Discussion Forum › General Discussion

Myslím, že také istenie nie je potrebné. Napríklad do Rače by premávala len L5 a keby sa na Dúbravskej Radiále povedzme vykolajil vozeň tak by sa električky linky, ktoré by sa ešte mohli, operatívne otočili v centre nazad do Rače. Aj v iných mestách napr. vo Viedni sú dlhé úseky kde premáva len jedna linka.

Aha toto som myslel, tak nie so šiestimi ale s piatimi linkami, len už si nepamätám ako to tam bolo.

Pred časom tu bol dobrý návrh so šiestymi linkami už si ho presne nepamätám.
Mna napadla zhruba podobná schéma tiež zo šiestymi linkami.
Možno ma tu niektorí "sprdnú" aspoň predstavím:

L1 -Hl.Stanica - Obchodná - Námestie SNP - Jesenského - Nám. Ľ Štúra - Šafárikovo nám - Štúrova - od nám SNP rovnaká trasa späť. (dnešná L13). V budúcnosti od Šaf. nám. predĺženie do Petržalky.

L2 -Zlaté Piesky - Vajnorská - Krížna - Špitálska -Nám. SNP - Kapucínska - Tunel - Nábrežie. L. Svobodu - Šafárikovo nám - Štúrova - Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - od Nábrežia. L. Svobodu späť rovnaká trasa
Trochu v centre moták ale v rámci návrhu zabezpečuje prepojenie Špitálska - Kapucínska a dnes aj chýbajúce Kapucínska(Zochova) - Šafárikovo nám. plus dopĺňa obsluhu na Nábreží L. Svobodu. (aj keď hlavne po tom druhom veľmi dopyt nieje). Na Karloveskej radiále radšej navrhujem uvolnenie kapacity pre hustejší interval navrhovaných liniek 4 a 5.

L3 - Gaštanový Hájik - Račianska - Radlinského - Americké nám. - Špitálska - Jesenského - Nám. Ľ Štúra - Šafárikovo nám - Štúrova - od Špitálskej späť rovnaká trasa.
V budúcnosti od Šaf. nám. predĺženie do Petržalky.
Skrátená dnešná L11, v úseku Gaštanový hájik - Rača by mala kapacitne postačovať navrhovaná (aj súčasná) L5.

L4 - Karlova Ves - Nábrežie L. Svobodu - Šafárikovo nám/smer späť cez Jesenského - Špitálska - Krížna - Miletičova - Ružinovská - Ružinov. a späť
Dnešná trasa L4 v úseku K.Ves - Trn. Mýto a súčasne trasa L14.

L5 - Dúbravka - Karlova Ves - Tunel - Kapucínska - Obchodná - Radlinského - Račianska - Gaštanový hájik - Rača a späť.
Rovnaká trasa ako dnešná L5.

L6 - Hlavná stanica - Floriánske nám - Vazovova - Trnavské mýto - Vajnorská - Žel. stanica Nové Mesto a späť.
Linka zabezpečuje zo žel. staníc s jedným prestupom spojenie na Račiansku, Vajnorskú a Ružinovskú radiálu.

Linkovanie som navrhol tak aby sa dalo maximálne s jedným prestupom na hrane dostať z každej na každú radiálu za predpokladu, že medzi Ružinovom, Zlatými Pieskami a Račou nikto električkou (časovo nevýhodne) cestovať nebude.
Návrh umožnuje urobiť krátke intervaly medzi spojmi aj ľahko preklady na radiálach.

Ešte návrh výpravy druhov vozidiel na plávované linky:
K2S - L2 a 6
2xT - L1,3,4,5

Interval v špičke na linkách by mohol byť 4-5 minút.
Príklad: V Rači má dnes v špičke priemerný súhrnný interval L3,5,11 4 minúty, po novom by tento interval mala jediná L5. Od gaštanového Hájika po zastávku Floriánske nám. by bol ešte preklad s L3 kde by mohol byť špičkový interval až 2 minúty.
-Neviem či by na takýto interval postačoval počet súprav alebo či by to nebolo už predimenzované, presnejšie výpočty som žial nerobil. Isto to tu niekto bude vedieť lepšie.

Možno to nie je úplne dokonalé, uvítam prípadné názory ostatných diskutujúcich na tento návrh.

Cez prázdniny tažko, pretože zrýchlené spoje ASMN-Senec cez víkendy a prázdniny už nechodia vôbec, sú preradené do kategorie "c" - cez šk. vyučovanie.

Ja hlavne nevidim dovod preco by sa prepustanie nemalo dotknut vodicov. Ked sa bude redukovat tak logicky sa to vodicov dotknut musi. Ak nebudu prepustat, budu vodici jazdit menej = zarobia menej. Fakt win.

Pokiaľ si VW platí úplne všetky spoje v takej trase, v akej chodia, tak OK.

Bude DPB čeliť ďalšiemu škandálu ?

http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/regiony/smutny-pribeh-elektrikara-ktoreho-chce-dopravny-podnik-prepustit.html

Mimochodom pamätajte slova Delfiho "Prepúšťanie sa nedotkne vodičov" Túto istú vetu chcem od neho počuť v Septembri.

Re #172282 roman2: Kedy pochopíte že 92-ka jazdi pre VW a DPB nemôže meniť trasu ako sa mu zachce ?

Najideálnejšie by bolo, tak ako tu nedávno písal no.ev.di., že by sa linka 92 skrátila po Lamač a do Volkswagenu by chodili iba návozové a odvozové spoje + jeden spoj za hodinu v špičke. Tieto by som dal cez Sitinu, pričom by stáli vo Voklswagene a ďalšia zastávka by bola až Einsteinova. Linka 25 by tým pádom musela ísť cez Lamač (ak tam nikto nenastupuje/nevystupuje z pracovníkov Volkswagenu, tak by ani nemusela).
Ukážka:
L192 (spoje do VW cez Sitinu):
4.40, 45, 50o, 55
6.00
7.00
8.00
12.35, 40o, 45
14.00
15.00
16.00
17.00
20.40, 45o, 50

V zvyšných časoch by chodila linka 92 na konečnú Lamač alebo Krematórium a v sedle do Tesca.

Preco zrovna zriadit novu linku ved tak by mohla jazdit kludne dnesna L92 len by nemusela zrovna ist do Dubravky stacilo by keby isla hore z cesty 505 na dialnicu ako L21 ?

inak mal som este taky napad, ktory ale zrejme je tazke uskutocnit, nakolko som to este nikde nevidel, zriadit linku z dubravky cez sitinu, lafranconi do petrzalky, ludia co cestuju prave medzi tymito mestskymi castami by si to urcite pochvalovali

Tiez som toho nazoru,ze zlucenie 1.DP a 2.DP by bolo najrozumnejsie ?

hej hej je mi jasne ale myslel som ze aj v devinskej by ich mozno zlepsenie dopravy potesilo a mozno snad prinutilo premyslat ci radsej nepojdu MHD

Ak by sa zrušila 22, musel by si obnoviť linku 49 (1 voz) a na linke 20 dať interval 7,5/15/10//20, čo by v konečnom dosledku zrejme až tak veľa neušetrilo, lebo namiesto na Kramáre by sa viac vozov ťahalo až na Opletalovu, pričom teraz končí linka 22 už Na hriadkach.

zle si ma pochopil tu sice nastane kolaps ale napr v ruzinove stale jazdi 8 a 14, do race 3, a 11, na zlate piesky 2 a do centra aj 13, keby si mal spojnicu linky z dubravky do race a nieco sa stane na jednej z radial tak mas dve radialy bez obsluznosti elektrickou

A tie dve linky nejak prispeju k tomu, ze elektricka sa teleportuje ponad PKO, ci co?

v bode cislo 3 suhlasim ponechala by sa 84 i ked si myslim ze v povondje trase okolo ekonomickej univerzity bola lepsia, takto ma s 99 rovnaku trasu az po halovu (kde sa da vyuzit aj 88)

4. 78 suhlas nakolko v takomto case je to plytvanie

v tom bode cislo 5 to bol navrh len keby silou mocou chceli zrusit 94, tocit ju na zochovej nic neriesi nakolko ludia ju vyuzivaju koli spojeniuna nam. 1 maja a vazovovu, preto ten navrh s tou 80 keby ju zrusili , tak na zochovej by bol prestup z 93 na 80, 31 a 39 co by uplne stacilo

7. uz velakrat sa mi stalo ze by sa mi ta zastavka na 95 hodila

8. keby 83 zostala ako dnes bez zlepsenia tak 192 sa tam urcite zmesti

9. hej 133 je pre ludi z dlhacov super linka ale vcase setrenia to musi ist bokom

10. 22 je naozaj taka potrebna velakrat som ju videl ist od kramarov prazdnu teda boli tam 3-4 osoby

11. hej mas pravdu ale myslim si ze ako elektricky tak aj trolejbusy by si zasluzili prelinkovat, neni z nich vytazene maximum ako by mohlo byt

Ja som pred zaciatkom letnych prazdnin isiel tym spojom z Pezinka do Malaciek a uz tam bolo Vario.Zacali tam premavat od zaciatku tych obmedzeni.Kapacitne si myslim,ze Varia by tam kludne mohli zostat ?Ja a zena s malym skolakom sme nastupili v Pezinku na zeleznicnej stanici a jedna zena na namesti.Potom celu trasu sme isli prakticky bez zastavenia na zastavke ? Jedina zastavka kde stal bolo parkovisko pri lyziarskom stredisku ☺ Tam sme stali do 10 minut ? V Perneku vystupila zena s deckom a potom uz do Malaciek sme isli len dvaja cestujuci ? Zaujimave je,ze som isiel skolskym spojom a cakal som,ze na zastavkach na sidliskach v Pezinku sa to naplni,ale nestalo sa.
Co si ja pamatam tak na trase boli asi 4 semafory,ale nepamatam si to presne bolo to uz davnejsie ?

Vario by sa teoreticky dalo este stretnut cez skolsky rok na doobednych zrychlenych spojoch ASMN-Senec a spat(mozno aj cez prazdniny).Pripadne na posilovom spoji Pezinok zeleznicna stanica-Vinicne.

Ano Granusy stale jazdia su nasadzovane na linky na zahori.Iba na spojoch z Malaciek(inde som ich nevidel) ?

Taka pikoska Slovak lines zaradil Mercedes Intouro na regionalne linky.Uz obdrzal aj nalepku "regio" namiesto "expres".Konecne klimatizovany autobus na reginalnych linkach Slovak lines ? Preradeny bol niekedy na jar.Da sa stretnut na linkach okolo Senca ?

K Tvojim návrhom:
1. Ak by si posinil interval linky 28 v celom úseku, možno by si ušetril vzkm, ale určite by to chcelo pridať poradie, možno aj dve, čiže vozidlá a vodičov by si neušetril.
2. Linka 38 súhlasím.
3. Linky 34 a 84 by som nerušil, radšej spojil do jednej. Zrušením linky 84 by zaniklo posledné priame spojenie Ovsišťa s centrom a tiež netreba aby chodila linka 83 tak často k Technopolu.
4. Linku 78 by som točil radšej na Šafku, bol by lepší prestup ako na L95, tak aj na električky.
5. S linkami 80, 93 a 94 by som nerobil nič, skor by som vrátil sedlo na 94 alebo by som ju aspoň točil na Zochovej, keď chcú niečo ušetriť. Linka 59 by nemala stáť na Vazovovej, aby sa do nej netlačili žiaci pri ceste do Rače.
6. Spojenie liniek 52 a 54 by bol dobrý nápad, ale najprv treba vyriešiť rozdielny interval. Navrhujem takto: 10/30/20//30, pričom v úseku Východné - Vajnory by bol interval 30/60/40//60, čo je oslabenie oproti dnešku, ale myslím, že by to stačilo.
7. S tou novou zastávkou linky 95 súhlasím.
8. Linka 192 by mohla pokojne končiť pri Technopole, ak by tam boli problémy kvoli tomu, že tam stáva 83 a vozy by sa tam nemohli navzájom predbiehať, tak by som ju dal na Prokofievovu.
9. Ak by sa zrušila 133, čo som nižšie navrhol aj ja, tak iba za podmienky solarisovej 32 a nezrušení linky 17, čo je tiež v plánoch DPB.
10. Linky 20 a 22 by som nechal ako sú.
11. Linky 205 a 206 nemožeš spojiť, lebo majú iný interval a tým by si práveže zvýšil vzkm, keby po celej trase chodila v intervale 10/12/12//15.