Discussion Forum › General Discussion

však to, takisto sa mení v pracovné dni iba ranná špička, takže to bude asi rovnaká sračka. Treba bombardovať Oil street nech niečo robia, nech sa dá cestovať normálne a nie tak, že síce máme 3 linky z Avionu, na čo fanatickí sotoušíci radostne výskajú, ale netrápi ich, že dve linky odchádzajú v takmer rovnaký čas ? "efektivita" nadovšetko. Strašne by som chcel vidieť, že či by sme mali tri linky k Avionu aj keby tam premával trolejbus, tento stav je už na nervylezúci, lebo síce sú priame spojenia no prestupná tarifa a systém úplne strácajú účinok a význam.

A od septembra bude čo? Zmenia sa časy odchodov alebo čo? Veď ten debilný súbeh 63 a 96 je len cez víkend a vtedy je rovnaká premávka či sú prázdniny alebo školský rok.

čítaj #171129

A aká linka by obsluhovala Rožňavskú v úseku Bojnická - Vajnorská?

hovoríš mi z duše... úplne dobabrali ten nový grafikon L96... Týmto pozdravujem grafikonistov, veľa úspechov im želám, jedno šťastie, že iba mesiac to bude platiť... ?

ja by som L53 spravil tak, aby spájala Vajnory s :
- Zlaté piesky = prestup na električky
- Rožňavská = prestup na 63,96,204,205
- Trnavská = prestup na 39,50,61,63,96,196,204 a 205
- t.j. trasa by bola : Vajnory, Roľnícka,Zlaté piesky, Rožňavská,Tomášikova(zastávka Trnavská ako 96),Maximiliána Hella, Trnavská cesta, Rožňavská, Zlaté piesky, Roľnícka,Vajnory (okruh)

Na Zlatých by som to nesekal kvôli tomu, pretože niektorí by určite chceli ísť na Trnavské mýto cez Trnavskú ? a to by mali moc zbytočného prestupovania

Trať je po Zlate preto lebo to "nestihli" za sociku potiahnut do Vajnor k stanici ako to bolo v plane. Vyuzivana bola v minulosti dost. Bolo na nej kopec priemyselnych podnikov. Z Petrzalky chodili aj L113,118 a z Dubravky L106.

Urcite by vsak museli spravit celodennu premavku na L4 na Zlate.

Inac v ramci setrenia je to celkom dobry napad seknut to na Zlatych alebo na ZST.N.M. Pri starej Ikey prestup na troliky a L50,96,196,39,61,63.

Momentalne vsak po spusteni semaforov pred stanicou N.M. sa tvoria kolony, pri odstavnej ploche L196. Co by mohlo sposobit meskania.

spravil by som to, čo bolo istý čas na Romanovej. Vo vitríne smerom na Lúky bol aj CP L99 aby ľudia vedeli kedy ide L99, keby chceli prestúpiť. Takže by som na zastávku električiek dal CP L53,56,65 a 630 aby sa vedeli orientovať kam ísť ?

na to som aj ja zabudol ,ze L65 prehodili na Staru Vajnorsku ,kvoli novym firmam. No pri pravidelnom intervale sa to da zapamätať na ,ktoru zastavku treba isť.

Len pre úplnosť, ani 53 a 65 nestojí na Zl.P na tej istej zastávke. Čiže ak ide od el. do Vajnôr niekto, kto neovláda naspamäť cp alebo si ho nepozrel tesne pred jazdou (asi väčšina), tak z električky môže ísť najprv pozrieť na zastávku 65 kedy ide tá (lebo tá je k výstupišťu el. najblizšie) a keď zistí, že ide o "moc dlho" (iba ak vie že spolu je tam v preklade 15 min int. tak ak by mal čakať vyše 15 min.), tak prejde na zastávku 53 (mal by cez nadchod).

z toho by mali všetci smrť, lebo nedoktnuteľným trendom je mať 3-4 autobusové linky na Trnavskej s 20-30min intervalom, ak by to tak nebolo, mohlo by sa stať, že by početná skupina šotoušíkov vydýchla naposledy. Oni radšej budú mať L63 a 96 s odchodmi naraz od Avionu, ako by mali mať dve linky s prekladmi od Avionu, jednu cez Galvaniho a Trnavskú a druhú cez Galvaniho a Ivanskú. Takisto ani Lamač nemôže mať jednu nosnú linku +23 a 37, to by asi tiež dopadlo hromadným pohrebom. Nič sa nemôže meniť, všetko musí byť ako je, iba potom keď sa dačo pomení, tak hromadne o tom filozofovať.

a kto zrušil v návrhu L53 pre Vajnory?! Nikto! Čítajte už konečne do riti a nedramatizujte pre hovno! L53 by ostala obsluhovať Vajnory. Ibaže neviem čo to je za chujový systém, že namiesto toho aby sme ľudí učili na električky a trolejbusy tak robíme autobusové linky s intervalmi 20 a 30min z centra na perifériu ? nebolo by ekonomickejšie keby sa ľudia radšej presunuli do poloprázdnych električiek L2 a 4 na Zlaté piesky a tam prestúpili na niečo z kombinácie 53,56,65 a 630?! Keď aj odpočítam L56, ktorá premáva iba po kraji Vajnor, tak stále to vychádza na nasledovný počet spojov medzi Vajnormi a električkami Zlaté piesky : 12/5/9//5. Môžme si dovoliť dnes, keď niesú peniaze nazvyš viesť poloprázdne električky od Zlatých pieskov a paralelne s nimi od ZP autobusovú linku, ktorá tiež nie vždy je využitá úplne a aj keby bola, tak ten balík ľudí v pokoji presunieš do električky?

opakovať to čo už tu dakto povedal 3x a robiť zo seba múdreho vie každý idiot, milá fritéza ?

Na 32 boli zmenené odchody neskorých večerných spojov, resp. tam bola skrátená chronometráž.

On to myslel na opačný smer, z Vajnor po žst Nové mesto , a na trnavské by ľudia došli spomínanými 39,61,63.

Milej zlatej, ak si si nahodou nevsimol tak 53 a 630 na seba maju nadvazovat a presne z toho nemozu mat na tych 4 spolocnych zastavkach mat preklad.

A potom čo pojde na Zlaté piesky na prestup na L630?Ty si vážne myslíš,že L65 a čiastočne 630ka postačia vo Vajnoroch?Dobrú somarinu si zadelil ?

Je to somarina, ale napadlo ma toto: Čo tak skrátiť L53 po ŽST Nové Mesto? a ako náhrada by boli linky 39,61,63 ?