Discussion Forum › General Discussion

Chcem sa spytat, aj Vam pride plat 800,-€ brutto na pozicii skladnik v DPB pre 24 rocnu babu, s vyucnym listom absolutne mimo odbor, prilis vela?!

Ale zvysia... Pripad Grob.

Oni sa slažila zľadiť odchody zo spojmi Slovak linesu. Mňa skôr zarazila skutočnosť, že sa o tom hovorí len v relácii Nastúpte prosím - http://www.tvba.sk/nastupte-/uvod-nastupte-prosim/nastupte-prosim-7-2-2012/ a na tejto stránke a stránke DPB sa o tom nepíše vôbec nič. Ešte doplnám, že zachádzku vybraných spojov L37 do Marianky si obec platí sama,t.j. dop. podniku sa náklady nezvýšia.

To ti mám uveriť, že MÁV by bez dotácie a vo svojom mene prevádzkovalo spoje v úseku Rajka - BA - Petržalka?

a nenakupila ZSSK nahodou nove jednotky? A nevlastni ZSSK vozy rady 840? a nemodernizuje vozovy park 810 a 010 na 813+913? (ktore by boli dakedy vyhodnejsie aj s NP clankom 013).. Ako prepac, ale toto je vyslovene kampan politicka cela trat! Nasadzovat najstarsie stroje u dupravcxu (uplne prve 812 bez udrzby) s nemodernizovanymi 011 na trati bez udrzby, potom zahlasit noveho dopravcu s novymi (ale zabudli dodat ze 10 rocnymi second hand) supravami zlepsia ludom cestu, zrazu stiahnu peniaze zo vsetkych trati, opravia trat, vsetky vyhybky, vlaky tam uz dnes jazdia podstatne rychlejsie, ale stare krabice tam nechaju, nedaju tam ci uz 813+913+813+913 alebo 840 alebo 750+Bdteer+Bdteer+Bdgteer ale miesto toho tam ide 812+011+011 alebo 750+Bee+B .Fasa, MDC ma myslim ze lepsie stroje. Preco by tam neboli aj keby v kombinacii s ostatnymi strojmi nasadzovane aj moderne vozy? lebo JANCURA! Tak isto je teraz na trati 140 (NZ-PD). Pravidelne tade jazdim za istou osobu R72x v pravidelnom radeni 240/750+Bee+Bee+Bee+Bee+Bee+Bee+Bee a to k tomu este NZ alebo PD vozne, cize pocmarane, nekuriace, znicene, s plochami na kolach. Rychlik na tretej kolaji...... Zrazu uz sa hlasi aj jancura na prevadzku vlakov s "novymi" supravami. Dakujem, politici nech si svoje nakradnute miliardy strcia vies kam. Umyslene znizovat kvalitu trate, nemodernizovat vozovy park, usporene peniaze vykradnut a nicit GVD aby ludia presedlali na IAD, a potom pustit sukromnika (zaplatene) a dakovat a bozkavat mu ruky nohy, dat mu 150 rokov danove prazdniny, modernizovat mu trat, stanice, dat mu dotacie a tvarit sa ze aka spasa?

RJ je zahranicny, ale kupeny v 2010 politkmi, MAV sa hlasila za vlady slotu (mozno jeden z dovodov)...

ufo: neziadali licenciu, ale ziadali spojenie aj ine nez 91 so zvyskom sveta. Rusovce+Jarovce+Cunovo maju pomaly dokopy tolko obyvatelov co DNV a maju 1,6 linky (91+191). Boli tam ohlasy na vlakove spojenie aspon s petrzalkou (jeden z dovodv gigantizmu petrzalskej stanice v r. 199x) avsak splnilo sa len ciastocne - madari skor prechadzali nez zachadzali na SVK (pamatam V43 ked tahali s R az dakam na NM). Zrazu to utichlo, R skoncili, madari ale chceli prevadzkovat dopravu az do petrzalky (piamy prestup na MHD rovno do centar za 5 minut) ale hopla, uz to nevyslo. Vcil ani neviem, ci by vobec mali zaujem....

Teda pardon, otazka mala zniet ci RJ nie je zahranicny dopravca.

MAV nie je zahranicny dopravca? ? ? ? Mimochodom, ZSSK tam jazdia s 810, RJ bude s Talentmi, to je taky malicky detail ? ? ?

Rusovčania žiadali licenciu pre MÁV? ? Vtipný príspevok.

Tak toto chod povedat pekne medzi rusovcanov a uvidis Keby chceli, pokusy boli, no boli problemy so vstupom na slovensko, madari sa od 2008 tusim vobec o nic nepokusili (bodaj by pri tomto pristupe vybraneho nemenovaneho jancuru aj uspeli). Proste neponukli dostatok korun dotycnym osobam, tak neboli pripusteny k doprave (vzdy sa daco najde, presne ako tu, len hladate chyby, a nie riesenie).

810zssk: pre RJ to bolo fakt jednoduche, vstup zahranicneho dopravcu na statne zeleznice je docela obtiazny, nasi sukromnici (a ze ich uz je hafo, tusim 37) mali tiez problemy si vybojovat svoje.... RJ je obycajna hlupost, najma trat na DS - hlasaju rychlejsie vlaky, ale to ze vcil zmodernizovali cely tah, a vlaky zssk po modernizacii tam jazdia rovnako rychlo, o tom uz su ticho. To ze GVD robili simpanzi a vlaky stoja kludne aj pol hodinu lebo cakaju na krizovanie s dalsim Os..... no coment. A potom hlasajme ako sukromnici spasia nasu vlast! A este k nim sa pridaju naivny dochodcovia alebo blbci a uz to vyzera potom ze clovek co vidi aj za oponu je totalny somar....... a pritom opak je pravdou.

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/skoda-konecne-podepise-smlouvu-na-tramvaje-do-madarska-743144

Nikto to nikdy nezakázal. Keby chceli, jazdia tu.

Je to mozne, ale v pripade RJ do Ziliny to vyzeralo celkom jednoducho Kazdopadne, aj tak mi chyba motiv, preco by to chceli zakazovat.

Ono to nie je také jednoduché. Treba si naštudovať smernicu o rozvoji železníc spoločenstva, kde sú rôzne prechodné obdobia a rôzne možnosti obmedzenia prístupu na infraštruktúru v osobnej preprave, len teraz nemám čas sa tým zaoberať.

Čo je to za blbosť? Kto a čo zamietol?
V súčasnosti nie sú schopní administratívne si dotiahnuť ani V43, problém bude niekde inde, nie na Slovensku.

V 2002 to urcite este neplatilo, ale 2006 by som tipol ze hej. Mne sa vsak zda ze to skusali aj v 2008, alebo 2009.

"MAV ziadali v roku 2002 a 2006 pripustenie na prevadzku vlakov z mosonu, a vysledok bol taky, ze usek Petrzalka-Rajka bol zamietnuty." - nemali sme niekolko rokov po vstupe do EU (2004) cas na liberizaciu trhu? (tusim je to 4-6 rokov, kym musime po vstupe zrusit monopol, ci?)

to viem, narážal som najmä na to, že fanatik tu riešil linku do Stupavy...

DNV-DJ je uplne v pohode prejazdna, problemy zacinaju az dalej.

troška brzdi...
fakt č.1: cesta DNV - DJ - Stupava je nezjazdná pre pravidelnú premávku
fakt č.2: ukáž mi jeden príklad absurdného MUV-taxi či čo si to mal za nápad, v našich končinách neexistuje a 810ka nie je riešenie
fakt č.3: trať do Stupavy je v zlom stave

kebyže si poriadne čítaš príspevky, tak celé je to iba o tom, že keby fungovala BID tak ako by už mala zopár rokov, tak by ťa ani nenapadlo vymýšľať tieto "šotolinky"...na veľkosť prepravného prúdu ten vlak bohate stačí (opakujem sa po niekoľký krát)...

nezabudni, že sa tu rieši cca 60 obyvateľov DJ, pre obyvateľov Stupavy je toto spojenie s BA neatraktívne (vlak nerieš, to je záležitosť na dlhé roky ak vôbec)

urobme si sumár, že čo je lacnejšie: oprava trate + oprava cesty DJ - Stupava + náklady na vozidlo, čo by tam malo premávať alebo administratívne doriešenie (zaradenie DJ do BID)

P.S.: týmito absurdnými návrhmi sa zhadzuješ sám