Discussion Forum › General Discussion

Zeby sa obratisko Lovisnkeho predsalen planovalo znovu spojazdnit?

a zeby sa planovala predlzit 210?

toto dnes spravili chlapci s DPB

http://i51.tinypic.com/2j4og77.jpg

Ročný lístok vo Viedni za 365 EUR:

http://diepresse.com/home/panorama/wien/700041/Wiener-Linien_Jahreskarte-kostet-kuenftig-365-Euro?_vl_backlink=/home/index.do

http://tv.sme.sk/v/22229/cestujucich-postrazi-16-kamier.html

http://bratislava.sme.sk/c/6087626/z-bratislavskej-autobusovej-stanice-vytlacali-konkurenciu.html

Podľa mňa to bude hlavne tým, že tá Facebook stránka je slabo propagovaná. Na webe DPB som o nej nenašiel zmienku...

Ale má nejako málo fanúšikov ? či DPB má všeobecne málo fanúšikov ? ?

Ináč neviem či sa to tu písalo a či ste si to všimli, ale približne od minulého týždňa už máme zrušené obratisko Molecova a miesto toho je tam križovatka. Semafor používaný pre MHD nahradili klasickým semaforom so zeleným, oranžovým a červeným svetlom, pridali značky STOP a tuším značku hlavná cesta. Z Molecovej je síce zákazová značka Okrem MHD, ale autá prichádzajúce na obratisko z ďalších dvoch ciest už prichádzajú na normálnu cestu a nie na obratisko ako voľakedy. Treba poznamenať, že to bolo vybudované len "dočasne" kým sa nespraví z Molecovej dynamicky riadená križovatka (to môže byť otázkou rokov)... Tým pádom môže v obratisku stáť maximálne jeden trolejbus (doteraz mohli stáť dva ale blokovali vedľajšiu cestu). Čo som si všimol keď som šiel pár krát okolo tak niektorí vodiči trolejbusov tam stoja, niektorí čakajú vo výstupnej zastávke Molecova a dokonca jeden sa len otočil a čakal niekoľko minút na Molecovej nástupnej zastávke.
V rýchlosti som si, ale nezapamätal presne ako dali dopravné značky, avšak obávam sa, že trolejbusom v tom obratisku pridali ešte STOP-ku, ale to si nie som istý na 100%. ? Vivat Autoslava. ?

Začiatkom septembra tam dokonca verejne odpísali nespokojnej cestujúcej. ?

Je toto naozaj oficiálna Facebook stránka DPB? http://www.facebook.com/zelpage?sk=info#!/dpb.sk

http://www.dpb.sk/fotogaleria/klub-historickych-autobusov

Odlíšiť oficiálnych fotografov (-ky) DPB od šotodetí a špiónov z tohto webu. ?

Menej pozornosti, viac nehod, menej penazi na premie.

http://www.dpb.sk/fotogaleria/tedom-prvy-den-v-uliciach/tedom-prvy-den-v-uliciach

DPB má nového fotografa?

A keď už vyrývam.... toto je pekný downgrade:
http://www.dpb.sk/files/upload/docs/nezlavnene_cestovne_listky.pdf (2011)
vs.
http://www.dpb.sk/files/upload/docs/Vzory_CL.pdf (2009)

Správa DPB hovorí od 10. októbra... Ak to nestihli, nech si ju aspoň opravia. ?

Ved este je klbova, uz sa spominalo, ze sa to posunulo asi o tyzden ?

Len tak mimochodom, našiel niekto z vás v CP linky 50tie piktogramom vyznačené nízkopodlažné autobusy (má ich byť 5 poradí), ktoré tu tak vehementne tlačové oddelenie spomína?:
http://www.dpb.sk/aktuality-a-tlacove-spravy/nizkopodlazne-vozidla-v-premavke-opat-v-oktobri

"„Ako vážnu prioritu berieme aj rozvoj pešej dopravy, v zahraničí sú ľudia zvyknutí chodiť pešo dlhšie úseky, kde nám je to už ďaleko,“ vysvetľuje M. Ftáčnik."

2 najnovšie príklady v praxi:
- v Petržalke bol len pred pár dňami vybudovaný nových chodník od zastávky ŽST Petržalka (pri daňovom úrade) k domu Ševčenkova 28 a to takým inteligentným riešením, že zrušil jedenu z dvoch kolmo križujúcich vetiev chodníka Belinského - Fedinova (viď http://maps.google.com/maps/ms?msid=202644458100864267100.0004aef0757fc2f01b072&msa=0)
- novému ružinovskému Lidlu chýba (teda aspoň to stavebné práce dnes ráno tak naznačovali) priamy chodník medzi predajňou a zastávkou električky (zachádzka nebude nejako extra veľká, ale predpokladám, že aj tak väčšina ľudí prejde cez trávnik a krížom cez parkovisko).

No, minimálne v tomto materiáli už niekoho napadli aj nové koľajové trate: http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/Msz_11_09_29/Bod_06_real_NS_MHD/Studia_realizacie_ns_mhd.pdf

ŠTÚDIA REALIZOVATEĽNOSTI NOSNÉHO SYSTÉMU INTEGROVANEJ HROMADNEJ KOĽAJOVEJ DOPRAVY NA ÚZEMÍ HLAVNÉHO MESTA BRATISLAVY A JEHO REGIÓNU
Technická špecifikácia na zadanie verejného obstarávania

(...)
4. Technické riešenie návrhu tratí
Každá trať bude opísaná stavebno-technickým riešením, definovaným prínosom na rozvoj a obslužnosť územia, kapacitou prepravných prúdov koľajových tratí a úsekov, dopravným návrhom riešenia zastávok/staníc/prestupových uzlov, odporúčaným časovým horizontom realizácie, finančnou analýzou, vplyvov na životné prostredie v porovnaní s automobilovou dopravou, SWOT analýzou, CBA analýzou.

· Hlavná stanica – Janíkov dvor – zapojenie do železničnej trate
· Starohájska - nám. Hraničiarov – Rusovská – nový most/nový tunel – Hlavná stanica –
zapojenie smer Devínska Nová Ves
· Furdekova – Ekonomická univerzita
· Jiráskova – Šintavská
· Wolfstahl – Kutlíkova – most
· Wolfstahl – stanica Petržalka
· Betliarska – Nový futbalový štadión
· Prepojenie Špitálska – Americké nám - Imricha Karvaša – Radlinského
· Kamenné nám. – Dunajská – Mlynské nivy
· Ružinovská – zapojenie do železničnej trate smer Šamorín
· Ružinovská – Letisko
· Tomašikova – stanica Nové mesto - Ružinovská – Kaštielska – Parková - Slovnaftská
· Kutlíkova most – Vlčie hrdlo - Slovnaftská – Kazanská - zapojenie do železnice
· Prepojenie UNS západná časť Slovnaftu – Vlčie hrdlo most Kutlíkova
· Vajnorská – Senecká – zapojenie do železnice na stanicu Vajnory
· Rybničná – zapojenie do železnice stanica Rača a zapojenie na Komisárky
· trasa železnica – Pri šajbách – stred územia Vajnory – CEPIT - smer Čierna Voda a Triblavina
· predĺženie z Dúbravky cez CENTROPE až na koniec do Stupavy západ
· Devínska Nová Ves juh - Bory - Záhorská Bystrica do Stupavy východ
· Prepojenie trasy z osi Centrope – Bory do železnice
· Centrope - Jána Jonáša – Devínska Nová Ves sever
· Terminál Petržalka Centrum
· Terminál stanica Rača
· Terminál stanica Vajnory
· Terminál Bojnická
· Terminál Bory
· Zdvojkoľajnenie úseku Kittsee – Bratislava Petržalka
· Zdvojkoľajnenie spojovacej trate Bratislava Hlavná stanica – Bratislava Nové Mesto
· Elektrifikácia trate Marchegg (Rakúsko) – Devínska Nová Ves
· Trať Bratislava Predmestie – BA Petržalka
· Železničné zapojenie Letiska M. R. Štefánika
ŠR preukáže možnosti, vhodnosť, časovú nadväznosť a potrebu investovania do budovania električkovej a železničnej infraštruktúry v rámci mesta a regiónu Bratislavy, s cieľom zabezpečiť potreby integrovaného dopravného systému v spádovej oblasti mesta Bratislava. Štúdia bude tvoriť jeden z podkladov na prípravu žiadosti o nenávratný finančný príspevok z Európskej únie pre plánované projekty v rámci prioritnej osi „Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov“ OPD 2007 - 2013.

(...)

http://reality.etrend.sk/realitny-biznis/bratislavska-doprava-ma-narast-o-polovicu.html

"Podľa primátora by budúci rok mal po dlhom čakaní začať fungovať projekt integrovanej dopravy." Mal by, ale či aj skutočne bude