Discussion Forum › General Discussion

O tie T6tky mali zaujem vraj bulhari, rumuni, poliaci a este daky iny cize neviem ci sa dostanu aj do bratislavy alebo kosic. Ale ked jednu strelia za 100-150k tak to by sa dalo poriesit aj pre nas urcite daco. ?

dneska som zrovna bol na Filiálke, resp. som si prešiel časť pešo. Narazil som na nejakú už zjavne nepoužívanú koľaj, ktorej dĺžka bola skracovaná na 3x. Keďže som šiel od strany ako sa vlečková koľaj oddeľovala od trate na Filiálku, tak som videl prv ten klasický veľký betónový blok s nárazníkmi, za ním asi tak 20-30m ďalší starší, už iba s torzom koľajníc a potom cez otvorenú bránu, ktorá bola o 20m ďalej od toho druhého betónového bloku som videl, že koľaj kedysi pokračovala až do toho areálu. A tiež zaujímavý pohľad bol na koľaje pri OD Slimák. Kedysi priecestie na Jarošovej malo 4 koľaje tipujem, lebo jedna tam ostala ale ešte po ľavej strane (smer Filiálka - Predmestie) boli dve, ktoré pokračovali na nejakú nakládku, dnes je tam výkup surovín. Neskôr sa daľej od trate oddeľuje tretia vlečka do Figara, dnes Kraftu, ale tam sú naskladané kopy nejakých modrých kovových somarín a okolo toho je mreža, ktorá nemá pri vstupe koľajníc vôbec možnosť otvorenia, čiže tam s vlakom minimálne na teraz nepočítajú, všetko čokoládovňa vozí v kamiónoch. A po pravej strane koľaje smerom na Predmestie bola koľaj, ktorá bola asi iba, tak ako odstavná, zaslepená, lebo žiadnej stopy po výhybke neskôr nie, žeby sa spojila s traťou na Predmestie. Potom sú odmontované koľajnice na asi 50m úseku, na koľaji ktorá šla k nejakej nákladnej rampe a pri nej sú s odstupmi poukladané asi 3 veľké kopy po 2 stĺpy koľajníc. Samotné koľajisko v stanici nemalo vôbec význam fotiť, nakoľko by si o mne dakto myslel keby som fotku ukázal, že som idiot a fotím pole - t.j. koľaje v stanici vôbec nevidno, okrem jednej koľaje z celkových deväť! Priestor stanice som opustil cca ako je Tehelná, lebo v tom horku sa mi nechcelo ďalej putovať stanicou. Jediný potenciál, ktorý Filiálka možno ešte má, by bola nakládka, ale to by chcelo aspoň mierne upraviť a začať aspoň robiť Mn vlaky pre čokoládovňu, ak by bola na ich strane ochota, príp. pre iné prevádzky, ktoré tam naokolo sú, príp. tam ponúknúť firmám priestory na výrobu, či tam robiť prekládku. To by samozrejme chcelo zodpovednejšieho a ochotnejšieho prepravcu na železnici než je ZSSK Cargo ? Keď som čítal na stránke LTE, že o koľko dokázali skrátiť dobu prepravy oproti ZSSK Cargo, tak som myslel, že sa mi sníva.

to je inak legendárna ulica na daňovom úrade ? myslím, že to bol dom č. 70 ?

Nie, tá chodí priamo po Ulici svornosti.

dotkne sa to iba L65 ak sa nemýlim nie?

V tej správe píšu, že Popradská bude uzavretá v úseku od Vrakunskej po Kazanskú, teda v úseku, kde MHD nechodí, z čoho mi vyplýva, že MHD sa táto výluka nebude týkať. Preto ma prekvapuje, prečo by mal cestujúcich o zmenených trasách autobusov SAD informovať DPB.

Prebieha verejné obstarávanie na "prednosť" električiek na račianskej radiále.

http://bratislava.sme.sk/c/5970357/od-pondelka-uzavru-cast-popradskej-ulice.html

"spoje v smere z mesta premávajúce po Popradskej ulici zastavia na zastávke Cintorín Ružinov a následne z tejto cesty neodbočia na Popradskú ulicu, ale budú pokračovať po ceste ulice Svornosti."
No som zvedavy ako budu trolejbusy pokracovat po ulici Svornosti ?

"Podrobné informácie verejnosti poskytne Dopravných podnik mesta Bratislavy" A kedy? ?

Električka už nebude musieť dávať chodcovi prednosť na priechode
http://natankuj.sme.sk/c/5915552/27-zmien-v-dopravnych-predpisoch-ktore-by-ste-mali-poznat.html#a03
?

znie to ako by bol čerstvo infikovaný prednáškami o motivovaní, bohatnutí a tímliderstve, ktoré boli celkom populárne v 90. rokoch

v Dubravke v tychto dnoch vyznamnejsie opravili prechody pre chodcov na elektrickovej trati ?

Bude toto leto aj nejaká významnejšia oprava električkových tratí?

Inak keď treba šetriť, tak je fak potrebná L84 s 24min intervalom v sedle počas prázdnin? ?

ten Ftáčnik to zrazu berie všetko na ľahkú váhu a akosi je v opojení, že cez EÚ prachy to pôjde ako po másle ? to je snáď už trest od vyššej sily, že Bratislava vstupuje do druhého desaťročia s lajdákom a pokrytcom na poste primátora ? ?

odliadnuc od faktu ze dalsich 5 rokov sa bohuial na elektrickovej radiale ani len nezakopne, tak taky ranny vtip na piatok najnovsie co vypotil spevavec

. ja som profesiou projektovy manazer a taktiez inzinier kvality a auditor kvality. Z projektov, ktore som riadil mozete v Bratislave denne vyuzivat kamerovy dohlad krizovatiek pouzivany aj pri riadeni dopravy (televizny vystup je aj v dopravnom spravodajstve v niektorych televiziach), bezpecnostny system letiska BRatislava, Kosice a Poporad, Parkovaci navigacny system, doplnkove bezpecnostne znacenie v tuneloch v BA a pod.

kritiku je mozne vnimat dvomi sposobmi. ako neprajne sprdavanie a zdrbavanie a snahu o kladenie polien pod kolena...

ja preferujem pohlad z manazmentu kvality... kritika (hladanie chyb) je snaha o vylepsovanie, zabezpecenie trvaleho rastu a udrzatelnosti a pomoc tam, kde su este rezervy.

som ucastnikom konania pre stavby NS MHD na zaklade usmernenia Ministerstva vystavby z roku 2006. situacia je taka, ze su skupiny snaziace sa o moje obidenie a naopak su aj skupiny (ake pikantne slovko:) mna podporujuce. jedni aj druhi maju co poveat. pravda je vsak taka, ze prijate riesenie na urovni MDVaRR SR, BA VUC a mesta je to, co som pripravoval a presadzoval...


http://bratislava.sme.sk/diskusie/dpl/16839407/Poslanci-suhlasia-s-Nosnym-systemom-integrovanej-dopravy.html

Tie T6A5 by mohli byť aj výhodné ak sú v dobrom stave.
rozhodne by to bolo lepšie ako odporové T3.

maj zľutovania s bláznami čo im mozog zatemňuje fakt, že "EÚ dáva financie" - toto akonáhle vybalíš na takýchto expertov, tak zaručene sa peniaze použijú na nejakú poriadnu kravinu!

keby nebol Záhradník populistický chruňo iba a kombajnista voličov, tak by mohol byť na Molecke prestupný terminál, celá L32 pod trolejou, alebo minimálne by bol hotový projekt na t-bus trať Botanická - Mlynská dolina - Patrónka a možno by sa aj L28 a 29 mohli točiť tam a šetrili by sa vzkm, pričom dopravu po nábreží z KV by istili električky.

Re #169302 Marek1978+Re #169301 neoBBRe #169300 Hug0: VW platí celú L92? Inak je ozaj pekná retardácia, že VW dokáže platiť tri L92 na/z zmeny, z toho posledná tretia je úplne zbytočná lebo vozí vzduch a tiež, že nevedia/nechcú spraviť medzi tými autobusmi trošku väčší odstup : 3 spoje behom 10min sú dobrá pejčovina, skôr by to bolo lepšie 3 spoje behom 15min. A tiež by bolo k veci vyslať tie spoje o 5min skôr, lebo už je zastávka narvaná a ľudia tam čakajú ako idioti do 22:20 na prvú L25 a 92 a druhá s treťou L92 sa dobiehajú už pri VW, lebo tá od Opletalovej vždy mešká a okrem toho by tá kĺbová z Opletalovej pobrala to čo vezie to sólo a ešte by si všetci posadali v kľude. Mimochodom v zime je to čakanie pod tým pseudoprísteškom ozaj "fajn" keď tam fúka jak na Sibíri, príp. tam leje, takže tá strecha iba tak na okrasu je fakt o hovne. A ďalšia ukážka demencie vo VW pri požiadavke na CP je L24. Vždy keď som ju potreboval chytiť v inú hodinu aby som sa dostal k starej bráne, tak som ju nechytil lebo som šiel na ňu ako keby šla x:17 a šla x:12 alebo šla až o 20-30min ? tu tiež nechápem, prečo nejde tam spraviť hodinový interval alebo zachádzky vybraných spojov L21, čo by ušetrilo zamestancom zbytočné vystupovanie, iba by sa daná L21 začínajúca pri novej bráne otočila cez obratisko pri starej bráne a pobrala tých čo čakajú na nástupišti L21.

Ta Filiálka je krok zpět a navíc pěkně drahý. Některé vlaky na hlavák jiné na Filiálku a přestp pro cestuící se zhorší. Kdby radši dali peníze na modernizaci současné železniční sítě, aby se to dalo použít pro hodně rychlé vlaky a nemělo to pomalé jízdy. Tak to bude účelnější a levnější navrh. Dálkovým vlakům je přeci jedno kudy tou Bratislavou pojedou, jestli mostem, tunelem a nebo pojedou jinudy. A tvrdit, že koleje pro budoucí "TGV a ICE" se budou používat i pro tramtrain, takto je teda fakt blud tisíciletí.