Discussion Forum › General Discussion

Ta Filiálka je krok zpět a navíc pěkně drahý. Některé vlaky na hlavák jiné na Filiálku a přestp pro cestuící se zhorší. Kdby radši dali peníze na modernizaci současné železniční sítě, aby se to dalo použít pro hodně rychlé vlaky a nemělo to pomalé jízdy. Tak to bude účelnější a levnější navrh. Dálkovým vlakům je přeci jedno kudy tou Bratislavou pojedou, jestli mostem, tunelem a nebo pojedou jinudy. A tvrdit, že koleje pro budoucí "TGV a ICE" se budou používat i pro tramtrain, takto je teda fakt blud tisíciletí.

uz zachadzame pekne OT ale budiz, je len tvoja vec co sa tebe paci, osobne by som za retardaciu typu SAW nikdy nic neplatil, kukat take humusoviny nemusim ?

samozrejme. Aj L92, 26, 24

moj zamestnavatel dotuje linku 25?

Sťažuj sa u zamestnávateľa.

ahoj viete mi povedat co ma spolocne linka 25 zo skolskymi prazdninami? z akeho dovodu ide len jeden spoj od vw rano o 6:20?
kto to vymislel? pracujuci lud sa musi tlacit v jednom buse ako v dobytciaku

http://praha.idnes.cz/prazsky-dopravni-podnik-se-chysta-rozprodat-stovky-starych-tramvaji-1ek-/praha-zpravy.aspx?c=A110707_1614802_praha-zpravy_ab

Neměla by Bratislava o něco zájem? Stačilo by sehnat vhodné podvozky třeba na T6.
Prodávat se bude:
60x T3M
220x T3SUCS
150x T6A5

Jednak to tam nie je kvôli bezpečnosti, ale kvôli tomu, že tam boli zápchy z vedľajšieho smeru a keď by tam už ten pruh bol, aký by malo zmysel, aby to bol BUS pruh? Na moste nebývajú zápchy, zbytočne by to spomalilo premávku.

takže podľa teba je lepšie, úspornejšie, rýchlejšie a menej kolízne najprv sa pred zábranou zaradiť do ľavého pruhu (ak ťa niekto pustí) a po prípoji z einsteinovej sa zase zaradiť do pravého, v ktorom si vlastne išiel predtým?
potom "je potrebný" na Novom moste? aj tam by sa predsa pravý pruh dal zatvoriť klemfixami, aby sa "doprava" spod mosta mohla "bezpečne" zaradiť...

A je tam snad potrebny?

odbočím od témy nákupných centier k MHD:
Buspruh na Apolle je zamietnutý ?

Presne tak. Tam ide len o to aby sme akoze vystupovali ako europske a moderne mesto ? voci Rakusku. Ja v prvom rade podporujem ekologicky sposob dopravy. Autobusy na 32 zeru tolko pohonnych hmot, ze trolejbusy by do 2 rokov vratili naklady na ich pripadnu vystavbu.

To je pravda, v lete je najlepsie na lanovke, je relativne v tieni a este do teba fuka taky jemny vanok

aj Datart majú, tam som síce nebol pekne dlho a teda ani neviem čo všetko má Datart, ale určite nie to čo Nay, len nechcem zadrieť blbosť.

keď je reč o Filiálke, nevieš kde sa dá zohnať schématický náčrt Filiálky ako vyzerala kedysi a či sa nedá zohnať niekde aj schéma kolajiska Bratislavského prístavu? Mimochodom ma tak zaujalo, že ako sa dostanú vlaky na tie dva poloostrovy, kde majú koľaje, nakoľko sa tam nedá dostať inak ako úvraťou cez slepú koľaj pri moste Apollo, tá má však iba nejak okolo 170-180m a vlaky, ktoré sú na tých poloostrovných nákladiskách majú aj 380m, takže to tam posunuje súpravu na 2-3x?

Inak nepopísalo sa už toho dosť pri metre, že geológia Bratislavy nie je vhodná pre metro, t.j. pre podzemnú dráhu? Zrazu je to pri TEN-T možné, alebo sa KDH riadi heslom Fica "Poručím vetru, slnku a dažďu!" a teraz už poručia aj Zemi? ?

otázne je, či ju vôbec treba ťahať tadiaľ. Keď by sa Slávičie údolie riešilo električkou, potom nemá zmysel ťahať iba pre L33 troleje. Ale keby sa ako náhrada za L31+39 spravil trolejbus, potom by to zmysel malo. Tu však akosi nie je ešte stále rozhodnuté, že čo má obsluhovať CSU v budúcnosti.

Kam by si ju viedol? Cez Dubravku alebo po trase 32 a tu osadit t-busmi?

jediný film čo mám stiahnutý v PC je SAW a nejaká komédia.

Re #169277 S499.1023: zas máš "161" absťák? Bež už do riti s týmto deviantským používaním vybraných pojmov iba pre ich účinok.