Reply on: koberec #174980:
Kiež by sme mohli tvojmu stvoriteľovi poďakovať... Len... ?
. ved sa spamatajte, a najdite s tymi vyvojarmi nejaku spolocnu cestu konecne. vsade to ide len v Bratislave nie.
díky...
Mike
- Aj to že sa prihliada na pridelené vozy, aj keď mnohí a mnohí vodiči by vedeli rozprávať že "svoj voz" majú jeden deň zo 4 dní turnusu aj to nie vždy...
- problém je aj to, že technická prevádzka (dielne) je oddelená od dopravnej prevádzky a keď z večera na ráno odstavia dielne 8 (slovom osem) sorov BN 9.5 (alebo 8 tedomov) a to len preto, že chcú opraviť všetky napísané poruchy (čo je ich povinnosť), tak to sa už niekde prejaví a tá NP garancia sa dodrží oveľa ťažšie, aj keď piapierovo počty sedia aj s rezervou
- problém je aj to, že príkaz garantovať NP poradia prišiel náhle a nečakane bez predošlej dlhšej osvety, že jeden z hlavných podnetov na toto boli sťažnosti na vysokopodlažnú L50, ktorá paradoxne mala garantované NP poradia až o týždeň neskôr ako všetky ostatné linky,
- problém je aj to že ten kto vydal príkaz nemá reálne možnosti sankcionovať jeho nedodržiavanie
- problém je aj to, že po príkaze garantovať NP poradia došiel druhý príkaz, ktorému pripisujú niektorí rovnakú vážnosť, garantovať výpravu vozidiel podľa typov(teda dĺžky) a v prípade nedostatku autobusov danej dĺžky, vypraviť voz väčšej kapacity
- a teda nakoniec nie je problém garantovať NP 12m voz na linke z dopravnej prevádzky, kde sú všetky 12m vozy NP, ale tam kde je 30 vozov NP ale 13 VP, príp. u typu sor 9.5 17NP, ale 9 VP to problém byť môže a zvlášť ak to u kompetentných nemajú garantovené NP poradia takú vysokú prioritu, že by kvôli tomu spravili aj hradenie naviac a jalové km/jalové hodiny... (napr. ak sa NP voz pokazí pred výjazdom a všetky ostatné NP vozy sú už vonku...)