Discussion Forum › General Discussion

To sprostejsi CP nemohli spravil
vikendová 33 z molejcky ide XX: 12, 22, 42, 52
Asi zrušili prestávkovú 32+33/4 ale mohli si s tym dat trochu roboty a dat to na 15 min.?

ja neviem či sa mi vôbec oplatí to riešiť. Keby sa s tým začalo hýbať, dotkne sa to L30,31,38,39,61,63,96 a 196. Dokiaľ budú prednejšie priame spojenia linkami s intervalmi 12-20min tak nech si to celé vedú a manažujú na vlastné náklady tí blázni a skupina šotoušov čo nevie tento stupídny model "obsluhy" Avionu pustiť k vode.

Hoci som donedávna zastával L96 do Avionu, po terajších zmenách a zavedení jednotných odchodov L63 a 96 od Avionu, navrhujem takúto zmenu:
L96 skrátiť po Nové Mesto (trasa Petržalka - Nové Mesto), prípadne ju vrátiť do pôvodnej podoby spred 12/2008 alebo ak by bol tlak na zlý prestup smer Avion, odklonil by som ju zo Slovinskej na konečnú Hanácka, aby bol na Slovinskej prestup na hrane medzi L63 a 96.
L63 by som buď potiahol na letisko, alebo mám takýto nápad:
Skrátením L96 by sa ušetrili ďalšie vzkm, tak by som zaviedol novú expresnú linku 60 s trasou Letisko - Avion - diaľnica - Prístavná - Košická - Mlynské nivy - ASMN - Dostojevského rad - Landererova - Prístavná - diaľnica - Avion - Letisko. Vyriešil by sa tým dlhodobý problém chýbajúceho spojenia ASMN a letiska a navyše by okrem L61 nemala väčší súbeh so žiadnou inou linkou, čiže by ani nebol problém prekladu - neprekladu (preklad by mala len s L61).

Co bude platit iba mesiac ? Podla mna sa len upravi ranna spicka na 15min. ako to bolo pred prazdninami ? ale ta idiotska trash zostane.

však to, takisto sa mení v pracovné dni iba ranná špička, takže to bude asi rovnaká sračka. Treba bombardovať Oil street nech niečo robia, nech sa dá cestovať normálne a nie tak, že síce máme 3 linky z Avionu, na čo fanatickí sotoušíci radostne výskajú, ale netrápi ich, že dve linky odchádzajú v takmer rovnaký čas ? "efektivita" nadovšetko. Strašne by som chcel vidieť, že či by sme mali tri linky k Avionu aj keby tam premával trolejbus, tento stav je už na nervylezúci, lebo síce sú priame spojenia no prestupná tarifa a systém úplne strácajú účinok a význam.

A od septembra bude čo? Zmenia sa časy odchodov alebo čo? Veď ten debilný súbeh 63 a 96 je len cez víkend a vtedy je rovnaká premávka či sú prázdniny alebo školský rok.

čítaj #171129

A aká linka by obsluhovala Rožňavskú v úseku Bojnická - Vajnorská?

hovoríš mi z duše... úplne dobabrali ten nový grafikon L96... Týmto pozdravujem grafikonistov, veľa úspechov im želám, jedno šťastie, že iba mesiac to bude platiť... ?

na TA3 ešte dnes majú tú drzosť pustiť Ftáčnika ako hovorí, že s nebude redukovať tento rok ? ?

Na Zlatých by som to nesekal kvôli tomu, pretože niektorí by určite chceli ísť na Trnavské mýto cez Trnavskú ? a to by mali moc zbytočného prestupovania

Trať je po Zlate preto lebo to "nestihli" za sociku potiahnut do Vajnor k stanici ako to bolo v plane. Vyuzivana bola v minulosti dost. Bolo na nej kopec priemyselnych podnikov. Z Petrzalky chodili aj L113,118 a z Dubravky L106.

Urcite by vsak museli spravit celodennu premavku na L4 na Zlate.

Inac v ramci setrenia je to celkom dobry napad seknut to na Zlatych alebo na ZST.N.M. Pri starej Ikey prestup na troliky a L50,96,196,39,61,63.

Momentalne vsak po spusteni semaforov pred stanicou N.M. sa tvoria kolony, pri odstavnej ploche L196. Co by mohlo sposobit meskania.

spravil by som to, čo bolo istý čas na Romanovej. Vo vitríne smerom na Lúky bol aj CP L99 aby ľudia vedeli kedy ide L99, keby chceli prestúpiť. Takže by som na zastávku električiek dal CP L53,56,65 a 630 aby sa vedeli orientovať kam ísť ?

na to som aj ja zabudol ,ze L65 prehodili na Staru Vajnorsku ,kvoli novym firmam. No pri pravidelnom intervale sa to da zapamätať na ,ktoru zastavku treba isť.

Len pre úplnosť, ani 53 a 65 nestojí na Zl.P na tej istej zastávke. Čiže ak ide od el. do Vajnôr niekto, kto neovláda naspamäť cp alebo si ho nepozrel tesne pred jazdou (asi väčšina), tak z električky môže ísť najprv pozrieť na zastávku 65 kedy ide tá (lebo tá je k výstupišťu el. najblizšie) a keď zistí, že ide o "moc dlho" (iba ak vie že spolu je tam v preklade 15 min int. tak ak by mal čakať vyše 15 min.), tak prejde na zastávku 53 (mal by cez nadchod).

z toho by mali všetci smrť, lebo nedoktnuteľným trendom je mať 3-4 autobusové linky na Trnavskej s 20-30min intervalom, ak by to tak nebolo, mohlo by sa stať, že by početná skupina šotoušíkov vydýchla naposledy. Oni radšej budú mať L63 a 96 s odchodmi naraz od Avionu, ako by mali mať dve linky s prekladmi od Avionu, jednu cez Galvaniho a Trnavskú a druhú cez Galvaniho a Ivanskú. Takisto ani Lamač nemôže mať jednu nosnú linku +23 a 37, to by asi tiež dopadlo hromadným pohrebom. Nič sa nemôže meniť, všetko musí byť ako je, iba potom keď sa dačo pomení, tak hromadne o tom filozofovať.

a kto zrušil v návrhu L53 pre Vajnory?! Nikto! Čítajte už konečne do riti a nedramatizujte pre hovno! L53 by ostala obsluhovať Vajnory. Ibaže neviem čo to je za chujový systém, že namiesto toho aby sme ľudí učili na električky a trolejbusy tak robíme autobusové linky s intervalmi 20 a 30min z centra na perifériu ? nebolo by ekonomickejšie keby sa ľudia radšej presunuli do poloprázdnych električiek L2 a 4 na Zlaté piesky a tam prestúpili na niečo z kombinácie 53,56,65 a 630?! Keď aj odpočítam L56, ktorá premáva iba po kraji Vajnor, tak stále to vychádza na nasledovný počet spojov medzi Vajnormi a električkami Zlaté piesky : 12/5/9//5. Môžme si dovoliť dnes, keď niesú peniaze nazvyš viesť poloprázdne električky od Zlatých pieskov a paralelne s nimi od ZP autobusovú linku, ktorá tiež nie vždy je využitá úplne a aj keby bola, tak ten balík ľudí v pokoji presunieš do električky?

opakovať to čo už tu dakto povedal 3x a robiť zo seba múdreho vie každý idiot, milá fritéza ?

Na 32 boli zmenené odchody neskorých večerných spojov, resp. tam bola skrátená chronometráž.