Discussion Forum › General Discussion

prejazdová 5-7110
131/1 4866 - vodič vzorne oblečený ?
+ dnes som si okolo idúc Vozovne Hroboňova všimol že tam pribudlo len niekoľko nových pozinkovaných stĺpov, na tých starých sú už nové ukotvenia - vyzerá to dosť divne keď na starých zájdených stĺpoch sú lesknúce uchytenia trolejového vedenia..myslel som si, keď získali grant, tak dajú aj nové stĺpy, inak pozdĺž Hroboňovej sú už základy pre nové stĺpy VO - viem že ich majú nahradiť, len nechápem ten "zmysel", že tie staré vo vozovni tam nechajú a tie ktoré majú koróziu pri kotvení nahradia novými ? ? ?

A kde to stoji? A to bude chodit na striedacku? Najprv L141, potom L174?

63ka s 20 min. intervalom nie je teda nic extra. 83ka ma zase daleko zastavku.

A to uz ako? Vsak aj dnes chodi z pod stanice bus na Hrobonku, to neznamena ze 141 netreba.

No ja som to pochopil tak ze ked je tam voz "zo 141" tak to povodne nemalo jazdit a stiahli tam voz zo 141ky, teda ze to nie je vypravene planovane. Asi som to teda pochopil zle

Takze moja prognoza sa splnila. 74 netreba vobec, stacia len tie "174ky". 141ku tiez nebude coskoro treba, ak by sa predlzila 210 az ku Vozovni Hrobustov/Lovinskeho.

ako normalne? vsak to tak je normalne.

zaviedlo sa to kvoli zruseniu 74..

mal by to robit voz zo 141

Tak to vyzera ze nam vznikla linka 174

No, to nie je smiešne, to je skôr k plaču. Ja som u "dráhy" od roku 2008 ale už pár rokov predtým som proti samozvratnej diaĺkovine korešpondoval so ŽSR. Aj kvôli znižovaniu priepustnosti "korytoru" pomocou stupídneho ETCS L1, likvidácie staníc a budovania jednosmerných výhybní, teraz mi aktuálne pijú krv chystaným rušením pozitívky. Až ma prekvapuje, že u takej firmy je taká rozumná elektroenergetika a že nám pustili Traxxa...

Nech majú zmluvu aj do 5021, objednávateľ si určuje výkony vo verejnom záujme, nie dopravca.

Mame cenovy vymer, verim ze by sa to okaslat dalo.

Napriklad by do cenoveho vymeru zaviedli nieco taketo: "Bezplatne sa prepravuju cestujuci s listkom BID pre danu zonu a cas."

Samozrejme, potom je problem predaj a oznacovanie, ale nejako by sa to urcite cele dalo spravit.

No toto konkretne sa trochu tazsie aplikuje na verejnu spravu kde sa nie vzdy robi, ze... aj ked teda nevravim, ze sa to tyka aj danych pracovnikov.

Posledná časť posledného súvetia je kľúčová. Podľa mojej mienky bude minimum ľudí v rámci mesta jazdiť vlakom, i keby sa postavilo dvadsať zastávok. Málokto totiž bude zbytočne platiť okrem PCL MHD aj JCL/PCL na vlaky (to by mu musel ten vlak ušetriť sakramentsky veľa času). Najprv treba zaviesť plnohodnotný BID, až potom možno očakávať zmysluplné zapojenie vlakov do MHD.

Minule mi tu nikto neodpísal tak sa pýtam ešte raz (niekto to tu snáď vie): Tá diskusia v stredu od 18 h o verejnej hromadnej doprave bude na Námestí SNP vonku alebo v nejakej budove?

Ak vonku, tak "postojačky" či aj zopár miest na sedenie bude? Podľa bratislava.sk to má trvať do 20 h, ale podľa citylife.sk až do 22 h. Tak ako? ?

Momentálne sú v dosť blbej pozícii, keďže Lajná majú zmluvu do roku 2017 a Zločinecká do roku 2021...

Nemusia nič budovať. Stačilo by viesť vlaky zo Záhoria ako priebežné buď na Trnavu, alebo na Galantu. A hneď by na tom bola hlst kapacitne lepšie.

Ja ťa len doplním v tom, že ekonomické oddelenie by vedelo mzdový náklad na lepenie vypočítať na cent presne, na základe spotrebovaného času na to lepenie. Tí zamestnanci vlastne namiesto nejakej inej pridelenej práce (napr. revízia, oprava) lepia čísla.