Discussion Forum › General Discussion

Dobry den,

kedze nie som z BA, chcela by som sa opytat, ako to je ked: Cestujem na 30 minutovy listok z pasma 2 do pasma 1, V pasme 1 prestupim na iny autobus. Cas listka este stale trva. Plati tento listok aj na druhy autobus do ktoreho nastupim?

Dakujem

Smejka

martine-> UZ ME FAKT SERES VOLE!!! Myslis, ze my o stavu DPB nevime? JAKBY NE??!! A CO S TIM DOPRDELE MAME DELAT? NIKOHO TADY TVE PRISPEVKY NEZAJIMAJI, JEN SE TADY PROTI NIM DVIHA VLNA ODPORU! Tak prosim te uz konecne zmiz a nech tady za sebou jen klid. My se situaci v DPB nemuzeme NIC delat.
---
(Preco po cesky? Aby tomu ten inteligent rozumel!! Ked este stale nerozumie tomu, ze ma zmiznut)

Vsimli ste si uz tento clanok?

Je v v nom pisane: "Stačí, ak na túto skutočnosť ostatní prepravovaní ľudia upozornia vodiča, ktorý po posúdení stavu môže dotyčnú osobu "odprevadiť" z dopravného prostriedku. Umožňuje mu to prepravný poriadok Dopravného podniku Bratislava (DPB).

Jedno z ustanovení tejto normy totiž jasne hovorí, že do vozidla nemá prístup alebo môže byť z neho vylúčená osoba, ktorá je pre mimoriadne znečistenie odevu alebo z iných dôvodov spolucestujúcim na ťarchu."

Mne to nieco pripomina. V poslednom vydani regionalnych novin Bratislavsko (nie to reklamne, ale to novinove) som totiz poslal do SMS fora asi takyto prispevok. Je velmi pekne, ze si to na TASR vsimli... Ja blbec som sa vtedy nepodpisal . Ale aspon o tom verejnost vie.

iný spôsob prerozdelovania daní v ČR a v SR

Ok, dik, ale aj tak preco Brno, ktore je relativne bezvyznamne (predsalen nejde o hlavne mesto) ma vyssie dotacie ako hlavne mesto SR?

Prosím pozor! DP Brno je ziskový PO započítaní dotácie, ktorá je dosť podstatne vyššia než v Bratislave.
I.

Zaujimava adiskusia a je mi az zle zo stavu DPB. Mam vsak jednu otazku, preco je DPB v takom hroznom stave aj v porovnani s inymi DP na Slovensku. Vsak predsa BTS by mala mat viac financii ako Presov alebo Zilina, ked Bratislava je hlavnym mestom a aj hlavnym "vyrobcom" (nemyslim len firmy ako Slovnaft, ale aj turisticky ruch). To znamena, ze management su blbci, ktori nevedia co robia. (Tiez by sa to dalo porovnat s Brnom, lacnejsie cestovne listky, lepsia starostlivost o vozidla a je ziskovy)

...Ešte niečo máličko k téme: cestujúci v BA JE de facto ZÁKAZNÍK...ale bohužiaľ, on si službu vybrať nemôže...je iba JEDEN poskytovateľ onej služby v BA-a ten funguje ako roky zanedbávané dieťa nesvedomitých rodičov!... Iba s tým rozdielom, že ak "živý" rodič zanedbáva dieťa, vezmú mu ho a dostane ho do starostlivosti človek, ktorému záleží na jeho osude a stará sa oň s láskou... Nie je to tak aj v prípade DPB? Tí, ktorým naozaj na osude dopravy a prepravy osôb záleží, sú často príliš "ďaleko" alebo príliš "nízko"... Neviem, dokedy vydrží "vzťah" podniku k cestujúcemu, keď de facto už teraz mu za jeho peniaze ponúka neadekvátne služby...a tiež, ako dlho vydrží "vzťah" medzi zamestancami a ich chlebodarcom, keď sa k nim stavia tak macošsky... Veď i slabé dieťa, keď vidí u rodiča snahu, že i keď sa momentálne pohybuje v ekonomickom a sociálnom nedostatku, snaží sa zo všetkých síl rodiča podržať!!! Ktovie, čo by na to povedali "moji" ľudia...

Ježíšikriste!

Turbo:
Já si právě nemyslím, že je to ve financích. Velkou měrou samozřejmě ano, ale já dělám rozdíly mezi DP, podle toho jak peníze využívají. A je bohužel pravda, že DPB využít peníze neumí vůbec. Zkrátka asi takto "mít DPB schopnější vedení, dokázalo by s těmi penězi co má, udělat daleko víc"

Jak je možné, že město se rozhodlo postavit nosný systém na tramvajové dopravě a právě budovaný most Košická s nimi nepočítá? Padaj nějaké hlavy?

Z:
Nemohu s tebou souhlasit. Je pravda, že pražský řidiči jezdí v novějších vozech, ale....
-Zrovna tak jezdí v 8 let starých Karosách, kde mají stejné podmínky jako řidiči DPB
-Zrovan tak je stejné prostředí v pražské T3 a bratislavské T3

Nejnovější autobusy v Praze mají plně funkční klimatizaci a ledničku na nápoje, na které dostávají nějaké příplatky pakliže teplota překročí nějakých určitých stupňů.

Ale všichni tu až na vyjímky nosí stejnokroje a pakliže je teplota venku nižší jak 22°C, musí nosit i kravaty. Jinak se to pokutuje.

Nemyslím si, že pracovní prostředí v pražských autobusech (nějakých) je o dost lepší než v bratislavských. Řidič prostě stejnokroj nosit má, patří to k povolání. Zrovna tak voják musí chodit v mudůru, policajt v černym, doktor v plášti a úředník v obleku. Je otřesný v čem jezdí řidiči v Bratislavě. Ptám se proč mohou jezdit ve stejnokroji řidiči v Praze, Brně, Ostravě, Paříži, Mnichově, Římě, ale třeba i v Prešově?

Jde o pouhou lenost a výmluvy na špatné pracovní prostředí odnášejí hlavně cestující. Řidič si musí uvědomit, že nepracuje pro to, aby si odkroutil šichtu a na konci měsíce dostal mzdu. Řidič si musí uvědomit, že vozí zákazníky, který ho de facto živí. Nedovedu si představit letušku v džínách, tričku s umaštěnýma vlasama. Toto si řidiči musí uvědomit všude a bez vyjímky vč. Bratislavy.

V mnohom máš bohužiaľ pravdu-ale...musím podotknúť, že podmienky, v ktorých naši ľudia (hovorím za autobusy) jazdia a existujú pred či po jazde, sú koľkokrát viac než úbohé!!! Cestujúci, i keď koľkokrát prepravovaný ako jatočné hovädzie, vyjde z toho ešte oveľa lepšie, ako vodič sám!... Ilustrácia:v letných horúčavách, keď teplota vonku prekračuje 35, v kabíne väčšiny busov je viac ako 50!!! Mnohé kabíny sa prehrievajú aj pri nižších vonkajších teplotách, čiže použitý nátelník ako pracovný odev je jediný namieste! Či je vodič chudý alebo mocnejší, podotýkam...A že je prepotený a špinavý...klimatizácia v kabínach (aj keď mnohým chlapom takéto "chladenie" nevyhovuje a spôsobuje zdravotné ťažkosti) NEFUNGUJE takmer v dvoch tretinách premávajúcich vozidiel! Keď je na začiatku služby jeho nátelník čistý, po službe už vodič vyzerá, ako vyzerá-a to sedel vo vozidle, o ktoré sa stará! (aspoň väčšina, čo poznám) Riešením by boli kvalitné (KVALITNÉ) uniformy, ktoré by "testovali" sami chlapi-a to také, aby sa v nich jazdilo pohodlne a v horúčavách by z nich ľudia nemali po celom tele vyrážky, a obuvi aby sa nerozmočila podrážka po prvom daždi (ako onehdy blahej pamäti ). Výpravňa v Petržalke je v žalostnom! stave-z "nábytku" odpadávajú triesky aj celé kusy a pamätá si určite starých Keltov...manipulační vodiči (podotýkam, že je ich asi 5) majú "úradovňu" o rozmeroch asi 2x2, v ktorej zaberajú väčšinu priestoru plechové skrine a biedny nábytok, kde majú VŠETKO, čo v práci potrebujú-na prezlečenie, osobné veci a pod. JA osobne som presvedčená, že oblekový a kravatový pán z riadenia by si tam na svoje neprišiel... Vodiči i ostatní "menší" ľudia z divízie autobusy musia čeliť neuveriteľným absurditám v pôsobnosti svojho zamestnávateľa-kiež im trpezlivosť dllllho vydrží... :I

hej videl - na minulorocnom autosalone v Nitre.

m@rtin, moze za to aj nedostatok penazi. Naozaj ich je malo. A este aj to malo, co je, sa niekde utapa, neefektivnost vladne.

Tesi ma, ze to beres s humorom, ale keby si tu byval a cestoval s tym den co den, tak by ta ten smiech presiel. Je rozdiel vozit sa v Prazskej MHD a pindat na Bratislavsku, a vozit sa v Bratislavskej MHD a pindat na Bratislavsku MHD. Chapes? Ja viem ze je to ubohe...

No a este par takych podobnych.

- linka 34/6. (Ferko) a vzadu ma tabulu zo 122
- ZV2145 hradi 29 a vzdau ma tabulu 70

Take veci su bezne aj pri nahradnej doprave. Ked napriklad nahradzaju trolejbusy a elektricky, tak maju vsetko povodne z linky okrem prednej tabule. Takze nie je problem niekedy vidiet napr. 93 na Zahradnickej, alebo 71 na Svatoplukovej
Ale minule som videl este zaujimavejsiu vec. Nejaka prvokolonova karosa na 198 mala zadnu tabulu 168 A normalne v premavke.
Alebo minule som bol na Rajskej a isla 205ka. Mohlo byt hadam 21:30 a na "kalendari" mal nalistovanu 206! Takze s tym musel jazdit cely den. Hned som samozrejme zatelefonoval na dispecing.

Neboli tí vodiči na rekreácii v Prešove? Jak keby som svoj domov videl... vpredu iné číslo ako na boku...

a to tak nemavaju vzdy? co som doteraz videl, tak vzdy len prednu daju

Andy>
ja som videl uz vela krat vacsiu sprostost:

Na linke 27 su cez tyzden 3 vozy z 21cky, ktore robia posilove spoje na smeny do VW. Minule tam nabehla 1908 z 21/3. isla robit poobedny odchod. V predu mal tabulu 27 a na bokoch a vzadu brutalne linkove tabule z 21. Tomu sa vravi sprostost.

Po přečtení vašich příspěvků mi je opravdu k pláči. Abych tedy jen nekritizoval, tak je pravda, že nějaké zlepšení jsem našel. Alespoň nějaké proklady linek a inteligentnější jízdní řády.

Bohužel technický stav vozů a čistota v nich i na nich mi připomínalo, že DPB nevozí cestující, zákazníky, lidi, budoucí automobilisty, turisty, ale že vozí dobytek, hromadnej substrát, prasata a bezdomovce.

Jenomže co s tím? Když si člověk přečte Turbův nezávislý pohled na MHD, tak si říkám, že změnu přinese až jiná generace lidí.

Nejhorší je, že za současný stav MHD v Bratislavě nemůžou finance, ale přístup zaměstnanců.

Vidět rozpadlou Karosu, která je prorezlá skrz na skrz, bez koncového brzdového světla, špinavou zevnitř i zvenku jak hnůj, kterou řídí upocenej, tlustej řidič v nátělníku. To chce trochu kuráž nebo alkohol na posilnění do tákového vozu vlézt.

DPB by měl k přepravnímu řádu připisovat povinnou výbavu:
-platné zdravotní pojištění
-panáka Borovičky před cestou
-hygienické rukavice
-roušku přes xicht
-nemocniční návleky na boty, aby se vůz vytřel sám
-uzavřenou obuv a nepropustné oblečení, nejlépe oblek, který používají pyrotechnici

a v zimním období
-teplé oblečení
-šálu
-kulich
-teplou nepromokavou obuv
-grog před cestou
-a trochu trpělivosti.