Discussion Forum › General Discussion

OK, ale ak nebudu pravne existovat pasma, tak kto mi urci kde ake pasmo je? Oficialne nebudu ziadne pasma existovat, to si treba uvedomit. Cize ako mi niekto dokaze, ze som v nejakom pasme? Toto DPB podla mna nema osetrene.

Pokiaľ nebude stanovené inak, ten PCL ti bude oficiálne platiť len pre pásmo, pre ktoré si ho zakúpil. Je to analógia k zavedeniu nočného príplatku v novembri 2007, keď sa aj SOI vyslovila v zmysle, že PCL zakúpený podľa starej tarify sa môže používať na jazdu linkami a spojmi, na ktoré bol pôvodne zakúpený.

A takto by sa dalo pokračovať skoro všetkými nemeckými mestami, alebo napríklad aj takým Bruselom. ?

Hlavne, že doteraz si ričal ako Bratislava dopláca na cezpoľných. Teraz zrazu ričíš, že budú drahé jednorázové lístky. Ty si ako Fico, len pľuť a nadávať na všetko, čo nerobím ja a moja klika.

Tie prebehy 100 km a menej za deň, sa mi ani veriť nechce. To tie vozy spravia jeden až dva páry pár vlakov za deň?

spraviť si nákup do obchodu čo mám 400-500m od domu autom to robí možno tak mrzák ale nie zdravý človek ? a keď má na 3 zastávky priamou linkou v krátkom intervale (L95) dostupnú robotu a jazdí autom, tak to vypovedá dosť o neschopnosti človeka zvážiť kedy je auto ozaj potrebné. Ak takýto debilný systém zastávaš, potom sa nediv, že ľudia kvôli každej kravine idú autom, nakoľko zjavne zmýšľajú ako ty, keď takéto kraviny obhajuješ otázkou "Prečo by mal byť debilča?"

http://medialne.etrend.sk/televizia-spravy/belfi-ma-sefovat-bratislavskej-mhd.html

V Ľubľane detto. Všetky zastávky sú na znamenie a nikto nemá problém.

Preco by to bolo hovado, alebo debilca?

Je to osetrene tak ze ak si kupis PCL len na druhe pasmo tak ti bude platit len v druhom pasme

no býval som kedysi na Osuského 6 takže rovno sme to mali pod oknami ? dve víkendy v týždni čo sa tam hralo to nám nevadilo, keďže po zvyšok času som tam mal ja, aj iné decká ihrisko, ibaže potom si to tí hajzli sprivatizovali a oplotili. Kedysi tam behalo po ihrisku 30-40 detí, teraz tam parkuje 30-40 áut ? okrem toho, že ten klub vyhnali mali ich aj zbuzerovať k tomu, aby vrátili priestor do pôvodného stavu ?

No ďalšia diskusia. Som zvedavý ako Ftáčnik obháji to, že nás MDPaT osralo a on stiahol chvost ?

861 bude inak pekná darmožráčina, rovnaká ako rekonštrukcie 750,753 a 754! Jedna 756, resp. pre ZSSK 757 stojí 1,8 mil. € zatiaľ čo Herkules stojí 2 mil. € (zdroj vlaky.net). Potom sa tu hráme na to, že vyrábame niečo prevratné či čo do riti?

však to parkovanie je ľuďom akosi ukradnuté, iba vtedy si sťažujú, keď už sú všetky chodníky a voľné plochy plné. Pár metrov odo mňa bolo veľké ihrisko, s hokejbalovým ihriskom. Neskôr celý priestor zabral pre seba klub a ihrisko pre deti sa poriadne zmenšilo, potom sa klub zdekoval, rozobral hokejbalové ihrisko a priestor kde bolo veľké pieskovisko už späť nevrátil, tak ako sa vysral na vrátenie pôvodného hokejbalového ihriska pre decká. Teraz tam zostala veľká betónová plocha kde parkujú autá ? ?

"Inak keď je v meste taký problém s parkovaním, tak neviem prečo sa na sídliskách nestavajú viacpodlažné garáže systémom - jedno podlažie pod zemou, druhé v úrovni terénu a jedno alebo dve podlažia nad úrovňou terénu s tým, že by sa za parkovanie vyberali poplatky na financovanie opráv a údržby parkovacieho domu, príp. aj jeho splatenie?!"

Najväčším problémom je to, že na základe nedostatku bezplatných parkovacích miest na verejných pozemkoch sa toleruje parkovanie po chodníkoch, detských ihriskách a iných miestach, ktoré neslúžia na parkovanie. Ak by bolo takéto divoké parkovanie striktne zakázané a postihované, ľudia by buď zvážili vlastníctvo auta, alebo by vznikol tlak na vybudovanie parkovacích domov. Lebo ak majú niektorí možnosť zaparkovať zadarmo na chodníku (hoci chodci sa budú tiesniť na max. 1,5 metra širokom priestore), nebudú investovať do miesta v parkovacom dome. Paradoxne tak benevolentnosť pri tolerovaní záberu verejných priestorov parkujúcimi autami odsunula reálne riešenie problému parkovania (výstavba garáží) na dlhé roky...

Lenže tá tarifa BID sa tu už zavádza 10 rokov a stále nič. A ináč, ten vlak sa dá už aj dnes využívať, aj dnes už mohli jazdiť minibusové linky ale... Ináč neviem či na tá stará nemodernizovaná jednokoľajová trať utiahne 30min interval oboma smermi, ale možno áno.

Pozri link, http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=89055 je tam plné znenie zmluvy aj s CP, Zrýchlené v čase špičky zastavujú v obciach BSK len v opačnom smere!!!!!!! teda ráno v smere do DS a popoludní v smere do BA, čo je celkom sranda ? ?????. A minibus, to je len dohoda medzi obcou a súkromným dopravcom z Rovinky bez akejkoľvek dotácie zo strany obce alebo BSK.

ale má pravdu, že tie zastávky sú od ruky, t.j. mimo dedín. Neviem prečo sa neurbanizovalo tak, že okolo železnice ale na opačný smer ? vždy lepšie keď mi "pod oknom" prejde 2x do hodiny Os a nákladný vlak, než sústavne kopa smradu z IAD a za volantom idioti jazdiaci 100km/h v dedine ?

regiojet ma ale premavat v 30 min intervale rano nie? A myslim si, ze v ramci BID sa ponukne nejaka "specialna" zlava (resp. k listku na vlak daju mozno akciu, ze minibus zadarmo a aj MHD na 1 pouzitie) - je len v ich zaujme nalakat ludi

u nás je to tak, ako povedal jeden pán na TA3, že : "SLOVENSKO PREŽÍVA AUTOMOBILOVÚ PUBERTU." Totiž tí čo auto majú ho používajú stále a sú na ňom úplne závislí, z domu sa nepohnú ani na nákup čo majú dostupný dobre s MHD, alebo pešo ? Poznám jeho hovädo, čo malo prácu od domu vzdialenú tri zastávky jazdy s L95 ale muselo to debilča jazdiť autom, takisto Kaufland na 2 zastávky vzdialený ale nevie ísť bez auta. ? Ide k lekárke, ku ktorej má priamy spoj - zas autom. A naproti tomu kolegyňa mojej mamy, používa auto iba vtedy keď idú celá rodina do kúpeľov (Mosonmagyárovár), či do záhrady (Potočná v Rači) alebo mimo BA k starý rodičom kdesi v keli kde ani vlak nechodí. Takto v zásade nepoužíva auto, ak by mala ísť v aute sama alebo ona a jej muž, či dcéra, nakoľko všetci idú na iný smer, v iný čas z domu a iný čas sa aj vracajú. Problémom je, že keby si dnes presvedčil ľudí aby používali auto rozumne, tak kam nacpeš ten nával ľudí z IAD do MHD? Mesto by muselo v tom prípade navyšovať výkony a tiež rozšíriť vozový park a aj spraviť nábor šoférov.