Spojenú 34+84 si predstavujem v intervale 8/15/10, aby bola v preklade s 83. Dúbravka si zaslúži mať L34 aj v sedle počas školského roka.
Nasadením minibusu sice neznížim vzkm, ale minibus určite spotrebuje menej nafty ako SOR 9.5.
Náklady si síce nezvyšuje, ale napr. predĺžením víkendového intervalu z 20 na 30 minút na jedinej linke, ktorá spája Vajnory s centrom, si úspešne odláka cestujúcich.
ibaže ja za venovanie sa doprave neberiem peniaze ako niekto, kto ich berie a ako vidíš, tak doserie čo sa dá! Myslím, že ani najväčší magor a laik by netipoval skrátenie L96, či taký odrb s L93 v sedle alebo zrušenie L133 bez posilnenia L33. Myslím, že na Oil Street je dosť "pracujúcich" vycapených 7,5h na stoličke aby mali 5-7min na e-mail raz za 2-3 mesiace, ktoré nemajú obsah typu "zaveďte mi linku k LIDL-u" alebo "prečo nepremáva L81?"
Myslíš, že DPB bude v epoche šetrenia zamestnávať extra jednoho referenta, aby odpovedal na tvoje "konštruktívne" emaily ? ? Ty si si svoje renomé posral desiatkami nezmyselných návrhov, takže aj keď prídeš občas s niečím rozumným, tak sa tým už nikdo zaoberať nebude. Môžeš si za to sám.
L82 bola ale založená na popud jedného blázna z Divadla Aréna, ktorý opíjal v kuse rožkom, že koľko ľudí potrebuje linku do divadla. Z 30 dní divadlo hrá možno tak 12-15 dní a stačil by jeden účelový spoj tam na predstavenie, alebo dva a účelový spoj po predstavení. A videl som na vlastné oči ako bola linka k Divadlu Aréna potrebná - dva spoje, ktoré šli k divadlu pred predstavním využilo dokopy nie viac ako 10 ľudí, ba dokonca myslím, že ani 5 ich nebolo ? Napriek tomu sa "teším" na nové výlevy toho "umelca" z Arény, ako tam treba linku. Jediné miesto kde mala L89 zmysel bolo okolie Cintorínu Petržalka, no to sa mohlo skôr riešiť vybranými spojmi L80. Čo sa týka mňa a L82, tak som ju využíval skôr náhodne ako nejak, žeby som si plánoval s ňou cestu na prestup, pretože jej interval nezapadal so žiadnou linkou okrem poobednej špičky s L83 a 84, ale to mi bola L82 ukradnutá.
TeBeCe