Nenapadlo ťa, že chcú asi všetky minibusy predať? ?
A mňa skôr zarazilo to, že chceli/chcú zrušiť 133 (to chápem), ale zároveň aj električku č. 17 čím by ráno znížili prepravnú kapacitu ešte o niečo a určite bez adekvátneho posilnenia a kopa ľudí z Karlovej Vsi by sa im na sardinkové cestovanie v električkách vykašlalo a prestúpila na autá. Nedávno som aj začul tesne po zdražení rozhovor niekoľko ľudí, že keď im skončí platnosť električenky už začnú využívať jedine auto... ?
inak nechápem potom, že na aké hovno kupovali minibusy, keď je v pláne zrušiť všetky minibusové linky?! ? to im bude 10 minibusov stáť vo vozovni len tak?
Ďalšie kreténizmy :
- zmena L34 na špičkovú linku a pravdepodobne bez kompenzácie posilnenia L83 v sedle
- zmena intervalu L94 = rozhasenie prekladu s L93, ktorým tak DPB opíjal ľudí v roku 2005
- L30,37 a 63 asi pôjdu do 15min intervalu ráno, namiesto systému jednej nosnej linky pre Lamač + L37
- redukcia L21 a 68 ráno - no comment ?
- neviem si predstaviť, že ako chcú ešte osekať L53,66 a 67 a hlavne čo zamýšľajú s L50
- ani za boha ich nenapadne odkloniť L78 ?
je to falus. Nech si zanalyzujú Trnavskú cestu alebo Lamač idioti. L61 a 74 chodia v závese za sebou, k tomu od Trnavského L201, od Račka ešte aj L210. Klbáky na L31,74 poloprázdne cez prázdniny, vzpieranie sa spojeniu L34 s 84, umelé udržiavanie pri živote kravín typu L27,29 a 38. Dnes na Patrónke sa ma jedna babka pýtala, že či môže ísť ku Krematóriu s L37, že či to nie je ďaleko, lebo na L38 s jej čakať nechcelo. Mimo to, L38 som dnes videl 3x a dokopy tie tri spoje viezli "až" 11 cestujúcich. Ďalej mrdník v L30 a 63. Príde celkom využitý SOR 10,5 na L30 onedlho na to celkom voľný klbák na L63 ? A pravý opak bola L83 - plná, kľudne by sa tam poobede cez prázdniny uživilo 10min, ale to by tiež musela padnúť stupídna dogma o nesmrteľnom zväzku 34/83/84, aby sa to začalo riešiť ?
na registráciu áut im je Slovensko dobré, ale učiť sa reč ani keby im smrťou hrozili, hlavne, že na Slovensku potrebujú dvojjazyčnosť. Zaujímalo by ma, že ako je v Maďarsku zabezpečená dvojjazyčnosť tam kde žije početná skupina Slovákov, Ukrajincov, Rumunov, Chorvátov, Srbov či Slovincov. Všetkých ktorých som vymenoval majú s týmto neprispôsobivým susedom problémy, len v telke to nikdy nepovedia, že jak sa napr. Ukrajina naťahovala s feferónmi kvôli menšinám, ibaže tam si Ukrajina opatrila recipročne.
nevzrušujem sa už... keď vidím kam toto mesto speje, tak ma prechádza chuť tu žiť. Za 20-30 rokov tu budú žiť iba mafiáni, politici, cigáni, imigranti a zúfalci ktorým nič iné nezostalo, alebo už nestihli pobrať nohy na plecia.
Nevieš, ale vymýšľaš. Rozdiel medzi 2. pásmom a celosieťovou je 9,4 €, avšak týchto električeniek sa ročne predalo cca 8000. Takže to by bolo jedno VarioLF za 8 rokov.
Umelo vytvorené hlavné mesto? Aj keď sme boli súčasťou Uhorska, tak centrom Hornej zeme bola Bratislava, robili sa tu korunovácie, ktoré mesto sa tým môže pochváliť? Kde na Slovensku sa nachádza viac sídiel firiem, než v Bratislave?
inak pre tých ktorý by chceli nadávať na zrušenie pásiem povedzme že jedno pásmovú električenku malo 100.000 ľudí rozdiel je osem eur t.j. 800.000€ mesačne = 1 Vario LF! [Vario LF stojí 606.410€ ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
luky133
A mňa skôr zarazilo to, že chceli/chcú zrušiť 133 (to chápem), ale zároveň aj električku č. 17 čím by ráno znížili prepravnú kapacitu ešte o niečo a určite bez adekvátneho posilnenia a kopa ľudí z Karlovej Vsi by sa im na sardinkové cestovanie v električkách vykašlalo a prestúpila na autá. Nedávno som aj začul tesne po zdražení rozhovor niekoľko ľudí, že keď im skončí platnosť električenky už začnú využívať jedine auto... ?