Discussion Forum › General Discussion

Eurovea má to plus, že vyzerá inak ako Aupark, no mínus to, že to je tzv. "sklenník" kde sú takmer iba "handry". To,čo nájdem v Auparku v Eurovee nenájdem, preto je Aupark komplexnejší čo sa týka ponuky služieb a tovaru. Osobne som si breh predstavoval trochu inak. Prijal by som unifikované riešenie brehu Dunaja od mosta Lafranconi po prístav, resp. po most Apollo.

15km/h? Tak sa jazdí aj na električkových tratiach cez výhybky v Rakúsku, Nemecku, či Švajčiarsku?

Zeche Zollverein je technicka pamiatka. Stary most nie je. Chcem vidiet ako by ho UNESCO vyhlasilo za pamiatku.

Cesty síce nie sú ideálne, ale vo všeobecnosti, keď sa preveziem v BA nejakým cestných vozidlom, či už individuálnym alebo hromadným, tak jednoznačne vnímam jazdu ako rýchlejšiu než keď idem električkou.

Ono je bohuzial pravda ze na mnohych usekoch je bus lepsia moznost (ale za to moze aj kvalita voz. parku)...

ten vsak neovplyvnuje rychlost autobusov tak, ako u elektriciek ? a nikto nic rychlo a zadarmo nechce...

Dovolim si povedat, ze by tam ti ludia chodili aj keby tam nebolo OC, dost velke percento ludi co tam chodia tam nenakupuje.

Pretože stav ciest nie je žalostný ? ? Páni, nechceli by ste všetko, hneď a podľ možnosti aj zadarmo ? ?

zial, stav kolajovych trati je taky zalostny (tu obmedzenie 30 km/h, tam 20, hentam 15, tam zas 5,....a to nevravim o antipreferencii), ze uz aj ja uprednostnim autobus, vzdy ked sa da ?

Nie je to škaredý kus kovu a niešpatí centrum. Keby si ty bol Oberbürgermeisterom v Essene, tak tam for sure už nemajú Zeche Zollverein. Tvoje estetické a kultúrne cítenie je zúfalé - čím nenapádam tvoje vedomosti o transportation.

Správne, "tvrdá, časově neomezená a okupační". Cestujúci by mali tvrdo zlinčovať každého štrajkujúceho rušňovodiča a predovšetkým odborových predákov, by sme potom videli ako rýchlo by sa skončila a dlho by nemal nik odvahu vymýsľať podobné sprostosti.

Tak správná stávka by měla být tvrdá, časově neomezená a okupační. Jen toto funguje. A kdyby došlo k nějakým násilnostem ze strany policejního státu, tak je legitimní i revoluce viz. Tunisko, Egypt, atd.

- Cena: 18m trolejbus cca 0,5 mil. €, 32m električka cca 2 mil. €
- Životnosť: min. 2x vyššia u električky
- Náklady na údržbu: tažko porovnávať, keďže ide rozdielne dopravné prostriedky
- Výstavba tratí: koľajnice, troleje vs. cesty a troleje (lebo trolejbus nelieta vzduchom)
- Kapacita: max. povolená dĺžka trolejbusu je 18 metrov, električky 40 takže hádam netreba polemizovať,
- Dopravná cesta: električka zvyčajne na oddelenom telese, kým trolejbus trčí v zápchach (viď Podunajské Biskupice)

Re #166792 MatejBA: Prečo sa chceš silou mocou zhovadiť aj ty?

Re #166816 kecho: Že by Karosami Väzenskej a justičnej stráže? ?

Re #166827 Ike: Zasa, ale povedzme si pravdu, ak by Eurovea nebola jedný veľkým nakupným strediskom, tiež by tam veľa toho "pre ľudí" nebolo. Na ten trávnatý breh by ľudia nemali prečo chodiť. RP má tú smolu, že medzi Dunajom a cestou nebolo toľko priestoru, ale zas na druhej strane je aj to dobre, lebo zastavali by to rovnako.

Velmi dobry komentar
http://www.zelpage.cz/zpravy/7846

Urbanizmus samozrejme subjektivny nie je. Architektura je taka pochybna, pride mi to to iste ako ked sa niekto deklaruje za odbornika co ma pravo povedat ci je film dobry, alebo zly. Pre SME mozno relevantne, pre vacsinu ani nahodou.

Dobre vies.

Ze je to skaredy kus kovu a spati centrum. Na tom mieste si viem predstavit pekny otvoreny most s velkym priestorom pre chodcov, cyklistov a elektricku. Nikomu nebranim aby si povodny most zlozil, niekam odniesol a tesil sa z neho.

nepreháňaj, z Floriánskeho bolo pred pár dňami pred výhybkou smerom na Vazovky nasprejovaných už 5km/h
Re #166826 toldo: tam si teda po tom behu budeš môcť vydýchnuť

to by som neriesil. Uz len z pohladu toho plateneho prenajmu, ale najma pre velmi rozdielne funkcne vysledky v scenaroch rozsireny povodny priestor / novostavba.