Discussion Forum › General Discussion

DPB to nezvláda absolútne. Namiesto toho aby pripravovali od jari zmeny, teraz chytro idú riešiť. Roky sa hovno robilo ohľadom L93 a 94. Neriešil sa ani mrdník na Trnavskej či v Lamači, alebo zbytočné opíjanie rožkom ako treba mať L34/83/84. L83 nepostačuje a prispôsobovať interval L34/84 intervalu linky 83, ktorá by mala byť posilnená je blbosť, proste im celý ten systém, čo sľubovali v roku 2005 ako bude všetko nadväzovať a prekladať sa ide do riti hlbokej! Darmo sa divia vzduchu v L74, keď rovnakým smerom idú L61,201,210 neskôr sa pripájajú L21,63,204 a 209, ba navyše má L74 odchody totálne sproste v špičke nastavené.

http://www.aktuality.sk/clanok/191529/durkovsky-ako-primator-predaval-firme-ktora-dlhuje-mestu/

Vie mi niekto povedať v akom štádiu je proces s Ďurkovským a že prečo ten grázel ešte behá po slobode?

Toto je už vážne kreténizmus, čo DPB vymýšľa. Najväčšia blbosť je zrušenie L7, 17 a 51 o obmedzenie intervalu na L50 a 68.
K Tvojim návrhom:
L34 by som radšej spojil s 84 alebo 78 (Dúbravka – Račko – TrMy – Dolné Hony).
L74 by som cez víkend nechal ako je, lebo ak dáš na L87 20min interval, rozbiješ preklad s L67, na ktorej by bol 20min interval luxus, takže tam musí zostať 30min.
L67 by som tiež nespájal s L66. L66 by som nechal ako je a L67 by som cez pracovné dni skrátil na trasu Vinohradnícka – Čiližská. V úseku Čiližská – Astronomická chodí dosť biedne vyťažená (možno okrem rannej špičky smer Astro a poobednej špičky smer PB).
Ak by si zrušil L196, musí byť na L96 interval 10 min, čo by ale nevadilo, keďže navrhuješ presmerovať L63.
Ja len dúfam, že od septembra nejako výrazne neobmedzia električky, ktorých sa redukcie zatiaľ netýkali. Ak bude nové linkové vedenie s dvoma linkami na radiálu, dúfam, že bude k tomu aj adekvátny interval a nie že zostane 12min, tak ako doteraz cez školský rok. Ak chcú šetriť, ešte by som prijal (pri súčasnom linkovom vedení) 15min sedlový interval, ale to by asi musela L4 chodiť aj v sedle na ZP, lebo 15min interval by tam asi nepostačoval.

som rád, že niesom jediný ? ale chcelo by to aj konečne zaviesť nosné linky aj na Trnavskej, veď to je nemysliteľné aby sa tam trtkali 39,61,63 s 12-20min intervalmi a k tomu ešte L53 s 12-30min. Inak dávnejšie bol aj plán, že L53 bude mať funkciu ako L56 a 65, teda odvoz k električkám, trolejbusom a frekventovanejším autobusovým linkám a bude končiť v Trnávke tak, že po trase sa dostane aj k trolejbusovým linkám 204 a 205. Keby sa podaril stav ako je na Gagarinovej, že tam sú L201,202 a 208 a k nim iba špičková L75 a 96/196 dosiahnuť aj na Trnavskej, bolo by to super, lebo by sa viac využívali trolejbusy, len chyba je, že nie je zatrolejovaná trasa L31, tak sa nedá moc spraviť. Navyše by trolejbusy od Trnávky v takom hustom intervale nebolo kadiaľ viesť, lebo na Brnianskej troleje niesú.

Najvtipnejšie je, že keď už by po nedávnej redukcii malo byť minibusov dosť, tak na prázdnej 151-ke som dnes videl SOR B9.5. ?

Návrh na presmerovanie 78-ky na Šafko som práve napísal na mhd@bratislava.sk (tá adresa je uvedená v tom článku na SME).

Zároveň som im 96-ku v prípade potreby navrhol presmerovať namiesto Ovsišťa najkratšou trasou na Farského (resp. Muchvo nám.).

ja neviem, ja ich nepasiem ? a inak dnes na hl.st. to zas vyzeralo ako v azylovom dome. Dokonca tam pobehovala aj cigánska šľapka a jej druhovia. Neviem o čo im šlo, ale tí dvaja nastúpili do L201 a ona do L61, potom z L61 vystúpila na Trnavskom mýte a tam ju čakali. Ostatne aj na Trnavskom mýte som už videl operovať "obchodníkov" s "voňavkami" a "značkovými hodinkami". To fakt nemajú fízli žiadne páky ako verejné priestranstvá vypratať od takýchto zjavov a nechajú ich aby robili na stanici hanbu mestu a robili tam ešte aj svinčík?! ?

spojením L34 a 84 by sa dalo inak tiež ušetriť. Len sa to malo spraviť dávno a mohlo sa už šetriť skôr, nie teraz keď je neskoro a robí sa to "horúcou ihlou". Najlepšie je debilizmus redukcií vidno na návrhu škrtať L21 a 68 ?

Načo preklad? Pre koho, pre štetky zo Závodnej?

Alebo by aj táto nová linka chodila len cez špičku v mizernom intervale.

teraz aspoň vidíš, že by bolo oveľa lepšie šetriť tak, že by sa spojili L34 a 84, síce by ti už nestála L34 na Predstaničnom, no nemusel by si sa v sedle tlačiť v úseku Dúbravka - centrum.

mohli by ale porobiť pár zmien. Prehodiť L212 z Kramárov na Šulekovu a spraviť dvojičku L206 a 208, L206 by šla trasu NÚSCH - Cint. Ružinov a L208 Vojenská nemocnica - Cint. Ružinov. Príp. L208 dať od Cintorína striedavo na NÚSCH a NOÚ a L206 a 209 k Vojenskej nemocnici.

Zatiaľ.... ?

sedlová L74 je tak trochu luxus. Ale keď už chcú a budú rušiť aj víkend na L74, nech dajú na L87 cez víkend 20min so sólami a nech je preklad 10min s L70.

Trolejbusy skrtane nebudu

Mne zas šrktli 34 v sedle a už sa "teším" na rannú redukciu 30 a 37. Ak dodrbú aj trolejbusy, začnem chodiť bicyklom a kašlem MHD.

Návrhy DPB sú úplne na pendrek, tak ako boli všetky ich návrhy doposiaľ. mali by sa pýtať cestujúcich denne využívajúcich MHD, na linky, bez ktorých sa zaobídu a bez ktorých nie a nie podľa nejakých kadejakých výskumov robených v sedle škol. prázdnin, kedy je jasné že je využívateľnosť MHD slabšia rušiť/redukovať linky.

Môj návrh:
Zrušiť by nemali: 44, 51, 139, 147 a 151 (na všetky tieto linky nasadiť minibus, asi s výnimkou 51)
Zrušiť by naopak mali: 27, 29, 34*, 35, 38, 39*, 54*, 55, 58, 63*, 66*, 67*, 74*, 89, 133, 178, 196.

Spojiť by mohli linky:
- 34+74 do linky 73 po trase: Pri kríži - Patrónka - Predstaničné nám. - Bajkalská - Prístavný most - Vlčie hrdlo, v sedle by každý druhý, alebo tretí spoj zachádzal až k Vlčiemu hrdlu, alebo 34+ 84 (ako navrhoval no.ev.di.)
- 39+63 do linky 63 po trase: Lamač - Tesco Lamač - Patrónka - Predstaničné nám. - Bajkalská - Trnavská - Clementisova - Súhvezdná (v sedle rovnaký interval ako dnes na 39 a špička taký ako na 63 dnes)- 63 dnes kopíruje v úseku Tr.my. - Bojnická 53 a v úseku Trnavská - Bojnická 96.
- 52+54 do linky 54 po trase: Tbiliská - Čachtická - Východné - Príjazdova - ŽST Vajnory - Uhlliská (okruh)
- 66+67 do linky 76 po trase: Vinohradnícka - Čiližská - Astronomická - Tomášikova - Trhovisko - Ružová dolina - Prievozská - Gagarinova - Mierová - Domkárska (zachádzka k Trhovisku kvôli lepšej prestupnosti a bližšiemu spojeniu k centru.)
Pri zrušení 196 vrátiť 96 na Prokofievovu (cez Prístavný most) a skrátiť ju po Avion. V úseku Slovinská - Bojnická preklad s 53 a v úseku Avion - Letisko nahrádza 61 , tiež s prekladom s 96)
K ŽST N. mesto sa môže využiť prestup s 96 na 50 na zast. Haburská.

Ale najzákladnejší balík služieb stojí minimálne 2 € mesačne (vo VÚB). www.totalmoney.sk Síce vydanie aj obnovu BMK majú zadarmo, ale otázne je dokedy... Ostatné banky vydávajúce BMK majú (pokiaľ viem) balíky pre ľudí od 26 rokov drahšie.

Predplatenú BMK (bez nutnosti mať v danej banke účet s balíkom služieb) už síce okrem UnicreditBank ponúkajú Poštová banka aj OTP banka, ale kvôli rôznym poplatkom s ňou spojených reálne ani tam nezískaš tú 10 % zľavu za predplatný cestovný lístok.

Len je zaujímavé, že mesto šetrí najmä na MHD.