Discussion Forum › General Discussion

Ako je možné, že na 801-ke aj 901-ke vodiči dôsledne dodržiavajú nástup prednými dverami mimo SR (a pri 901-ke väčšinou aj vizuálne kontrolujú označené lístky)? Viem, že oficiálne sú to nedotované linky...

Napr. na 901-ke má nejaký rakúsky úrad právo urobiť námatkovú kontrolu zameranú napr. na dôslednosť predaja a označovania lístkov, zákaz prepravy v rámci Rakúska či neprekračovanie maximálne povoleného počtu cestujúcich? Vlastne môžu byť oficiálne aj nejakí stojaci cestujúci??

Na základe čoho vieš, že 24 - 168-hodinové lístky a ani žiadny z SMS lístkov do Marianky neplatí?? A prečo 37-ka nemá zastávku aj tam, kde Slovak Lines má "Marianka,,rázc." (tesne pri hranici so Záhorskou Bystricou)?? Zas až tak blízko zastávky "Trstínska" mi to nepripadá.

Ja som v Marianke (na rozdiel od konečnej v Chorvátskom Grobe) nevidel automat na cestovné lístky MHD. A keďže ani tam neexistuje doplnkový predaj lístkov u vodiča, podľa mňa by mali pre menej chápavých jasne uviesť odporúčanie kupovať si lístky v predpredaji... Pritom v tom návrhu zmluvy, čo tu niekto dal link, sa automat na CL uvádza...

Čo som dnes išiel smer BA, tak vodič otváral všetky dvere a na konečnej v Marianke si nikto z dokopy asi 6 cestujúcich neoznačil lístok (ja som si samozrejme označil). Mám tomu rozumieť, že tam sa bude tolerovať taká istá "anarchia" ako v Chorvátskom Grobe, teda uplatňovať nepísané pravidlo, že revízori tam nebudú chodiť

A zarazili ma tiež "SADistické" móresy, že na zastávky v Marianke v smere na tamojšiu konečnú nie sú inštalované zastávkové označníky!! Tie na opačnej strane sú len "SADistické" označníky s malým terčíkom 37-ky. http://imhd.sk/ba/galeria-media/update/6214/slavnostna-jazda-linky-37-do-marianky.html#86347-Minioznacnik-linky-37-v-Marianke

A naozaj "veľký krok vpred" k pripravovanej BID je, že každá zo zastávok v Marianke má iný názov pre Slovak Lines a iný pre DPB, pritom sú to fyzický tie isté zastávky!!

PS: Zaujímalo by ma, že kedy tá pani čo nahráva názvy zastávok do autobusov DPB (neviem si spomenúť jej meno) nahrávala názvy zastávok v Marianke - že či len kvôli tomu ju volali. ? Ale čo som videl, tak na vnútorných transparentoch sa nezobrazujú (s výnimkou "teplomera" - tam sa zobrazujú).

Tak, tak, dokonca bol k nemu pripoj v ZB smerom do BA, tento v podstate unikat sa ale od decembra 2011 zrusil a teraz vykonava klasicku zachadzku do Marianky, teda nejde naspat do ZB.

Takže sekli sme sa obaja, nie je to 2 - 3 roky ani 10 - 12 rokov, ale 5 rokov. ?

od 15.4.2007: http://imhd.sk/ba/doc/sk/4599/Supravy-T6A5-a-T3S-jazdia-uz-pomocou-predneho-zberaca.html?text=zbera%C4%8D ?

Aha, lebo dnes je taky ranny co ide k MiU

Čo si pamätám ja, tak zo začiatku sa jazdilo na oba, neskôr na zadný. Ale na predný sa už jazdí oveľa dlhšie ako 2 - 3 roky, ja to odhadujem tak na 10 - 12 rokov.

No však on išiel niekedy večer, určite to bolo po ôsmej, možno ešte neskôr. Áno všimol som si že v tomto CP už nie je, možno to nebolo už ani v tom vlaňajšom, už to bolo dosť dávno čo som tak išiel (isto min. 5 rokov).. podľa cp to mohlo byť plusminus ten spoj čo ide dnes 20:25 z Nív, medzi Mariankou rázc. a Stupavou mást stal aj na Záhorská bystrica, Krče.

Aj v tom Bavorsku po rokoch "tvojho" názoru pochopili, že nie je dobre, aby sa úplne všetci sápali autami.

V Košiciach sa používal argument čistory okna druhého vozňa, keďže výhybky sa nestavajú trolejovým kontaktom. V Bratislave to bolo kvôli blokovaniu výhybiek, keďže pri jazde na predný zberač musí byť odblokovací kontakt ďalej za výhybkou. Keď sa všetky odblokovacie kontakty presťahovali ďalej, prešlo sa na jazdenie na predný zberač. Ako vodič som ale uprednostňoval jazdu na zadný zberač kvôli prejazdu vzdušných križovatiek bez prúdu.

Strýko ti povedal úplnú pravdu. Výnimkou bolo radenie otvoreného autovozŇa za lokomotívou, vtedy sa jazdilo na predný, aby okuje zo zadného zberača nepadali na autá a nevpaľovali sa do nich. U moderných viacsystémových loko je to dnes trošku inak, pretože na niektoré napájacie sústavy máš zberač len na jednom mieste na loko, takže podľa toho, ako máš loko otočenú, ideš na predný alebo na zadný.

Nie. Jazdilo sa buď na oba alebo na zadný. S predným zberačom bola kratučká epizóda.

T6 jazdili spočiatku na oba zberače, potom, po dodaní dvojlištových vložiek, sa začalo jazdiť na zadný. Na predný sa prešlo až pred dvoma či tromi rokmi.

Isiel este po osmej nejaký do Stupavy ci Borinky s trasou Ba - Marianka a naspat cez Zahorsku bystricu cez Zahorsku Gbelsku Tatransku na Krce a potom do Stupavy, cize na krčoch sa dalo prestupit do 37 ?

Prosim ta, Slovak Lines je vtip. Ako DPB nema ovela lepsi cestak, ale teraz ma Marianka aspon raz za hodinu v zasade autobus. A uz to nie je ako kedysi ze posledny autobus do BA isiel v kladivka o siedmej!

Ja som tam nepochopil nikoho, všetci že máme autobus, hlavne niektoré vyjadrenia ktoré hovoria ako keby tam nikdy Slovak Lines nechodil. že "povinná turistika" veď Slovak Lines chodí, tak what's the problem? ? ? . mna najviac štve že u nás su ludia rozmaznaní že ako malo chodia primestke autobusy, a že chcu byť ako západá európa, nech sa idú pozrieť do bavorska, a aj do niektorých iných krajín (a ludia su tam spokojní), a potom som zvedavý čo ti slovač povie.

http://www.ta3.com/clanok/12968/obyvatelia-marianky-sa-oddnes-dostanu-do-bratislavy-aj-pomocou-mhd.html

Vie niekto vysvetlit logiku za tym Weiglovym vyjadrenim? Ved ked si obec zaplati tak je asi jedno ako daleko je. A aj Chorvatsky Grob sa riesi vlastnou linkou, tak what's the problem? Jedine co ma napada su vozy, ale to je problem aj pri Marianke ze to stoji voz navyse, aj 630 stoji dva vozy navyse. A predlzenie takej 67 do Rovinky by podla mna tiez nestalo viac ako voz a urcite by malo zmysel. Zokruhovanie 630 (ako je v PDO BID) by mozno ani ten voz nestalo. Cize ak by si to platili, why not?

Samozrejme, najlepsie by bolo keby sa normalne spustila BIDka, ale kto tomu este veri?

U električiek to vraj bolo preto, lebo pri jazde na zadný zberač sa tak nešpiní predné okno B vozňa. Druhý variant čo som počul je, že to bolo kvôli prehadzovaniu výhybiek.

Keď som bol malý, môj strýko robil na železniciach a tam som sa ho pýtal, prečo jazdia lokomotívy na zadný zberač. On mi povedal, že v prípade nejakej chyby na vedení, by mohol byť strhnutý predný zberač a zachytil by zadný, ktorý by poškodil tiež. Keď ale bude strhnutý zadný, lokomotíva môže ísť ďalej do cieľa na predný.

Neviem, či to bola odpoveď pre 10 ročné dieťa, alebo to malo svoje rácio. ? Ale myslím, že toto sa električiek netýka.