Discussion Forum › General Discussion

Medzi Devínskym jazerom a Zohorom nie je zjazdná cesta, takže autobusom asi nie, ak si mal na mysli autobus.

ked uz tam zrekonstruovali aj nastupistia, vidim ako uplnu hlupost zrusit tam zastavovanie Os vlakov. Plus nemyslim si ze by tam bolo potrebne zavadzat linku MHD. A urcite nie na ukor vlakov.

Osobne by som všetkým Os vlakom zastavenie v DJ zrušil - zastavovať vlakom kvôli 0 - 5 ľuďom, ktorí tam nastúpia/vstúpia a zdržiavať tak 200-300 ľudí vo vlaku je trošku nehospodárne. A som za nejaký mikrobus, čo by ľudí vozil z DJ na ŽST DNV.

Nedalo, keďže tá cesta popri trati sa medzi odbočkou na na Stupavu a smetiskom pri Zohore nedá ani nazvať cestou...
Ale stále si mi nepovedal, komu by tá linka akože mala slúžiť.

Vlaky vobec netreba riesit kym nie je tarifna integracia.

Ale o ine mi ide: nedalo by sa to obsluzit linkou typu Tesco Lamac - Bory - Mlynska - Devinske Jazero - Zohor?

Hovoríme ešte stále o tom istom - o Devínskom jazere? O mieste, ktoré je z väčšej časti len záhradkárskou osadou? Kde a pre koho by malo byť to parkovisko P+R? Aby sa niekto zo stanice odviezol k záhradke? Či myslíš, že majiteľ poschodovej vily s troma bavorákmi odparkuje na P+R a pôjde do centra vlakom?

Samozrejme, že interval 120 minút nie je natoľko atraktívny aby bol alternatívou k IAD, ale aj u nás (v BSK) máme obce, ktoré majú cez víkend 3-5 párov spojov (viď napríklad Láb), otázne však je, či má zmysel zavádzať ich tam násobne viac. Aby nakoniec prázdne autobusy nenajazdili v obci viac, ako všetky osobné autá dohromady.
120 minút na jednej z hlavných tratí je naozaj výsmech, každopádne stojím si za tvrdením, že z pohľadu obsluhy tejto zastávky je dostatočný. Nakoľko všetci tí, ktorí sú schopní a ochotní trepať sa zo záhradky "s plnou poľnou" kilometer na stanicu už bez problémov dokážu prispôsobiť sa odchodu vlaku (osobná rodinná skúsenosť).

Keď si spomenul nemecký model... Vyhľadal som si v rámci VBB obec na mape porovnateľnú s Devínskym jazerom - Görne. Obsluhuje ju autobusová linka 687 s v jednom smere jediným, v opačnom smere so štyrmi spojmi, ktoré majú asi po 5 poznámok. Toto je tá alternatíva k IAD?

...79...

Pozri si mapu liniek tu na imhd, je to konecna 89 (juhovychodny okraj mapy )

? ? ?

A nie je to skor tak ze ostatni bez problemov cestuju autom? Ked bude BID, tarifna integracia a normalny takt (ako je navrhnuty v PDO) tak potom som ochotny to brat tak ze MHD maju vyriesenu. Dovtedy je podla mna stav zly. Osobne mi je to jedno, ale nepride mi to uplne dobry stav.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=79217&idg=1&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghp=topolove&ghg=1

alebo tu

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=212b2e292cef2f302523ea&d=

asi myslel toto...

zaujímavé, Mediatexu stačí v Košiciach 22% a v Prešove 23%...

Mimochodom, kde je Topoľové? Mapa to nepozná, CP to nepozná...

Najväčší použiteľný interval, ktorý sa dá ašte nazvať dopravnou obslužnosťou, je 120 minút do úplnej pustatiny. Inak sa jedná o paródiu a všetci samozrejme pri najbližšej možnej príležitosti od takej VHD utečú. A je úplne jedno, či je to v IDS JMK alebo v ŽRIDS. Občania v IDS JMK sú nadšení z 3/5 spárov spojov denne, keďže v obciach s takýmto rozsahom sa vačšinou pred integráciou cez víkendy "nepohlo koleso". Ale aj oni budú postupne prechádzať na IAD, ak nebude rozsah dopravnej obslužnosti rozšírený.
Nie som zástancom francúzskeho modelu, kde mimo oblasti obsluhované vlakom aveľké mestá je vrcholom verejnej dopravy školský autobus. Som zástancom nemeckého či beneluxáckeho modelu, že VHD musí byť ALTERNATÍVOU. Oni asi vedia, prečo v úplne hluchých časoch preháňajú po trati tie úplne prázdne vlaky v tej max. dvohjhodinovke
Súbehy s vlakom možno riešiť po tarifnej integrácii, nie predtým. V civilizovanom svete by samozrejme bolo P+R pre tých 30 áut pri železničnej stanici a do mesta by sa chodilo vlakom na cestovnýá doklad Verkehrsverbund Dunaj-Morava-Karpaty-Žitný Ostrov.

Protiargumentom je to, že dotyční sa tam nasťahovali s plným vedomím neexistujúcej MHD do lokality (prípad Rajka, poľahčujúcou okolnosťou je to, že v prípade DJ sa jedná o územie Bratislavy

http://bratislava.sme.sk/c/6072730/septembrove-zastupitelstvo-bude-aj-o-nosnom-systeme-mhd.html

Tak dnes rano som konecne pochopil ze L133 je naozaj v spicke potrebna
Cas 7:23 idem po chodniku od PKO k FTVS a oproti totalne natrieskana klbova Karosa L133. Pozeram ze zo zastavky Lafranconi akurat vychadza L12 a len si pomyslim, ze vdaka L133 sa tam ludia aspon nebudu tlacit... omyl, aj L12 natrieskana Za nou uz prichadzala L9 a tam bolo ako tak miesto navyse, povedal by som ze rozumne plna.

Ak chceš zachovať aj nejakú ekonomiku prevádzky, musíš pozerať aj na dopyt a voliť takú ponuku, ktorá bude ešte atraktívna a zároveň ťa finančne nezruinuje.
Interval (30) 60/120/60//120 je postačujúci tejto lokalite, napr. také Topoľové má len 5 resp. 3 páry spojov denne (čo je mimochodom štandard dopravnej obsluhy v IDS JMK ktorý tu väčšina obdivuje). Ak by sem jazdilo niečo častejšie, tak to bude mať úplne zbytočný niekoľkokilometrový súbeh s vlakom, povezie to tak jedného-dvoch ľudí a v konečnom dôsledku aj tak väčšia dochádzajúcich pôjde tým vlakom, lebo ten pôjde až do centra a oveľa rýchlejšie.

Zaujímavé, že MHD do tejto lokality chýba len šotoušom, ostatní bez problémov cestujú vlakom. ?

MHD do slabo osídlených oblastí by sa podľa mňa nemalo posudzovať podľa dopytu. To si môže dovoliť 100% súkromník. Tí obyvatelia DJ platia dane rovnako ako ja alebo ty -> Bratislave.

Práveže mi to príde výsmech, že do oblastí, kde je dostupnosť zastávok naozaj vysoká chodia linky od domu k domu a do tejto oblasti nechodí nič.

Jedna vec je možno slabá až žiadna aktivita obyvateľov, druhá, že tam asi nebýva nikto vplyvný.

ale OK, MHD tam nechodila a nechodí a majú vlak - beriem. čo však nechápem, prečo budú v rámci systému BID odsunutý mimo BA (a teda zóny 100 a 101 a teda platiť budú viac), keď sú obyvatelia Bratislavy! Je to preklep, chyba projektantov, alebo zámer?