Discussion Forum › General Discussion

keby len prvú, veď SORiek máme nadbytok. Najväčší problém "mini" a "midi" liniek je to, že majú "superatraktívny" interval 30min a na to sa môže už človek pomaly aj vytoto. Už pri 20min sa dá niečo riešiť, tá doba čakania nie je taká otrasná. Inak neviem prečo tam furt nie je medzi linkami, ktoré by mali rušiť aj L29. Ak rozbijú preklad L93 a 94 tak môžu ísť do riti, lebo ľudia sa budú tlačiť do L93 a do L94 iba ak sa podarí. Ale ani za nič na svete ich nenapadne prehodnotiť linkovanie prípadne na Trnavskej, či liniek na Patrónke. A hlavne "ohromne" efektívna je L92, ktorá vozí od Patrónky k VW 10-20 ľudí - buď si VW platí všetky spoje na L92, alebo je DPB taký hlúpy, že im robí tie spoje každých 20min gratis. ?

ale robia to totálne chujovsky. Namiesto toho aby spojili L34 a 84, tak furt držia L34 v tej obrátke cez Mýtnu, pričom je to úplne o hovne, lebo ak ide dakto od lekára tak posldný ranný spoj ide o 8:01 z Račianskeho do Dúbravky a potom až po 13tej. Detto L78 nie a nie preložiť, namiesto toho "umne" skrátia L96 do "územia nikoho", kde sa už obrátka L78 ukázala ako blbosť.

jasne, ale co ludia co nemaju auto? Zvysia cestovne, zrusia spoje a este sa mi vysmeju do ksichtu reklamou "Ostante nam verni" ? Zrusenie 133 a 17 zaroven je kravina, este nech zrusia 12, zbytocna linka, a 1, tiez zbytocna, nahradi ich 4, a bude to hotove ?

A myslíš, že oni to robia zo srandy, že na papier si napíšu čísla jak do Kena 10 a potom si nejaké vyžrebujú a následne linky s vyžrebovaným číslom zrušia? Veď to je urobené pre nejaký dôvod. Nie sú finančné prostriedky = nemôže jazdiť toľko spojov. S tým sa tento rok nič robiť nedá. Strata sa musí znížiť.

A týmto rušením liniek sa vytvorí možnosť vyradiť prvú sériu SORov 9,5 s manuálnou prevodovkou, ktoré sú už staré a jazdia už menej.

ibaže toto je už poriadna diéta čo DPB s magoriátom idú zbúchať ?

To je pravda, že budovu na Olejkárskej treba zrušiť, ale s tým, že všetkých ich pracovníkov by mali presťahovať do Krasňan, kde majú úplne nádhernú administratívnu budovu, v ktorej dnes sedí toľko nepotrebných ľudí.

Ale však MHD tu nie je od toho, aby ľudí držala zubami nechtami vo svojich vozidlách. Ten kto chce, nech prestúpi do auta, je to jeho osobné rozhodnutie, keď mesto jednoducho nemá peniaze na prevádzku toľkých spojov, toľko spojov jednoducho nebude mať. Keď nemám na to, aby som si každý deň chodil na obedy za 20 eur, budem chodiť z logických a viacmenej aj ekonomických dôvodov len na obedy za 10 eur.

a neboli by zase (nemyslím to osobne, skôr vo všeobecnej rovine) v prípade nerealizovania tejto "reklamy" poznámky typu "dpb nevie cestujúcim nijako odkomunikovať zmeny, nie je vôbecprozákaznícky" atď., ako toľkokrát predtým? ja som toho názoru, že tieto reklamy sú konečne dobrým nápadom smerom k cestujúcim a za ne by som dal zodpovedným dokonca aj pochvalu. OK, nebolo by smerom k cestujúcim lepšie zhustiť intervaly, zriadiť nové linky, kúpiť vozidlá miesto redukcií a zdražovania? Iste, bolo, ale túto situáciu treba vnímať ako fakt, s ktorým sa musí počítať a je fajn, že je tu snaha pokúsiť sa ho aspoň trochu ľuďom vysvetliť... podobne aj to informovanie o podstatných bodoch novej tarify atď.
... jasne, bolo by fajn zistiť, či DPB za tieto reklamy platil, ak áno, samozrejme je to choré, ale v tom prípade treba riešiť príčiny a nie dôsledky. toľko môj osobný názor ?

bléblébléblébléblébléblé. Aj B.W. zrovnáš so zemou a obžerieš mu uši?

,,A mňa skôr zarazilo to, že chceli/chcú zrušiť 133,, Veď je už zrušená! http://www.dpb.sk/dopravne-obmedzenia/zrusenie-liniek-c-89-a-133

Ale Karlova Ves má stálejednú výhodu. Mohli by zaviesť linku Molecova (Vodárenské múzeum) - Osobný prístav... Napr. taký J&T čo vlastní Karloveskú zátoku by sa mohlo činiť. ? ?

vsak nech prejdu do aut, aspon sa budu tlacit na ceste a elektricky budu prazdnejsie ?

Nenapadlo ťa, že chcú asi všetky minibusy predať? ?

A mňa skôr zarazilo to, že chceli/chcú zrušiť 133 (to chápem), ale zároveň aj električku č. 17 čím by ráno znížili prepravnú kapacitu ešte o niečo a určite bez adekvátneho posilnenia a kopa ľudí z Karlovej Vsi by sa im na sardinkové cestovanie v električkách vykašlalo a prestúpila na autá. Nedávno som aj začul tesne po zdražení rozhovor niekoľko ľudí, že keď im skončí platnosť električenky už začnú využívať jedine auto... ?

Ja napríklad preto nad BMK neuvažujem, lebo nie som ochotný podporovať takéto "kšefty".

inak nechápem potom, že na aké hovno kupovali minibusy, keď je v pláne zrušiť všetky minibusové linky?! ? to im bude 10 minibusov stáť vo vozovni len tak?
Ďalšie kreténizmy :
- zmena L34 na špičkovú linku a pravdepodobne bez kompenzácie posilnenia L83 v sedle
- zmena intervalu L94 = rozhasenie prekladu s L93, ktorým tak DPB opíjal ľudí v roku 2005
- L30,37 a 63 asi pôjdu do 15min intervalu ráno, namiesto systému jednej nosnej linky pre Lamač + L37
- redukcia L21 a 68 ráno - no comment ?
- neviem si predstaviť, že ako chcú ešte osekať L53,66 a 67 a hlavne čo zamýšľajú s L50
- ani za boha ich nenapadne odkloniť L78 ?

prvá ejakulácia v tomto roku nad uverejneným vulgarizmom v plnom znení? Blahoželám ☺

no ja som mysle zskarov

je to falus. Nech si zanalyzujú Trnavskú cestu alebo Lamač idioti. L61 a 74 chodia v závese za sebou, k tomu od Trnavského L201, od Račka ešte aj L210. Klbáky na L31,74 poloprázdne cez prázdniny, vzpieranie sa spojeniu L34 s 84, umelé udržiavanie pri živote kravín typu L27,29 a 38. Dnes na Patrónke sa ma jedna babka pýtala, že či môže ísť ku Krematóriu s L37, že či to nie je ďaleko, lebo na L38 s jej čakať nechcelo. Mimo to, L38 som dnes videl 3x a dokopy tie tri spoje viezli "až" 11 cestujúcich. Ďalej mrdník v L30 a 63. Príde celkom využitý SOR 10,5 na L30 onedlho na to celkom voľný klbák na L63 ? A pravý opak bola L83 - plná, kľudne by sa tam poobede cez prázdniny uživilo 10min, ale to by tiež musela padnúť stupídna dogma o nesmrteľnom zväzku 34/83/84, aby sa to začalo riešiť ?