m@rtin
ufo:
To nejsou sny, to je realita. Je jasná věc, že Pendolino bude mít takové jízdní doby jaké jsem zde uvedl. Realita bude taková, že do dvou let bude po prvním koridu jezdit 7 Pendolin, které zkrátí výrazně cestu. Pakliže budeš bádat na internetu víc, dozvíš se přesné jízdní doby mezi městy s naklápěcími vlaky a s normálními. Příklad ti posílám v odkaze (jízdní doby úplně dole)
Proč myslíš, že ve vozech Bmz je kultura cestování nepochybně vyšší jak v 680? Vozy Bmz jsem jel několikrát, jsou to pohodlné vozy, ale po tom co jsem viděl Pendolino, říkám, že pohodlnější vlak u ČD jezdit nebude. Jednak jezdím radši velkoprostorovými vozy než v kupé a jednak je v Pendolinu ohromné množství místa i v 2. třídě kvůli rozesazení 2+1. Sedadla jsou sklápěcí a velice pohodlná. Ale hlavní přínos je v naklápěcí skříni, která opravdu zkrátí jízdí doby o tom pochyb není.
Český dráhy nikdy nepošlou Pendolina na slovesnké tratě, dokud nebudou rekonstruovány. Pakliže ZSSK zrekonstruuje tratě do Košic, je velmi pravděpodobné, že se Pendolino na SLovesnku ukáže, ale jen pro zajímavost - 1. koridor se staví už 10 let, proto nevěřím, že Pendolino bude jezdit za 2 roky do Košic. S jeho provozem se spíš počítá na trase Praha-Brno-Bratislava, ale záleží to na rekonstrukci tratě Kúty-BA.
To nejsou sny, to je realita. Je jasná věc, že Pendolino bude mít takové jízdní doby jaké jsem zde uvedl. Realita bude taková, že do dvou let bude po prvním koridu jezdit 7 Pendolin, které zkrátí výrazně cestu. Pakliže budeš bádat na internetu víc, dozvíš se přesné jízdní doby mezi městy s naklápěcími vlaky a s normálními. Příklad ti posílám v odkaze (jízdní doby úplně dole)
Proč myslíš, že ve vozech Bmz je kultura cestování nepochybně vyšší jak v 680? Vozy Bmz jsem jel několikrát, jsou to pohodlné vozy, ale po tom co jsem viděl Pendolino, říkám, že pohodlnější vlak u ČD jezdit nebude. Jednak jezdím radši velkoprostorovými vozy než v kupé a jednak je v Pendolinu ohromné množství místa i v 2. třídě kvůli rozesazení 2+1. Sedadla jsou sklápěcí a velice pohodlná. Ale hlavní přínos je v naklápěcí skříni, která opravdu zkrátí jízdí doby o tom pochyb není.
Český dráhy nikdy nepošlou Pendolina na slovesnké tratě, dokud nebudou rekonstruovány. Pakliže ZSSK zrekonstruuje tratě do Košic, je velmi pravděpodobné, že se Pendolino na SLovesnku ukáže, ale jen pro zajímavost - 1. koridor se staví už 10 let, proto nevěřím, že Pendolino bude jezdit za 2 roky do Košic. S jeho provozem se spíš počítá na trase Praha-Brno-Bratislava, ale záleží to na rekonstrukci tratě Kúty-BA.
m@rtin
No nevím to přesně, ale je to něco mezi 600-700 miliony Kč.
COLOR:
Já jich dnes na Hlavním nádraží udělal asi 20
Jinak dojmy mám velice dobré.
Ráno se konal raut s ministrem, ředitelem ČD, zástupců firem Siemens, Alstom a Fiat Ferroviaria za přítomnosti televizí a novinářů.
Od 14.00 byl vstup do soupravy pro veřejnost. Když člověk vleze dovnitř, ani si neuvědomí, že se nachází ve vlaku Českých drah.
Kabina strojvedoucího je taky pěkná.
2. třída je laděna do modré barvy s rozesazením 2+1. Velice pohodlná polohovatelná a obrovská sedadla se stolkem, elektrické ztahování rolet u oken, klimatizace samozřejmostí, WC přizpůsobené i vozíčkářům, velice vkusný bar atd.
1. třída. Je laděna do barvy červené. Nachází se tam i koberec, ale co je asi nejzajímavější: Vlakvedoucí bude pouštět ze čtyř CD různou hudbu, kterou si cestující může poslechnout pomocí sluchátek u každého sedadla.
Souprava může vyvinout max. rychlost 230 km/h.
Připadal jsem si spíše jak v letadle než ve vlaku a už se těším až bude všech sedm souprav nasazeno do provozu po koridoru Berlín-Ústí nad Labem-Praha-Pardubice-Brno-Vídeň. Pamatuji si na dobu, když mi bylo 8 let a já po revoluci koukal na obrázky TGV. Tehdy mě nenapadlo, že se něčím podobným taky svezu u nás.