Reply on: Peter6607 #169279:
Ta Filiálka je krok zpět a navíc pěkně drahý. Některé vlaky na hlavák jiné na Filiálku a přestp pro cestuící se zhorší. Kdby radši dali peníze na modernizaci současné železniční sítě, aby se to dalo použít pro hodně rychlé vlaky a nemělo to pomalé jízdy. Tak to bude účelnější a levnější navrh. Dálkovým vlakům je přeci jedno kudy tou Bratislavou pojedou, jestli mostem, tunelem a nebo pojedou jinudy. A tvrdit, že koleje pro budoucí "TGV a ICE" se budou používat i pro tramtrain, takto je teda fakt blud tisíciletí.
ale zas má Electro World
no.ev.di.
Re #169302 Marek1978+Re #169301 neoBBRe #169300 Hug0: VW platí celú L92? Inak je ozaj pekná retardácia, že VW dokáže platiť tri L92 na/z zmeny, z toho posledná tretia je úplne zbytočná lebo vozí vzduch a tiež, že nevedia/nechcú spraviť medzi tými autobusmi trošku väčší odstup : 3 spoje behom 10min sú dobrá pejčovina, skôr by to bolo lepšie 3 spoje behom 15min. A tiež by bolo k veci vyslať tie spoje o 5min skôr, lebo už je zastávka narvaná a ľudia tam čakajú ako idioti do 22:20 na prvú L25 a 92 a druhá s treťou L92 sa dobiehajú už pri VW, lebo tá od Opletalovej vždy mešká a okrem toho by tá kĺbová z Opletalovej pobrala to čo vezie to sólo a ešte by si všetci posadali v kľude. Mimochodom v zime je to čakanie pod tým pseudoprísteškom ozaj "fajn" keď tam fúka jak na Sibíri, príp. tam leje, takže tá strecha iba tak na okrasu je fakt o hovne. A ďalšia ukážka demencie vo VW pri požiadavke na CP je L24. Vždy keď som ju potreboval chytiť v inú hodinu aby som sa dostal k starej bráne, tak som ju nechytil lebo som šiel na ňu ako keby šla x:17 a šla x:12 alebo šla až o 20-30min ? tu tiež nechápem, prečo nejde tam spraviť hodinový interval alebo zachádzky vybraných spojov L21, čo by ušetrilo zamestancom zbytočné vystupovanie, iba by sa daná L21 začínajúca pri novej bráne otočila cez obratisko pri starej bráne a pobrala tých čo čakajú na nástupišti L21.