Reply on: no.ev.di. #170664:
Ak bude niečo jazdiť do Petržalky cez Starý most, bude tam určite aj 1000mm električka (minimálne po Bosákovu určite). Koniec koncov vravím, sprav z mojej uzlíkovej L16 linky 3 a 8 a je to vyriešené. Že bude vozidlo robiť prejazd je predsa úplne vedľajšie.Re #170665 no.ev.di.: Dobre, opravím (doplním sa). Aký má dnes Šafko dopravný význam, že je potrebné aby tadiaľ prechádzalo viac ako dve linky s kapacitou 3040/2280/3040//1520? Jediný hromadne atraktívny cieľ v pešej dostupnosti (ktorý sa nedá obslúžiť električkou z inej zastávky) je Eurovea a tú musím, žiaľ, obslužiť autobusmi.
Re #170667 Ike: Ale za to tam jazdí dostatok nákladných vlakov, ktoré sú tak dlhé, že sa do polovice staníc nezmestia a preto musia mať prioritu ako keby boli vlaky vyššej kategórie.
Re #170668 no.ev.di.: Ochotu musia mať objednávatelia, dopravcovia sa len prispôsobujú. ?
Re #170669 no.ev.di.: Však som tam jednu linku otočil, linku 13. A keďže preklady musia byť najmä medzi linkami 5, 9 a 16* tak si myslím, že bude len šikovnosťou grafikonistu spraviť taký CP, aby v smere z Ružinova nadväzovala L13 na L9 na Jesenského a aby v smere od Šafka na L13 nadväzovala L4 na Nám. SNP a mám tým vybavenú aj Dúbravku, aj Ružinov. Obdobne by možno aj Rača vyšla. ?
ostatné linky sa prekladať môžu len takto:
- L4 len s L2 na Vajnorskej, keďže v Karlovke by rozbíjala preklad L5 a L9, pre vylepšenie sa môže prekladať aj s L17 v Karlovke,
- L2 sa môže prekladať len s L4, s L13 nie je dôvod, keďže na spoločnom úseku len málokto cestuje,
- L13 sa z vyššie uvedeného dôvodu nemusí prekladať s ničím,
- L17 sa môže prekladať len s L4 v Karlovke, na Račianskej by rozbíjala preklad L5 a L16.
Nepreklad v Karlovke v špičkách by pri intevale 1,8 minúty nemal predstavovať žiaden problém, v sedle a cez víkendy by bolo dobré, aby L4 šla niekde v strede medzi L5 a L9 (je jedno ku ktorej bližšie, lebo buď sa bude stretávať s L5 po ceste k tunelu, alebo s L9 medzi Kamenným nám. a Trnavským mýtom).
a tie poslať do Petržalky. Koniec koncov, rozdeliť na dve linky s prejazdom môžem už dnes a je to.
no.ev.di.
1. variant s intervalom 7-8//15
a) L11(K2)+12(TT)+13(K2)
kapacita v % (rš/sedlo/pš//s,n) : 88,16/88,16/88,16//69,68
b) L9(Dúbravka - Šafko/N¼Š - Ružinov,TT)+13(K2) : 62,04/62,04/62,04//49,03
c) L9(TT)+13(K2)+17(K2, iba špièka) : 88,16/62,04/88,16//49,03
2. variant s intervalom 8//15
a) nasadzovanie ako v 1a)
kapacita : 82,65/82,65/82,65//69,68
b) linky ako 1b : 58,16/58,16/58,16//49,03
c) linky ako 1c) : 82,65/59,80/82,65//49,03
- doplním ešte to¾ko, že do 10min sedla by som šiel iba vtedy keby Šafko obsluhovali tri linky, èiže buï 10min sedlo a tri linky, alebo 7-8, príp. 8min a dve linky + jedna špièková aby sa to zvládalo.