A nie je to skor tak ze ostatni bez problemov cestuju autom? Ked bude BID, tarifna integracia a normalny takt (ako je navrhnuty v PDO) tak potom som ochotny to brat tak ze MHD maju vyriesenu. Dovtedy je podla mna stav zly. Osobne mi je to jedno, ale nepride mi to uplne dobry stav.
Najväčší použiteľný interval, ktorý sa dá ašte nazvať dopravnou obslužnosťou, je 120 minút do úplnej pustatiny. Inak sa jedná o paródiu a všetci samozrejme pri najbližšej možnej príležitosti od takej VHD utečú. A je úplne jedno, či je to v IDS JMK alebo v ŽRIDS. Občania v IDS JMK sú nadšení z 3/5 spárov spojov denne, keďže v obciach s takýmto rozsahom sa vačšinou pred integráciou cez víkendy "nepohlo koleso". Ale aj oni budú postupne prechádzať na IAD, ak nebude rozsah dopravnej obslužnosti rozšírený.
Nie som zástancom francúzskeho modelu, kde mimo oblasti obsluhované vlakom aveľké mestá je vrcholom verejnej dopravy školský autobus. Som zástancom nemeckého či beneluxáckeho modelu, že VHD musí byť ALTERNATÍVOU. Oni asi vedia, prečo v úplne hluchých časoch preháňajú po trati tie úplne prázdne vlaky v tej max. dvohjhodinovke
Súbehy s vlakom možno riešiť po tarifnej integrácii, nie predtým. V civilizovanom svete by samozrejme bolo P+R pre tých 30 áut pri železničnej stanici a do mesta by sa chodilo vlakom na cestovnýá doklad Verkehrsverbund Dunaj-Morava-Karpaty-Žitný Ostrov.
Protiargumentom je to, že dotyční sa tam nasťahovali s plným vedomím neexistujúcej MHD do lokality (prípad Rajka, poľahčujúcou okolnosťou je to, že v prípade DJ sa jedná o územie Bratislavy
Tak dnes rano som konecne pochopil ze L133 je naozaj v spicke potrebna
Cas 7:23 idem po chodniku od PKO k FTVS a oproti totalne natrieskana klbova Karosa L133. Pozeram ze zo zastavky Lafranconi akurat vychadza L12 a len si pomyslim, ze vdaka L133 sa tam ludia aspon nebudu tlacit... omyl, aj L12 natrieskana Za nou uz prichadzala L9 a tam bolo ako tak miesto navyse, povedal by som ze rozumne plna.
Ak chceš zachovať aj nejakú ekonomiku prevádzky, musíš pozerať aj na dopyt a voliť takú ponuku, ktorá bude ešte atraktívna a zároveň ťa finančne nezruinuje.
Interval (30) 60/120/60//120 je postačujúci tejto lokalite, napr. také Topoľové má len 5 resp. 3 páry spojov denne (čo je mimochodom štandard dopravnej obsluhy v IDS JMK ktorý tu väčšina obdivuje). Ak by sem jazdilo niečo častejšie, tak to bude mať úplne zbytočný niekoľkokilometrový súbeh s vlakom, povezie to tak jedného-dvoch ľudí a v konečnom dôsledku aj tak väčšia dochádzajúcich pôjde tým vlakom, lebo ten pôjde až do centra a oveľa rýchlejšie.
Zaujímavé, že MHD do tejto lokality chýba len šotoušom, ostatní bez problémov cestujú vlakom. ?
MHD do slabo osídlených oblastí by sa podľa mňa nemalo posudzovať podľa dopytu. To si môže dovoliť 100% súkromník. Tí obyvatelia DJ platia dane rovnako ako ja alebo ty -> Bratislave.
Práveže mi to príde výsmech, že do oblastí, kde je dostupnosť zastávok naozaj vysoká chodia linky od domu k domu a do tejto oblasti nechodí nič.
Jedna vec je možno slabá až žiadna aktivita obyvateľov, druhá, že tam asi nebýva nikto vplyvný.
ale OK, MHD tam nechodila a nechodí a majú vlak - beriem. čo však nechápem, prečo budú v rámci systému BID odsunutý mimo BA (a teda zóny 100 a 101 a teda platiť budú viac), keď sú obyvatelia Bratislavy! Je to preklep, chyba projektantov, alebo zámer?
OUT OF TOPIC:
Dnes som si urobil okruznu jazdu zo Senca do Samorina a spat. No poviem Vam na trati sa pracuje ako vcelicky do cca 19:30. No NAD robi neindetifikovatelny sukromnik z DS. V tme som nevidel nazov. No co ma prekvapilo bolo na jednom napis zelenozltym "VYLUKA".
Zdravim... nechcete doplniť fotky Mercedecov CapaCity ??? Lebo jak pozeram nie ku každemu EVČ su... ak tak tak k tym čo nejsu fotky, tak mam fotky... že by sme to dodali tam
)
Za nou uz prichadzala L9 a tam bolo ako tak miesto navyse, povedal by som ze rozumne plna.
810zssk