Discussion Forum › General Discussion

a cez víkend načo bude premávať L20 s 20min k NOÚ? Jedine, žeby si L20 sekol cez víkend k Tescu Lamač. Inak na Kramáre ide s L22 toľko ľudí, že 10,5 tam na L22 v pohode ráno vystačí a prežilo by to aj 15min interval.

Ked uz tak potiahnut 20 na Kramare s 12metrakmi a na 22ku Na hriadkach - Tesco Lamac SOR BN 10,5. ?

vlastne asi nijaký, síce L20 ide až od Opletalovej no končí pri Tescu a L22 začína až Na hriadkach ale ide až na Patrónku a k NOÚ.

Neviezol. A ako som sa dočítal pod obrázkom, tak ani budúci týždeň v Tallinne sa už neodveziem.

tie 2 obrázky som videl, mne sa skôr jednalo o tú "vysnívanú" cieľovú stanicu ?
Re #172434 Valec: Si sa tým viezol keď sa to tu testovalo ? ?

neviete ako pokracuje rekonstrukcia sanosu 6505?

Tým sa už zrejme neodveziem. ? Škoda (teda Ikarus ?).

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=6888&idg=78&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=70684&idt=u&idg=5163&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Ze slávnostne odovzdávanie Cite-lisov úplne novy voz a už ma naraznik rozbití heh dobra fotka

http://www.phototrans.eu/14,251783,0,Ikarus_415T_309.html ?

Aky je rozdiel v obsadenosti vozidiel na L20 a 22, ked podla teba maju na 20 jazdit kapacitnejsie vozidla ako na 22?

keby električky neboli, vedz že by bolo ešte horšie ako je ? takí Petržalčania by dotyčnému staviteľovi a investorovi vybozkávali prsty na nohách, lebo už ten každoštvorročný humbug okolo NSMHD a riešenia NSMHD v Petržalke je otrava a nikam sme sa neposunulu, ale vôbec. V KV je jediný problém nedostatok trolejbusov na L33 aby mohla premávať ráno každé 3min a poobede každé 4, v sedle 7-8 a cez víkend 10min.

Tá suma by možno aj postačila na pravidelné (cca každý tretí deň) vymieňanie značiek zákaz zastavenia, zákaz státia na Hany Meličkovej počas jedného roku. Dlho tam tie vymenené značky neostali a opäť ich niekto zastriekal. ? ?

Pocuj, ze ta to este bavi obhajovat 133. Kazdy je tu mudry,ze mame elektricky a tralala tralala. Ja som uz rezignoval, darmo sa tu budes hadat s dakym, kto to nechape a dennodenne tade necestuje. Poradim ti, chod radsej von na pivo.
Len na okraj:
To je tak, mame elektricky,ale preco su prazdne, lebo mnohokrat idu obklukou do naseho ciela ci ich barierovost/ pomalost. Ked chcu setrit nech zrusia 17ku a posilnenu 9ku v useku KV-mesto v rannej spicke. A zamyslal sa dakto aj nad tym, ze 5 elektriciek ide v sedle do Karlovke, co je tiež pejčovina. Štavu velmi neusetris, ale vzkm sa tusim tiez rataju pre elektricky.

KONIEC

ale ráno by predsa ten interval mohol byť u električiek iný ako poobede, tak ako u trolejbusov. Ráno napr. idú školáci aj pracujúci na 7:30-8:00 do školy, vtedy je taký nátresk, že taký poobede nie je vôbec, keďže školáci idú zo školy v rozpätí až 2,5h od 12:30 do 15:00 a pracujúci idú domov väčšinou od 15:00 do 17:30, teda ak "cvakajú" o 7:30-8:15 v práci, tak späť idú najskôr o 15:30 a to už sú školáci "vybavení", teda okrem VŠ, aj keď tam to je pohyblivé dosť, keď je najmenší pohyb VŠ-kolákov do škôl v piatku ale zas vo veľkom je pohyb VŠ-kolákov na vlaky a začína to od rána a končí až poobede, no je to hustý balík, ktorý sa hrnie jedným smerom (napr. CSU - Hl.st., 31/39+93 alebo 31/39+32)

Podobne, napr. ked som robil na Obchodnej tak som vzdy na Salezianov siel 212, nie 9, lebo ta 9 bola moc pomala.

ale ty cicinbrus pochop, že keby sa zaviedol prestupný systém tak by ste v Karlovke pixovali, že je iba L4,9,12 a 17!!! Vám totiž nestačia 4 linky v 8min intervale, ale vy potrebujete 6 liniek a potom sa divíte, že to má interval 12min! Môžete si vybrať, buď menej liniek a kratší interval alebo viac liniek a dlhší interval. A to isté platí aj pre Račiansku, Vajnorskú a Ružinovskú radiálu. A ber v úvahu aj opodstatnenosť liniek! To sa majú tie linky 35,36,135 a 139 živiť, alebo zrušiť iba jedna linka, aby to nemali viac padlých liniek ako iné m.č.? Si ale aj spočítaj, že koľko nových liniek vzniklo v iných m.č.!
- Petržalka - 96 celotýždenne, neskôr zrušenie prekladu s L196, a skrátenie L96 "nikam", založenie L82 a 180 neskôr spojené do L89 a tá neskôr zrušená, zrušenie sedlovej L94 a slabé posilnenie L93 v sedle
- Rača - predĺženie pár spojov L56 ku Kauflandu, L156 - po čase zrušená
- Vajnory - nič
- Ružinov - celotýždenná L96, zrušenie prekladu L196, skrátenie L67
- Vrakuňa - oslabenie L78, založenie rannej L178, oslabenie L67, skrátenie intervalu na L87 avšak s kratšími autobusmi
- P.Biskupice - detto ako Vrakuňa
- centrum - L44 predĺžená na Kolibu, L147 založená a neskôr predĺžená trasa s dlhším intervalom
- Karlova Ves - vznikli linky 35,36,135 a 139, neskôr zlúčené L35,36 a 135 do L35 a tá bola oslabená, L133 - vyhadzovanie výkonov s 6min s Tedomami, neskôr 12min Solarisy
- Dúbravka - L27 neskôr zredukovaná na špičku, zredukovaná L34 na špičku
- DNV - skrátený interval na L20 a 22 ráno + L22 v sedle a oslabená L20 v sedle, predĺženie L28 do centra
- Devín - posilnenie kapacity na L28 a oslabenie L29

"celé mesto si má "odtrhávať od úst", iba KV nie" di.li.no, hlavne, ze najviac liniek sa zrusilo v KV ... (teraz hovorim o ruseni, nie o opodstatnenosti liniek). A tie tvoje "super elektricky kazde 2-4 minuty" si na hovno, kedze 1 linka ide kazdych 12 minut, prestupny system neexistuje a su ZUFALO POMALE! Vsak s prestupom 133+50 som bol na tomasikovej rychlejsie ako 9 cez mesto - a to dokonca aj cestou spat co som siel z landererovej peso k Eurovea centru ...

L81 nebola od veci, ale rovnako ani L83! L83 bývala dokonca preplnená už na Lachovej či pri troche šťastia sa naplnila po dvere až na Nám. hraničiarov. Na tejto linke sa mala postaviť obsluha Lachovej spolu s L68 a žiadne doplnky by tam nebolo potreba. L86 nebola tiež zlá, ale klbáky na úseku Švabinského - Kúpalisko Matador boli zbytočnosť, rovnako od Maximiliána Hella po Domkársku to boli vyhodené vzkm. Príp. čo sa týka L83 mala tvoriť zväzok s L84 pre Ovsište, tak ako kedysi. Tiež keď ja robím návrhy pre a-bus linky tak sa snažím v prvom rade stavať na tom čo existuje dnes v sieti a čo je ako vyťažené. T.j. posilnil by som L61 a 63, L96 sekol po ŽST Nové Mesto a L39 rozdelil práve medzi L61+63, 31 a 67. Prečo DPB nemá "gule" na také ťahy ako v Petržalke aj na opačnom brehu Dunaja.