Discussion Forum › General Discussion

+ #177739 Ttom + #177742: odhliadlnuc od toho ako dlho sa vyrábali E1, čím to asi tak bude že "nie sú žiadna výhra?"
Lebo Valec písal o DRÁHOVÝCH vozidlách. Tie majú rádovo vyššiu životnosť ako cestné vozidlá. Ok, môžme sa sporiť o trolejbusoch, lebo aj to je vozidlo z tohto hľadiska do cestnej premávky.
Ale stanovovať životnosť električky na 20 rokov lebo je to zastaralý dizajn, ... ? A to je jedno aká je to značka, koncepcia, výrobca... do toho sa ja až tak dobre nevyznám, ale nie je podstsatné akú životnosť má skriňa vozidla? A keď po 20 rokoch v premávke pôjde na kompletnú GO s opieskovaním, prečo by nemohla premávať ešte ďalších 10 rokov (15)?
Čo mám opakovanú skúsenosť, podstatný je komfort vo vozidle a napr. informačné systémy, preto ľudia veľmi pozitívne hodnotia aj T3P, o K2S ani nehovoriac...

Určite by som v situácii, keď nemám pomaly ani na benzín do tej 120tky nesníval o novom bavoráku.

spytam sa ta tak, keby ti niekto v roku 2004-5 vyrobil Skodu 120, kupil by si si ju?

Predpokladám, že popis k tejto fotke ani jeden z vás nečítal:
http://imhd.sk/ba/galeria-media/update/5261/regionalna-doprava-na-svajciarskej-riviere-15-1-2012.html?#72561-Trolejbusy-Van-Hool-AG-300-T-boli-dodane-v-rokoch-1994-1996-a-predpoklada-sa-ich-zivotnost-do-roku-2020

Vieš koľko konzervatívcov treba na výmenu žiarovky?
.
.
.
.
10. Jeden ju vymení a zvyšných 9 horlivo diskutuje o tom, aká bola ta stará dobrá...

tak zase Vieden s tymi E1 to tiez neni vyhra (ked uz tu nadavam ze T3 su nemoderne), ale chapem co chces povedat ?

Zivotnost vozidla? Spotreba vozidla? Opotrebovanie vozidla? Bezpecnost vozidla? Konstrukcia vozidla? Celkovy dojem?

Lebo potom preco sme neopravovali stare sanosy ci 9Tr a starsie? Preco nam teraz nejazdia pravidelne, ked su/boli dobre a fungovali? Preco napriklad vieden obnovuje vozidla pravidelne a nenechava si stare spolahlive vozy?

hmm...a koncepcia tych vozidiel vychadza z rokov? ?

Prečo by 20 rokov staré dráhové vozidlá mali patriť do múzea?

hm chcelo by to anketu v HK, ci sa im lepsie vyvaza rit v tych finančnožralockých SoR-och nez v tych skatuliach na topanky ? a podobne ,hoci nie som ich zastancom (ani nahodou), to podobne radsej by som si vyvazal rit vo Varie nez v tych skatulach T3, K2S a T6, ktore patria do Dopr.muzea

Vieš akí sú cestujúci..... ako môže platiť keď 99% vodičov to tak nerobí...

Operačné programy a v rámci nich jednotlivé prioritné osi na ďalšie programovacie obdobie 2015-2020 ešte neboli nikde zverejnené a možno ešte ani nie sú dohodnuté.

+1 bod pre S499 ?

Ale však to sú odporné samolámavé finančnožralocké SOR-ky, to je obrovské zhoršenie kvality vozidlového parku oproti spoľahlivým, overeným, hrdzou prežratým škatuliam na topánky.

ako zdroj ND tusim by mali sluzit tri vyradene Ustecke...no kazdopadne taky Hradec tusim buduci rok uz nebude mat ani jednu 15Tr, co vsetko nahradia uz 31Tr, tomu sa vravi obnova voz.parku ☺

Treba povedat ze plati...

A nie je to už aj v cestovnom poriadku uvedené?

V Československom dopraváku bol aktuálne článok o kĺbových trolejbusoch v Ústí nad Labem. Tam zakúpili vyradené vozidlá z Hradca (8 ks za 4,7 mil. Kč), zgenerálkovali (po cca 5 mil. Kč) a majú ďalších 10 rokov na čom jazdiť. Neviem síce, či generálkovali všetky, alebo časť skončila ako zdroj ND, ale ak by všetky, tak 45 mil. majú 10 prevádzkyschopných vozidiel. Za tie peniaze by mali nové asi tak 3. Na dočasné prekrytie stavu je to celkom fajn riešenie. A to sa v ČR začínajú už vyraďovať aj 15TrMky... Ale samozrejme, že aj nové vozidlá treba.

Reakcia bola že "pán vodič a ostatné dvere?!!?!?" (to bol tuším sor B9.5, každopádne 3 dverový bus)
Vodič: "Ale tu máte povinný nástup prednými dvermi!"
Cestujúci: "Jáj, to bolo kedysi, to už neplatí..."