Discussion Forum › General Discussion

Samotný rám 15Tr má životnosť 12 rokov, po GO ďalších 12. Čiže naše najstaršie vydržia do roku 2017. Ďalšia vec, tie staré 15Tr by boli dočasným riešením, na 2-4 roky, kým sa nenájdu peniaze.
Treba si ešte vždy pamätať, že pokiaľ je trolejbus zastaralý, ale zachovalý nepatrí do múzea. Vždy treba pozerať na stav karosérie a opotrebenie náprav, neviem koľko vydržia RÁBY.

MatejBA: Neopravovali sa možno preto, že boli peniaze na nové?

Petto: Neviem, ako to je s eurofondami, ale kĺbov je jednoducho nedostatok.

Minulý rok odkupovali ojazdené vozy Brno aj ÚNL.

Kam poputuje ten kĺbový autobus Tedom C18 G, alebo už je v nejakom meste???

A vlečné vozne Vario NP ako maju v Brne nemoze mat aspon ???Vide to lacnejsie a na niektore el.linky by to kapacitne postacovalo podla mna. Taka L11,12,14. Urcite nie L1,L5 . Bola by suprava T3+ Vario vlek NP.

Koncepcia - kde je hranica? Koncepcia autobusov ma cez 100 rokov. Volant a 4 kolesa.

Navrhujem robiť rozdiel medzi električkami a trolejbusmi to po prvé.
Po druhé, jasné že to, že ako jediné mesto široko ďaleko naokolo (bez ohľadu na rozchod) nemáme NP eliny je vážny nedostatok. Ale tak ak sa raz niekedy nebodaj bude robiť tender na NOVÉ el., určite nech sú NP. Ale to bude dajme tomu 10-20 ks? Ale neodsúdim teraz všetky T3 že patria do múzea. Pozrime sa ako vyzerajú "vane" Varia LF, z akej koncepcie vychádzajú... a ako šoto-sen (nie z mojej hlavy) spraviť napr 20 súprav Vario LF+T3P.

Počkaj... to akože naše električky a trolejbusy sú v skoro ideálnom stave? to nieeeeeee.....
nie sú ani nízkopodlažné...

+ #177739 Ttom + #177742: odhliadlnuc od toho ako dlho sa vyrábali E1, čím to asi tak bude že "nie sú žiadna výhra?"
Lebo Valec písal o DRÁHOVÝCH vozidlách. Tie majú rádovo vyššiu životnosť ako cestné vozidlá. Ok, môžme sa sporiť o trolejbusoch, lebo aj to je vozidlo z tohto hľadiska do cestnej premávky.
Ale stanovovať životnosť električky na 20 rokov lebo je to zastaralý dizajn, ... ? A to je jedno aká je to značka, koncepcia, výrobca... do toho sa ja až tak dobre nevyznám, ale nie je podstsatné akú životnosť má skriňa vozidla? A keď po 20 rokoch v premávke pôjde na kompletnú GO s opieskovaním, prečo by nemohla premávať ešte ďalších 10 rokov (15)?
Čo mám opakovanú skúsenosť, podstatný je komfort vo vozidle a napr. informačné systémy, preto ľudia veľmi pozitívne hodnotia aj T3P, o K2S ani nehovoriac...

Určite by som v situácii, keď nemám pomaly ani na benzín do tej 120tky nesníval o novom bavoráku.

spytam sa ta tak, keby ti niekto v roku 2004-5 vyrobil Skodu 120, kupil by si si ju?

Predpokladám, že popis k tejto fotke ani jeden z vás nečítal:
http://imhd.sk/ba/galeria-media/update/5261/regionalna-doprava-na-svajciarskej-riviere-15-1-2012.html?#72561-Trolejbusy-Van-Hool-AG-300-T-boli-dodane-v-rokoch-1994-1996-a-predpoklada-sa-ich-zivotnost-do-roku-2020

Vieš koľko konzervatívcov treba na výmenu žiarovky?
.
.
.
.
10. Jeden ju vymení a zvyšných 9 horlivo diskutuje o tom, aká bola ta stará dobrá...

tak zase Vieden s tymi E1 to tiez neni vyhra (ked uz tu nadavam ze T3 su nemoderne), ale chapem co chces povedat ?

Zivotnost vozidla? Spotreba vozidla? Opotrebovanie vozidla? Bezpecnost vozidla? Konstrukcia vozidla? Celkovy dojem?

Lebo potom preco sme neopravovali stare sanosy ci 9Tr a starsie? Preco nam teraz nejazdia pravidelne, ked su/boli dobre a fungovali? Preco napriklad vieden obnovuje vozidla pravidelne a nenechava si stare spolahlive vozy?

hmm...a koncepcia tych vozidiel vychadza z rokov? ?

hm chcelo by to anketu v HK, ci sa im lepsie vyvaza rit v tych finančnožralockých SoR-och nez v tych skatuliach na topanky ? a podobne ,hoci nie som ich zastancom (ani nahodou), to podobne radsej by som si vyvazal rit vo Varie nez v tych skatulach T3, K2S a T6, ktore patria do Dopr.muzea

Vieš akí sú cestujúci..... ako môže platiť keď 99% vodičov to tak nerobí...

Operačné programy a v rámci nich jednotlivé prioritné osi na ďalšie programovacie obdobie 2015-2020 ešte neboli nikde zverejnené a možno ešte ani nie sú dohodnuté.

+1 bod pre S499 ?

Ale však to sú odporné samolámavé finančnožralocké SOR-ky, to je obrovské zhoršenie kvality vozidlového parku oproti spoľahlivým, overeným, hrdzou prežratým škatuliam na topánky.