Discussion Forum › General Discussion

Obchodná je pešia zóna, tam rezidenti a zásobovanie nemajú čo robiť, nie to ešte autobus.

Tak to ale nieje o elinách ale aj o vodičoch ked je za panelom krasojazdec čo ide jak posratí tak je jasné že ten čo ide normálne ho dobehne a potom to ide jak vláčik.

Bohate bi stačilo 7 liniek z intervalom 8 minút v preklade každé 4 minúty do Dúbravky a Karlovej vsi bi bol preklad 2 minúty medzi vozmi. Dve linky do Dúbravky dve po Karlovu ves. do ostatných časti tak isto po dve linky v premávke do cca 20 hod. a potom po jednej linke z intervalom 10 minút alebo 12 minút.

L13: Len od Radlinského po Hl.st. bus, ale z centra po Radlinského ešte električka? Tak teda prestup... ?

Andy asi cestuje s 6607 ?

Chcelo by to už konečne spraviť nejaký normálny električkový uzol, ale kde? Na Vazovovej, Kamennom nám, Jesenského, či Kapucínskej?

Okrem toho by z/do jedného smeru mal premávať len jeden typ električiek, aby rýchlejšie nedobiehali pomalšie atd

tak teda "na"?! Potom prečo hovorím "bývam v Petržalke"? Lebo som "tatár" nie? ?

Tak ale taka Toryska, to je VELMI zaujimavy ciel ?

V Pošni ani v Trávnikoch nebýva nikto, slovenčinár ?

"sa celkom rýchlo dostanem na toľko zaujímavých cieľov"
Tak ja cestujem asi inými trolejbusmi (alebo som veľmi náročný). ? ?

uvidíš ako podľa zmien v električkách, ktoré by mali byť septembra, ak sa nenájde nejaký mudrc...

A ako inak by si chcel riesit L13 ked sa nebude jazdit elektrickami na stanicu? Bus je imho logicke riesenie.

Ked uz to porovnavame so ZSR... pojde o zrusenie trate ci zastavenie dopravy?

Ale tak keď si cestovával napr z domu na FEI, nešiel si niekedy (aspoň raz) na L9 k jazeru? alebo poačne, nešiel si z mesta napr. L14 a od Ružinovskej pešo?
A viem že napr Spectre (býval pri zast. Brodná, pozn. autora) občas išiel na električku na Súmračnú a jeho mama tuším tak pravidelne chodila...

V tomto konkrétnom prípade to neplatí. Trasy trolejbusových liniek na Prievozskej sú tak dobré, že nie je dôvod trepať sa na Ružinovskú. Trolejbusmi sa celkom rýchlo dostanem na toľko zaujímavých cieľov, že aj keď potrebujem ísť na električky povedzme do Karlovky, tak idem radšej trolejbusom do mesta a až odtiaľ električkou

Dnes niekto býva pri Prievozskej /Gagarinovej ( 2-4 min. pešo od zastávky 201/202) a trepe sa na Ružinovskú lebo sú tam električky.. ktoré uprednostní z rôznych dôvodov... ?

no dobre, ale predsa ten kto býva v Pošni alebo v Trávnikoch bližšie k Prievozskej tak sa nebude trepať hore k metru, iba preto, že je tam metro ? tak by uvažoval možno iba ak tak Slávik ?

Trasa B mala (aj má) ísť pod Ružinovskou, teda Trávniky aj Pošeň by skôr dochádzali tam.
Tá trasa C mala ísť cez väčšiu časť Prievozu a obslúžila by podom aj pod biskupice a Vrakuňu. Pozri si koľko liniek (a v akých intervaloch) chodilo okolo Slovnaftu v roku 1989 ( =koľko mal zamestnancov a z nich povedzme 90% dochdázalo MHD; na ilustráciu Slovnaft mal zberné linky na smeny z celej BA, niečo ako teraz VW 25, 92 a súkromníkov). Nehovoriac o tom že už teraz sú aktuálne plány na urbanizáciu celého územia medzi Prievozom, Slovnaftom a Dunajom..

aha, takže metro... ale električka pod povrchom by v tej trase mohla byť od Radlinského po AS a tam by vyšla na povrch. Inak neviem prečo chcel dakto ondiť metro okolo Slovnaftu, keď tam jazdia iba tri autobusové linky s najlepším intervalom 12min, pričom hlavný smer je Gagarinova a do metra by si tak dostal ľudí aj z Prievozu, Trávnikov a časti Pošeň a nakoniec aj Vrakuňu a Biskupice.

To mala byť 3. trasa metra (C): Stupava - Záhorská - Lamač - potom niekde pozdĺž železnice - hl. stanica - Štefanovičova - Starohorská - ondrejský cintorín - AS Ml. Nivy - Mlynské Nivy - Slovnaft - Vrakuňa. (Teda väčšina pod zemou) Táto sa ale na rozdiel od A a B nedostala do územného plánu.