Discussion Forum › General Discussion

Tak to ano, vplyv to nema.
No nevidim to zase nejake extra zlozite vymienanie a nie vsetky SORy Z 2.DP by museli "extra silno" menit cifry.
T.j.
2851-2870 by sa zmenili na 1851-1870 ( prelepis len jednu cifru)
2841-2850 na 1811-1820 alebo 1871-1880 (2 cifry)

Okrem toho Tedomy 11xx budu dostavat asi nejake 21xx, Ikarusy 435 z 1,2 na 4.DP tiez asi dostanu 48xx a nie nove 5 ciferne sprostosti. Viem, ze treba riesit podstatnejsi veci ako nejake blbe cislovanie, ale nedalo mi nevyjadrit sa. ?

tak o cislo len viac vykapala 16082 .. 17032 tahana na tyci do vozovne .. a podobne

Dufam, ze ten navrh neprejde, to je hovadina na ntu. Tie nalepky to su taka investicia.

lahsie, nelahsie, to co bude zase za bordel ? ? ?

malo by to tak fungovat .. lahsie vade dolepit jednotky a dvojky, ale prelepovat cele cisla a spekulovat, kde ake dat.. ono sorky by aj isli, z 2 prelepit na 1 .. ale mysim ze busy 1841 - 1849 a 2841 -2859 , z nich by sa muselo urobit az 1871 az 1879, cize narocnejsie

napr. 7958 by hneď bolo prehľadnejšie ako MMMMMMMCMLVIII ?

prečo nie rovno rímske?

Bohuzial, to nie je preklep

28601 ? preklep ci 5ciferne ev.č. ?

Jeden opäť kritický pohľad na MHD.

Odchod 99ky, 19:05 z Romanovej smer Ovsište. V Kopčanoch nastúpili revízori, kontrolovali a zrovna vzadu bol jediný prípad čierneho pasažiera, avšak asociál. Revízor sa nezmohol na nič, okrem dohovoru a nejakí ľudia sa tam vzadu dožadovali nech ho vyhodí. Revízor na to,že v autobuse sú kamery a nenechá sa vyhodiť pre takú socku.

Takže mám to chápať tak, že asociáli majú dopravu gratis, zatiaľ čo solventí ľudia a tí čo platia dane do štátnej a mestskej kasy sú povinní za MHD platiť? Takže dá sa povedať, že viac sa mi oplatí hrať asociála bez dokladov a bez peňazí, než dbať o seba a snažiť sa žiť usporiadaný život?! ?

Istotne to tu čítajú aj ľudia z DPB, takže požiadal by som o vyjadrenie, ak je to možné.

idealny by bol nejaky tajny kryptograficky system ?

Kedy bolo na zastávke "Lesopark" zlučené nástupište s výstupišťom? Teda nástupište je tam, kde bolo (a naďalej) je výstupište. Aký to malo dôvod?

co ja som pocul, tak precislovanie by malo byt nasledovne: rozhodujuce po novom, aspon preradene autobusy by malo byt posledne cislo .. cize ak 2860 prejde na prvu, nebude mat 1860, ale mal by mat 28601. ved uvidi sa uz vo stvrtok.

3 000 sa klb ti je vela ?

Ľudia sa boja každej zmeny v doprave a rušenia liniek zvlášť. Ťažko ich presvedčíš, že menej liniek môže znamenať vyššiu kvalitu. Preto je nevyhnutné spojiť prelinkovanie s niečim "hmatateľným", a to sú prestupné terminály. Okrem toho, naozaj sú potrebné.

Ešte by sa zišla v deň prelinkovania aspoň jedna symbolická nízkopodlažná električka

ked stupne cena zeleza, tak to predaju v zbernych surovinach. U nas to nekupi nikto..

tak na to by som sa určite nespoliehal.....

Ak predajú tie Mercedesy Benz 405 GN tak majú moju pochvaľu. Za tak predražený peniaze som zvedavý kto ich kúpi keď v Nemeckých autobazároch sa dajú kúpiť za rovnakú resp. o niečo lacnejšiu cenu autobusy s rokom výroby 2000/2001, s počtom najazdených kilometrov 450 000km až 500 000km (myslím, že tieto nemajú o nič menej) a hlavne sú aj plne klimatizované. ? Síce sú to značky Volvo a Neoplan, ale aj cena Mercedesov nie je o nič vyššia a hlavne sú to už Citara.

máš to cca aj jedno, ale ako vidíš, tak 17-ka by sa dala viesť ako vložené spoje na 5-ke, a to isté aj 11-ka a 12-ka, by sa dali vložiť do 5-ky. Potom ale obdobne by sa mohlo pristupovať aj k autobusom kde sú akosi zbytočne vedené 191,192 a 196. Teraz keď bude mať L80 v smere z mesta 3 ciele a tým pádom o vysvetlivku v CP viac, tak to bude zaujímavejšie a zároveň dôkaz toho, že aj s tromi cieľmi v jednom smere sa dá existovať a že ľudia z toho nezmagoria.

Re #173306 intony: lenže mne sa na tom pôvodnom návrhu bridilo to, že nábrežie nebolo nijak ďalej prepojené s centrom a bol tam vynútený prestup na Šafku na 11-ku alebo 13-ku. Práve to by myslím, že mohol byť kameň úrazu pôvodného návrhu, že nábrežie nie je nijak prepojené s ostatnou sieťou smerom na východ bez prestupu, čo by myslím nemala byť až taká nesplniteľná podmienka. Okrem toho otočka á la 12-ka Šafko > Jesenského má významnejší počet cestujúcich akurát tak v špičke, mimo nej je to fakt žalostné koľko ľudí ide od Šafka na smer Dúbravka, študáci od Komenského a z mesta ľudia aj tak viac nastupujú na Jesenského, resp. si tam prejdú od Šafka, lebo majú tam aj 4-ku (+ ráno aj 17-ku)

Re #173310 intony: čo sa týka jednolinkového variantu, tak tam sa na nábreží mrhá výkonmi. Navrhol by som menšie úpravy čo sa týka liniek 5 a 9 :
2 : "D", 8//15
4 : "D", 8//15
7 : "D", 8/-/8//-
5 : Karlova Ves - nábrežie - Šafárikovo nám.► - ◄Nám. Ľ. Štúra - Americké nám. - ŽST Vinohrady - Rača, v úseku KV - CMO i=4/8/4//15, CMO - Rača 4//7-8, t.j. v sedle premáva polovička spojov linky 5 iba po Nám. Ľ. Štúra a ide späť cez Šafko do Rače (ako dnes 11-ka)
9 : Dúbravka - tunel - Obchodná - Ružinov, 4//7-8
13 : "D", 8//15