Discussion Forum › General Discussion

veď predsa Belfiho navrhol do predstavenstva bratislavský smer, s.r.o., aj keď si to mr. kovošrot-kaliňák "nepamätá"... či to tak nie je? zároveň ho za predsedu predstavenstva určil Ftáčnik, chce to ďalší komentár?

potreby sa určite zmenili a hlavne v Petržalke po uzavretí mosta Apollo. Tak ma napadlo, že ako by cestujúci reagovali keby DPB spravil takú vec, že by z Hl.st. šli na smer Račianske mýto 3 linky - jedna na smer Karadžičova (L210), jedna na Miletičovu (L201) a jedna na Trnavskú cestu (61). A teraz porovnanie s tým : ako by to vyzeralo keby bola metrolinka Petržalka - Nám. SNP - Hl.st. - Trnavské mýto - Ružinov. Určite by ľudia kňúrali, že chcú k metru ešte plnú riť doplnkových liniek, lebo väčšina z nich žije doteraz v tom, že metro bude mať zastávky každých 300-500m ? a ľudia by sa aj tak vozili jak somári naďalej po povrchu busmi, trolejbusmi a elinami, lebo metro by nestálo presne tam kde by chceli, takže výstavba metra by bola totálne zbytočná vec. Ešte k tomu tie náklady na údržbu a príp. povodne, tak amen.

Presne tak. Od septembra by malo chodiť všetko ako pred prázdninami, mali by sa robiť intenzívne a relevantné výskumy vyťaženosti v každom časovom období (ráno, sedlo, poobede, večer, víkend a trebárs aj v noci), mali by sa robiť ankety, ktoré ťahy ľudia využívajú, pričom tie najpoužívanejšie by mali byť zabezpečené priamym spojením. Na základe týchto výskumov by mohli urobiť kľudne aj úplne nové linkové vedenie, ktoré by zohľadňovalo jednak potreby cestujúcich, jednak finančné možnosti DPB (teda nie urobiť nové linkové vedenie, kvôli ktorému by sa DPB dostal do ešte väčšieho mínusu).

Nebrigádujem tam už pol roka ?.

a administravíni pracovníci Volkswagen sú niečo viac ako tí čo sú nútení sa tlačiť v ostatných linkách? ? ja by som to riešil takto :
L82 : Dostihová dráha, Nám. hraničiarov, Dvory, Einsteinova, most Lafranconi, Patrónka, Voj. nemocnica alebo Tesco Lamač (určené spoje : ŽST Lamač, VW), bus : 12m, 12/30/15//-
L92 : Voz. Petržalka, Lúčanka, Jantárova cesta, Romanova, Nám. hraničiarov, Dvory, Einsteinova, most Lafranconi, Patrónka, ŽST Lamač, VW (Jána Jonáša, Opletalova), i=návozové/odvozové spoje
- pripomínam, že síce ukončenie L82 a 83 podľa auditu 9/2005 pri Dostižke bola blbosť, oveľa väčší zmysel by mala L83 do Ovsišta alebo cez Háje k Technopolu (čo už je), ale jedna linka (82) so slabším intervalom tam zostať mohla pre tých pár ľudí, čo sa tam odviezlo. Ak sa nemýlim tak inteval plánovanej linky 82 mal byť 12/20/12//20.

Ešte pridám pár pár návratov k auditu 9/2005, čo sa tam navrhovalo a ako to v reále bolo :
- L50 s klbákmi, cez víkend s i=12, nakoniec bolo 15min
- L55 : i=10/-/10//-, dnes je i=15-20 v špičke
- L66 celotýždenne s i=15min
- L68 : s i=8/12/8//12 (toto bola najväčšia kravina, lebo sa neuvažovalo v tom návrhu ani s L96 a L99 mala ísť od Terna cez cez Tupolevova a potom cez Topoľčiansku na smer Lúky), dnes je našťastie 4/12/6//12
- L78 : i=10/20/10//-, nakoniec bol 8/15/10, neskôr 10/15/12 a od septembra bude možno už iba špička.
- L84 : geriatria vybojovala prehodenie cez Mamateyovu
- L88 : návrh na interval ráno bol 8min, začalo sa so 6, nakoniec sa prešlo na 8
- L92 ako L82 : 12/20/12//20, Nám.hraničiarov - Vojenská nemocnica, iba us k VW
- L93 : 3/12/4//8 a L94 : 3/12/4//-, prešlo sa na 4/12/4//7-8, neskôr poobede na 5min, a nedávno padlo aj sedlo na L94, nakoniec dnes ide DPB dodrbať preklad L93 a 94 ?
- L95 : 3/6/4//7-8, začalo sa s 3/7-8/4//7-8, neskôr ráno 4min, teraz pre zmenu trasy je šp.i.= 5min ale postačuje
- L87 : 10/20/10//30 s klbákmi, dnes by tam bolo ideálne mať všetky poradia Solarisy s i=12/15/12//30
- L99 : 6/6/6//12, nakoniec jazdí s i=7-8//15
- L80 : plán 8/12/8//15, dnes : 4/12/7-8//12
- L98 : 8/20/10//20, dnes : 6/15/7-8//15

Niektoré návrhy boli dobré (L82), niektoré opäť vyhadzovali vzkm von oknom (ako napr. ranný a poobedný interval na L87,93/94, či L99 alebo sedlo na L95) a niektoré boli absolútne nepostačujúce (špičkový interval L68,80 a 98)

pochybujem, že by sa dakto z Kramárov vláčil až na Trnavskú do Kauflandu. Najlepšie spojenie by bolo predĺžiť z Patrónky t-bus na Tesco Lamač, zobojsmerniť Patrónku. Určite je oveľa bližšie pre Kramáre Tesco Lamač, než niečo v centre alebo na Trnavskej. Škoda, že nie je aj súťaž aspoň na obojsmernú Patrónku, tak by sa dalo jazdiť aj z Patrónky na Kramáre s L212.

JeTi-ho nominant je kto? Tak by mohli spraviť to, že od 1.9. spustiť MHD normálne bez zmien a bez zrušení liniek, september a október by mohli skúmať vyťaženosť s tým, že od 1.12. by mohli spustiť tie zmeny. Teraz to robia narýchlo a tak to aj vyzerá.

a kto potrebuje do Tesco - Kramáre spoj linky 22?

Rovno napíš, že budeš musieť prestupovať pri ceste na brigádu do Tesca. ?

netrep

tak ako býva zvykom, myšlienka dobrá, realizácia klasicky slovenská ☺

http://natankuj.sme.sk/c/6009963/cyklistov-znacka-pusti-do-jednosmerky.html

do Lamača je to 1,1 km na patrónku 500m ten úsek by sa dal prejsť pri rýchlosti 6km/hod za 5 minút! pešo

tiež ma to prekvapilo, osobne som si myslel, že skape 133, čo by nebol problém, ale tá 17tka ostane, keď platia paušál za elektrinu... alebo žeby (ale to je asi iba v rámci sci-fi) zmenili k 1.9. aj elinové linkovanie? plus ani 78čka sa nemá meniť, fakt by ma zaujímalo, kto tak vysoko v DPB býva pri TPD...
Re #171838 anbis: podľa mňa ide o preliatie prachov cez recar, kým to ešte ide. lebo reklama "ostaňte s nami" za ktorú si musíš na vlastnom vozidle zaplatiť je tunel...
Re #171886 Peon: nie je to k tpd viac vzkm ako do ovsišťa? btw. nebolo by dobré skúsiť ich bombardovať aj žiadosťami z zníženie počtu el. liniek a zhustenia intervalu?
Re #171891 no.ev.di.: načo by pripravovali od jari zmeny, keď na jar tam boli dlhodielčania, ktorým bolo uprd*le, ako to bude vyzerať o pol roka, keďže vedeli, že tam už aj tak dlho nebudú a JeTi ho-nominant prišiel až cez prázdniny?
Re #171894 Peon: ja som bol za jej presun k Eurovei, čo by bolo menej vzkm
Re #171923 luky133: prosím ťa, a pred za(á)hradníkom vozíčkarii neexistovali? pri zavádzaní prestupného systému v Pe nebol ani jeden NP bus...

Pretože prechod v smere na električkovú trať je oficiálne uzatvorený zákazovou značkou. V mieste, kde sa nachádza dočasný prechod, bude aj po rekonštrukcii prechod riadený CSS.

Keďže na Kramároch nie je Terno, Tesco Expres, drogéria, lekáreň, reštiky, kaderníctvo, pošta a neviem čo, tak Kramáre musia mať dobrý spoj práve do lamačského Tesca. Ako ja tú 38 raz za uhorský rok využijem tiež, ale v súčasnej mizérií nevidím dôvod držať tú linku pre možno 3 ľudí za hodinu, čo toto spojenie využijú pri živote. Okrem toho z Kramárov ide 209 na Mildu, 204 do Kauflandu, 206, 212 na Hodžko, kde je Billa, drogéria a celé centrum.

Vie mi niekto vysvetlit odovodnenie vyznacenia prechodu pre chodcov pri krizovatke Mileticova x Trnavska? Nie ze by som bol proti, tam prechod chybal a je super, ze tam je, avsak je nakresleny oranzovou, cize ide o docasne dopravne znacenie. To sa vacsinou pouziva ked iny prechod je uzavrety a "oranzovy" prechod ho nahradza. Akurat, ze tu v okoli ziaden prechod (neuzavrety ani uzavrety) v tomto smere nie je.

Takze, preco tam je?

A pre administratívnych pracovníkov sa zruší MHD? Treba si uvedomiť, že pracujú na pružný pracovný čas teda kedy prídu vtedy odídu a väčšina administratívnych vecí a porád sa začína po 7:00 niekde až po 8:00 tak logicky chodia neskôr. A zase domov chodia kľudne po 15:00 aj 16:00... Nie je ich síce veľa a v tom čase by sa tam uživilo sólo, ale i tak treba myslieť na všetky faktory. Sám pracujem občas v administratívne Volkswagenu tak viem ako to tam chodí a nie každý z kancelárie tam má auto. Treba poznamenať, že už teraz je temer plné rozšírené parkovisko pre zamestnancov a to majú prijať ďalších 1500 zamestnancov takže sa zase o niečo naplní lebo bude viac ľudí chodiť na smeny.

Balik ma vacsina ludi tak ci tak.