Discussion Forum › General Discussion

možno niečo podobné ako: OVSIŠTE - Nový most - Štefánikova - Pražská - Pri Suchom mlyne - K Železnej studienke - VOJENSKÁ NEMOCNICA - Cesta na Červený most - Lamačská cesta - Patrónka - Brnianska - Pražská - Nový most - OVSIŠTE

nebolo by lepšie spojiť L34 a 84 do jednej linky rovno? odpadlo by tak vozenie vzduchu v úseku Predstaničné nám. - Hodžovo nám. na L34 a ušetrili by sa vzkm pri rozumnej úprave a zachovaní kapacity trasy Dúbravka - Patrónka - centrum.

Tam sa neda otocit? Myslim, ze hej a ono by nevadilo, ak by mala len priebeznu konecnu, cize by hned isiel spat. Viacmenej by sa tam len otocila.

Alebo ju v sedle potiahnuť až do Dúbravky aby narhadila zrušenú L34. ?

toto znie dobre. Pri vojenskej nemocnici je to husté práve pre ten neštastný prechod pre chodcou. Ďalší kĺb by nemal šancu...

alebo mohli potiahnuť L84 k Tescu Lamač a zrušiť L192.(ak by nebolo na Voj. nemocnici miesto. A cestou do Petržalky by prípadne zachádzala na Prokopa Veľkého.

Mohli potiahnut L84 az k Voj.nemocnici a spravit preklad od patronky s L83

to máš už tak jedno či Dubová alebo iná zastávka, podstatné je to, že L83 to nebude zvládať v úseku Dúbravka-SAV v sedle

Lenže práve Dubová tým utrpí najviac, keďže mimo špičky z nej nebude premávať spoj smer Šancova, možno by tam mohla zastavovať mimo špičiek 63.

Myslel som zastavovanie mimo zastávok a nie znamenie vodičovi. ?

iba som napísal, to čom som tu napísal asi 20x, iba bola iná skladba viet. Ale som rád, že je súhlas ?

Aj Dunčo vie niekedy napísať príspevok, ktorý má hlavu a pätu. 100% súhlas ?

prestupný terminál a preferencia by v každom slušnom meste už boli

keby bol gróf z Karlsdorfu pri plnom vedomí, tak by si uvedomil, že ak by Záhradník nerobil iba populistické krátkozraké riešenia (Slovákom bohužiaľ viac netreba, lebo väčšina vidí iba tak do obdobia 1týždeň-1mesiac), ktoré u mnohých vyvolali "sedmé nebe" ale, žeby dakto na Chruňa Gardenescua tlačil, aby bola na Karloveskej radiále preferencia, rýchlejšia jazda (t.j. preferencia a aj úprava polohy zastávok) či projekt prepojenia t-busovej trate so zvyškom siete, alebo kúpa nových trolejbusov namiesto na mieru šitého tendra na 10.5m hrbáče alebo prenajaté Tedomy tak to nie. Dnes tam mohla byť iba t-busová linka 32 a 33 na DD pričom L33 v hustom intervale bez potreby L133, L32 v celej dĺžke pod trolejou ako t-bus. A kľudne mohol byť aj terminál na Molecke, keby nebol Záhradník taký nepodarok ?

Tuto #167294 má Dunčo pravdu. Pri tejto filozofii môžme znova zaviesť neprestupnú tarifu, expresné linky s 70 minútovou jazdnou dobou odvšadiaľ všade a rovno môžme zrušiť "pomalé" električky.

133 bola jednoducho veľmi nevydarený a problematický precedens...

Prave si ukazkovo predviedol co som pisal.

Dúbravčan čo ide do centra kam ide električka a nejde bus, tak nemá na výber medzi súbežnou linkou električky a autobusu. Prečo by to mala mať KV? Potom môže aj Rača, Ružinov a Nové mesto žiadať paralelné bus linky s elinami ?

nep69cuj - iba ukazujem na fakt, ze zrazu im NEVONIA, ze musia ist o 10 minut dlhsie, pricom v spicke to moze byt stale menej ako busom + argumentacia, ze je to pomale - tak preco mi mame ist potom tou uzasnou "rychlou" elektrickou? A o tom subehu 133 trepes - 97% to nie je - to aj 95 ma 100% subeh tak ju zrusme hej?

A TY nepochybuj o mojom stave, druk, ty si tu najviac vadny a taky nazor nemam ako jediny

Viem, že veľa ľudí používa 34 83 na cestu do centra napriek tomu, že za približne rovnakú dobu to zvládne aj električka. Naopak, Trnavské Mýto je zle obsluhované autobusmi z Dúbravky. Viem si predstaviť obmedzenie 83 a posilnenie, prípadne predĺženie 34 (asi aj cez víkend), tak aby sa celková ponúkaná kapacita nezmenila. Do centra električkou, do severovýchodných oblastí autobusom.

keď ti nevadí, že henten trtko neuznáva linky z Dúbravky cez Harmincovu, lebo Karlovka nemá druhú prístupovú cestu, tak potom neviem čo máš v tej gebuli, či tam máš hranolky z McKáčera alebo tie kuracie nugety ?