Discussion Forum › General Discussion

Ak je taká veľká potreba priameho spojenia Žilinskej s centrom... bol by veľký problém predĺžiť linku 44 cez Karpatskú, Žilinská, Karvašovu, Radlinského a Obchodnú (resp. cez Americké nám. Špitálsku a Nám. SNP) a spojiť s linkou 147?
Dopytu by to možno aj stačilo, zatraktívnilo by to trasu L147, minibus v centre by bol aj akceptovateľný a možno by aj lepšie využitie vozidiel bolo možné.
Samozrejme k tomu minimálne trasa spomínanej X13... (alebo jednosmerný okruh, ako mala jeden čas linka 104).

Trasa vyhrávajúca v ankete podľa mňa nič nerieši... nemá prestup na električku (v smere na východ)... akurát zabezpečí spojenie stanice s STUčkou a Kollárovým námestím a jednosmernú obsluhu Žilinskej. Z historického centra a časti okolo Kamenného nám. spojenie so stanicou aj tak nezabezpečí. ?

Síce tam veľa ľudí nenastupovalo, ale pre danú lokalitu, kde sa nachádzajú pomerne husto obývané bytové domy, bola práve linka 13 atraktívnym spojením s centrom mesta a poskytovala taký prepravný vzťah, za ktorý teraz nie je adekvátna kompenzácia... to sa týka aj stanice ako takej.
Každopádne návrh linky, o ktorom sa hovorí článku, dobrý nie je, ako minimálny variant by som videl to, čo spomínaš (potiahnutie po SNP), ale radšej by som videl napr. to, čo vyhralo v ankete na imhd. Verím, že sa to podarí ešte zmeniť.
Pri jazde dole Štefanovičovou vraj treba vyjsť na zúženom úseku aj na koľajnice... ale neviem, či je to taký problém, ak tade chodia služobné spoje.

http://gulas.sme.sk/upload/posts/1/13/13151/large/5edef1129853da999eb3a00acb203216.jpg - pekne

Prečo stále riešite problém zastávky Žilinská? Keď mám pocit, že najväčší problém odstavenia električiek je práve spojenie zo stanice do centra a kapacity zo stanice ako takej...
Ak chce niekto zo Žilinskej cestovať (a teda tých ľudí tam nikdy nejako veľa nevy(na)stupovalo) do východnej časti mesta, má v pešej dostupnosti zastávku Predstaničné nám. alebo Karpatskú, kde má tých liniek ďaleko viac, dokonca často krát aj s lepším intervalom. Do západnej časti alebo do Petržalky je v dostupnosti buď SAVka, Karpatská alebo Technická univerzita. Jediný problém je spojenie do centra, ale to zabezpečuje práve L203 a na takú Obchodnú je to dokonca rýchlejšie pešo.

inak, ale prečo robíte zo Žilinskej nejaký strategický superbod? Veď tam je len bežná, dovolím si povedať nízkopodlažná zástavba. Na Kolibu chodí LEN 203, je tam podstatne viac obyvateľov na jednu zastávku a nikto tam nijakú inú linku nikdy neuvažoval...

A nestačilo by, keby prosto končila na Nám. SNP? Však pred Poľským centrom sa sólo bus otočí a zvyšok centra je v pešej dostupnosti.

Žilinská má síce 203, ale prišla o 4 električkové linky. Logicky mi z toho vyplýva, že ak chcú urobiť náhradnú dopravu za elektirčky, mala by chodiť cez zastávku Źilinská. No a odtiaľ buď niekam, kde sa dá plnohodnotne prestúpiť na električky do centra (trebárs STU - 5, 9, 15) alebo samotná linka pôjde až do užšieho centra.

Nie je problém v značke, ale v spodnej stavbe trate... či by vôbec uniesla dlhodobé zaťažovanie autobusmi.

Zbytocny subeh s 210.

Osobne som presvedceny ze X13 by mala riesit predovsetkym dopravu stanica - centrum. Pokial nemoze uplne kopirovat L13 (co by podla mna mohla, ale budis) tak nech jazdi aspon po SNP a potom slucku Jesenskeho - nabrezie - Sturova... v tejto navrhnutej podobe ignoruje to najdolezitejsie...

Pokial ide o zastavku Zilinska, ta ma linku 203, takze tam podla mna nic netreba nahradzat..

Takže keď už sa rozbehli šotonávrhy o linku L13 tak skúsim svoj návrh

http://tinyurl.com/6ncs847

takže trasa jednosmerná a priebežná
Zastávky:

- Hlavná stanica
- Žilinská (možnosť využiť nepoužívanú električkovú zastávku, alebo zriadiť dočasnú a-bus)
- Technická univerzita (potreba upraviť vodorovné a zvislé značenie obmedzujúce parkovanie IAD a zriadiť dočastnú a-bus zastávku)
- Americké námestie (potreba využiť komunikáciu, ktorá sa pre MHD doposiaľ nevyužívala)
- Mariánska (buď zriadiť dočasnú a-bus, alebo využiť električkovú zastávku)
- Kamenné námestie (buď zriadiť dočasnú a-bus, alebo využiť električkovú zastávku)
- Šafárikovo nám. (zriadiť dočasnú a-bus zastávku)
- Nám. Ľudovíta Štúra (zriadiť dočasnú a-bus zastávku)
- Nový most (zriadiť dočasnú a-bus zastávku)
- Zochova
- Hodžovo námestie
- SAV
- Hlavná stanica

alternatívna trasa: miesto Šafárikovho nám. ísť cez Jesenského po koľajniciach (ak je to technicky možné)

ale podla mna by mala X13 obsluzit co najviac centrum a mne sa nezda ze ten navrh DPB by vyriesil ten problem co tu je dnes, ta linka nebude moc vyuzivana, este ma napada jedna trasa co by bola menej po kolajach:

aby isla po tej trase co navrhlo DPB, ale aby pokracovala cez obchodnu - namestie SNP - sturovu a do euroveii

Lepšie by bolo, keby X13 premávala z Nám. SNP cez Suché mýto-Hodžovo. nám. na Hl.st.
Z Kollárovho nám., čiastočne teda z Obchodnej ide povedzme L206 al. L212 na SAV. Ale napr. okolie Kammenného a Šaf. nám. je momentálne bez obsulhy na Hl.st. Náhrada by pomohla práve tam...

Smradobusy v centre mesta nemajú čo hľadať.

Nejde o to, ci sa nam to paci, ze by sla X13 po kolajach, ale abusy ani nic ine nema povolene chodit po kolajach ( vtedajsia vikendova X13 bola len vynimka na 2 dni) , vynimka je len pri pri Redute, kde je na to upravena vozovka a trať aj pre IAD

povodne som chcel opacnym smerom, ale to by zas kopirovalo L93 - krom toho pri takejto linke by sa kludne mohla 210 vratit do povodneho intervalu a kludne by sa mohol urobit prekladovy interval medzi X13 a 210

moj navrh je, aby chodila podobne ako L13 , po Stefanovicovej - podla mna kludne moze aj po kolajach, potom po radlinskeho cez obchodnu - tiez si mylsim ze moze po kolajach a potom, cez jesenskeho , nabrezie a mohla by koncit pri novom moste alebo v euroveii.

http://bratislava.sme.sk/c/6201564/elektricky-na-hlavnu-stanicu-nevratia.html

Neznie to zle (určite je to lepšie ako to, čo navrhol DPB), no takto zase príliš kopíruješ trasu 210. Ináč OK.

Skor by som to trhol od Safka po trase byvalej N95 - cize cez Safko, SNP, Hodzko . Ale neviem ci je tam povoleny prejazd abusu po trati.