatke Vrancovicova/Hodoninska
- Nove Mesto chce vymienat hrdzave zabradlia, ja na zastavkach MHD
- Podunajske Biskupice chcu zriadit vyhradeny pruh pre MHD na Popradskej a ul. Svornosti, dalej CSS na krizovatke Podunajskej a Vrakunskej a tiez rekonstrukcie niektorych chodnikov
- Raca ma medzi investicnymi prioritami cyklochodnik Pekna cesta - Alstrova a nejake opravy komunikacii, napr. Pri sajbach; tiez sa tam spomina predlzenie Galvaniho az po Peknu cestu, to som nevedel ze sa planuje
- Rusovce chcu reko Balkanskej + CSS na prechode pre chodcov
- Ruzinov ma ako prioritu nove parkovacie miesta, ale aj cyklotrasy
- Vajnory - CSS na jednom prechode pre chodcov na Rybnicnej
- Vrakuna chce reko obratiska trolejbusov a parkoviska pred Cintorinom Ruzinov a "Zabezpečenie dopravnej obsluhy spájajúcej lokality ulíc Ráztočná – Hradská"
- Zahorska - VDZ, chodniky a reko Putnickej ul.