komfort vo vozidle...T3P a K2S? to akoze teraz naozaj nemyslis vazne? ? to ze niekto vymeni sedacky vo vnutri (dalo by sa velmi polemizovat o tom, ci tie laminatove nie su lepsie), natre interier na modro, da tam nove okna, ktore asi aj tak vacsine ludi vadia (v lete bol ovela vacsi komfort pri starych oknach), nema to klimu nic...a tie K2S vrzgaju snad este viac ako K2...ako ja zvysenie komfortu naozaj nevidim....mne osobne je uplne jedno ci mi pride Beverly Hills alebo 7789-7790, komfort je to pre mna rovnaky
ale ok, ja v tejto teme koncim...nech ma kazdy vlastny nazor...
Samotný rám 15Tr má životnosť 12 rokov, po GO ďalších 12. Čiže naše najstaršie vydržia do roku 2017. Ďalšia vec, tie staré 15Tr by boli dočasným riešením, na 2-4 roky, kým sa nenájdu peniaze.
Treba si ešte vždy pamätať, že pokiaľ je trolejbus zastaralý, ale zachovalý nepatrí do múzea. Vždy treba pozerať na stav karosérie a opotrebenie náprav, neviem koľko vydržia RÁBY.
MatejBA: Neopravovali sa možno preto, že boli peniaze na nové?
Petto: Neviem, ako to je s eurofondami, ale kĺbov je jednoducho nedostatok.
A vlečné vozne Vario NP ako maju v Brne nemoze mat aspon ???Vide to lacnejsie a na niektore el.linky by to kapacitne postacovalo podla mna. Taka L11,12,14. Urcite nie L1,L5 . Bola by suprava T3+ Vario vlek NP.
Navrhujem robiť rozdiel medzi električkami a trolejbusmi to po prvé.
Po druhé, jasné že to, že ako jediné mesto široko ďaleko naokolo (bez ohľadu na rozchod) nemáme NP eliny je vážny nedostatok. Ale tak ak sa raz niekedy nebodaj bude robiť tender na NOVÉ el., určite nech sú NP. Ale to bude dajme tomu 10-20 ks? Ale neodsúdim teraz všetky T3 že patria do múzea. Pozrime sa ako vyzerajú "vane" Varia LF, z akej koncepcie vychádzajú... a ako šoto-sen (nie z mojej hlavy) spraviť napr 20 súprav Vario LF+T3P.
+ #177739 Ttom + #177742: odhliadlnuc od toho ako dlho sa vyrábali E1, čím to asi tak bude že "nie sú žiadna výhra?"
Lebo Valec písal o DRÁHOVÝCH vozidlách. Tie majú rádovo vyššiu životnosť ako cestné vozidlá. Ok, môžme sa sporiť o trolejbusoch, lebo aj to je vozidlo z tohto hľadiska do cestnej premávky.
Ale stanovovať životnosť električky na 20 rokov lebo je to zastaralý dizajn, ... ? A to je jedno aká je to značka, koncepcia, výrobca... do toho sa ja až tak dobre nevyznám, ale nie je podstsatné akú životnosť má skriňa vozidla? A keď po 20 rokoch v premávke pôjde na kompletnú GO s opieskovaním, prečo by nemohla premávať ešte ďalších 10 rokov (15)?
Čo mám opakovanú skúsenosť, podstatný je komfort vo vozidle a napr. informačné systémy, preto ľudia veľmi pozitívne hodnotia aj T3P, o K2S ani nehovoriac...
Lebo potom preco sme neopravovali stare sanosy ci 9Tr a starsie? Preco nam teraz nejazdia pravidelne, ked su/boli dobre a fungovali? Preco napriklad vieden obnovuje vozidla pravidelne a nenechava si stare spolahlive vozy?
hm chcelo by to anketu v HK, ci sa im lepsie vyvaza rit v tych finančnožralockých SoR-och nez v tych skatuliach na topanky ? a podobne ,hoci nie som ich zastancom (ani nahodou), to podobne radsej by som si vyvazal rit vo Varie nez v tych skatulach T3, K2S a T6, ktore patria do Dopr.muzea
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Treba zachovat slusnost, ale aj pravidla.
Ttom