Discussion Forum › General Discussion

X13 podla mna straca zmysel tak ako je, vsak to je zbytocnost, preco radsej neposilnia ine linky ktore idu z hlavnej ?

a co sa tyka IPR, do roku 2020 budeme radi, ak sa urobi reko v ramci programoveho obdobia 2014-2020 z eurofondov, pod heslom pokracovnaie petrzalskej radialy systemom tram train

Mozno hej. Ale napr. Safko by sa hodilo kvoli prestupu na 95.

To je ina vec, tam sa hadat nebudem i ked povazujem za dost cudne ze u nas trate stavaju takymto sposobom.

Do roku 2016 nepostavi IPR nic!!!

Keď nie je vhodná trať, tak sú lepšie aj tie autobusy než nič.. Samozrejme v normálnej trase...

?

Zaujímala by ma využiteľnosť toho kancelárskeho autobusu. Ale ako sranda celkom dobré...

Ak je taká veľká potreba priameho spojenia Žilinskej s centrom... bol by veľký problém predĺžiť linku 44 cez Karpatskú, Žilinská, Karvašovu, Radlinského a Obchodnú (resp. cez Americké nám. Špitálsku a Nám. SNP) a spojiť s linkou 147?
Dopytu by to možno aj stačilo, zatraktívnilo by to trasu L147, minibus v centre by bol aj akceptovateľný a možno by aj lepšie využitie vozidiel bolo možné.
Samozrejme k tomu minimálne trasa spomínanej X13... (alebo jednosmerný okruh, ako mala jeden čas linka 104).

Trasa vyhrávajúca v ankete podľa mňa nič nerieši... nemá prestup na električku (v smere na východ)... akurát zabezpečí spojenie stanice s STUčkou a Kollárovým námestím a jednosmernú obsluhu Žilinskej. Z historického centra a časti okolo Kamenného nám. spojenie so stanicou aj tak nezabezpečí. ?

http://gulas.sme.sk/upload/posts/1/13/13151/large/5edef1129853da999eb3a00acb203216.jpg - pekne

Prečo stále riešite problém zastávky Žilinská? Keď mám pocit, že najväčší problém odstavenia električiek je práve spojenie zo stanice do centra a kapacity zo stanice ako takej...
Ak chce niekto zo Žilinskej cestovať (a teda tých ľudí tam nikdy nejako veľa nevy(na)stupovalo) do východnej časti mesta, má v pešej dostupnosti zastávku Predstaničné nám. alebo Karpatskú, kde má tých liniek ďaleko viac, dokonca často krát aj s lepším intervalom. Do západnej časti alebo do Petržalky je v dostupnosti buď SAVka, Karpatská alebo Technická univerzita. Jediný problém je spojenie do centra, ale to zabezpečuje práve L203 a na takú Obchodnú je to dokonca rýchlejšie pešo.

inak, ale prečo robíte zo Žilinskej nejaký strategický superbod? Veď tam je len bežná, dovolím si povedať nízkopodlažná zástavba. Na Kolibu chodí LEN 203, je tam podstatne viac obyvateľov na jednu zastávku a nikto tam nijakú inú linku nikdy neuvažoval...

A nestačilo by, keby prosto končila na Nám. SNP? Však pred Poľským centrom sa sólo bus otočí a zvyšok centra je v pešej dostupnosti.

Žilinská má síce 203, ale prišla o 4 električkové linky. Logicky mi z toho vyplýva, že ak chcú urobiť náhradnú dopravu za elektirčky, mala by chodiť cez zastávku Źilinská. No a odtiaľ buď niekam, kde sa dá plnohodnotne prestúpiť na električky do centra (trebárs STU - 5, 9, 15) alebo samotná linka pôjde až do užšieho centra.

Nie je problém v značke, ale v spodnej stavbe trate... či by vôbec uniesla dlhodobé zaťažovanie autobusmi.

Povolenie sa da ziskat/zmenit, vies... inak nie je podla mna nic co by busu zakazovalo vstup na Obchodnu/SNP/L.Stura: znacka jasne hovori ze MHD ma vstup povoleny - nespecifikuje ze musi ist o elektricku.

Pokial ide o to ze sa to neda a neda, chodte sa pozriet do Zurichu. Nevsimol som si ze by tam busy levitovali milimeter nad tratou.

Zbytocny subeh s 210.

Osobne som presvedceny ze X13 by mala riesit predovsetkym dopravu stanica - centrum. Pokial nemoze uplne kopirovat L13 (co by podla mna mohla, ale budis) tak nech jazdi aspon po SNP a potom slucku Jesenskeho - nabrezie - Sturova... v tejto navrhnutej podobe ignoruje to najdolezitejsie...

Pokial ide o zastavku Zilinska, ta ma linku 203, takze tam podla mna nic netreba nahradzat..

Takže keď už sa rozbehli šotonávrhy o linku L13 tak skúsim svoj návrh

http://tinyurl.com/6ncs847

takže trasa jednosmerná a priebežná
Zastávky:

- Hlavná stanica
- Žilinská (možnosť využiť nepoužívanú električkovú zastávku, alebo zriadiť dočasnú a-bus)
- Technická univerzita (potreba upraviť vodorovné a zvislé značenie obmedzujúce parkovanie IAD a zriadiť dočastnú a-bus zastávku)
- Americké námestie (potreba využiť komunikáciu, ktorá sa pre MHD doposiaľ nevyužívala)
- Mariánska (buď zriadiť dočasnú a-bus, alebo využiť električkovú zastávku)
- Kamenné námestie (buď zriadiť dočasnú a-bus, alebo využiť električkovú zastávku)
- Šafárikovo nám. (zriadiť dočasnú a-bus zastávku)
- Nám. Ľudovíta Štúra (zriadiť dočasnú a-bus zastávku)
- Nový most (zriadiť dočasnú a-bus zastávku)
- Zochova
- Hodžovo námestie
- SAV
- Hlavná stanica

alternatívna trasa: miesto Šafárikovho nám. ísť cez Jesenského po koľajniciach (ak je to technicky možné)

ale podla mna by mala X13 obsluzit co najviac centrum a mne sa nezda ze ten navrh DPB by vyriesil ten problem co tu je dnes, ta linka nebude moc vyuzivana, este ma napada jedna trasa co by bola menej po kolajach:

aby isla po tej trase co navrhlo DPB, ale aby pokracovala cez obchodnu - namestie SNP - sturovu a do euroveii

Lepšie by bolo, keby X13 premávala z Nám. SNP cez Suché mýto-Hodžovo. nám. na Hl.st.
Z Kollárovho nám., čiastočne teda z Obchodnej ide povedzme L206 al. L212 na SAV. Ale napr. okolie Kammenného a Šaf. nám. je momentálne bez obsulhy na Hl.st. Náhrada by pomohla práve tam...

Smradobusy v centre mesta nemajú čo hľadať.