Discussion Forum › General Discussion

Teba nema zmysel riesit, kym nepochopis, ze dlzka 12m je tam preto, ze si to dopravca objednal a nie preto ze SOR. Keby DPMBB chcel klby, bude mat klby.

To je to iste ako ked si kydal, ze SORky su zle, lebo znizili kapacitu na L37.. ?

Na imhd je len jedna
http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=3809&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghdo=1951&ghdd=1961

Má někdo fotky provozu tramvají z centra do Petržalky 1951-1961? Dík.

Ja nemusím o BMW snívať, ja ho možem zajtra mať ale mne netreba, ja sa potrebujem len doviezť. Ale keď sa tu už začali omieľať Mercedesy, tak v rámci tejto cenovej kategóri uprednostním BMW ? . A keby SOR vyrábal limuzíny, tak SOR, aby vŕŕhaf šľaktrafilo ? ? ? .

Slabo riešený? Že som si to doteraz akosi nevšimol.

Ale tak aspoň je sranda. ?

Škodovkár snívajúci o BMW? ?

Pozri, ja som proti rušeniu vlakov všetkými desiatimi, ale v tomto konkrétnom prípade - kto by sa trepal takou obchádzkou? Iba ak nejaký ultrašotouš. ?

bohužiaľ sa takto vyhotovený interiér opakuje aj v trolejbusoch pre Hradec Králové. A pochybujem, že by dva dopravné podniky mali tak ťažko v paži minimum priestoru na státie. Uvidíme ešte ako budú vyzerať trolejbusy pre ostatné mestá. Ak sa to zopakuje, tak potom to už bude chyba na strane SOR. Zaujímavé je, že keď SOR testoval trolejbus s výzbrojou Cegelec, tak ten priestor na státie bol väčší. So Škodováckou výzbrojou však prišla aj neželaná zmena interiéru. Beztak je v Bratislave ten problém, že stáť môžeš v SORke iba vo dverách alebo v úzkych uličkách, čo spôsobuje značné problémy pri vystupovaní, keďže tam kde je najviac miesta na státie sú sklopné sedačky, ktoré sa používajú aj počas špičky. V MBCC som videl človeka použiť sklopné sedadlo iba raz a to bolo skoro ráno. SOR je veľmi slabo riešený čo sa týka interiéru a priestoru pre ľudí v ňom.

Áno a to je chyba SORu, že? Ale to tebe nemá zmysel vysvetľovať. ?

"zaujímavé, že väčšinou je predvádzací voz v bielom, iba SOR robí v červenom"

Pre Dunča kardinálny problém. ?

Nechápeš, že keď Dunčo povedal, že to zistili, tak to zistili? ?

A to si ešte poniektorí pamätáme, ako v 2005 zubami nehtami bojoval za priame linky. ?

myslíš H4? ano, týka sa to všetkých H-čiek aj posiloviek po zápasoch, lebo 10.5 a 14.5 sa nehrá.

fuj, škarede hovoríš ? a inak mňa stále zaujímajú tie praktiky MÁV, keď si spomínal to neplatenie dlhov či čo...

o rok bude mať každý tím povinne 7 zápasov a celkové "zučtovanie" potom rozhodne o postavení posledných tímov v A a B skupine, automaticky posledné dva tímy zostupujú do A-kategórie. Takže trebars ak o rok budú Lotyši hrať, tak už nejaký jeden pokafraný zápas s Dánskom ich nerozhodí.

je to inak pekný odrb. Lotyši čo dreli ako levy a mali po zápasoch s Fínmi a Čechmi skóre 4:7 a s Fínmi to dotiahli až do nájazdov, a Dáni čo mali skór 1:11, tak postupujú. Ak by mal niekto hrať baráž tak Dáni a Bielorusi. Slovinci a Lotyši zahrali nad očakávania, hlavne Slovinci. Nabudúci rok už horko ťažko Dáni postavia úspech na jednom vyhranom zápase. Pekne krásne každý mančaft si vytrpí 7 zápasové povinné muky v jednej z dvoch 8-členných základných skupín! ?

Sorry za OT
Dáni vyhrali nad Lotyšskom 3:2sn. V Pondelok ideme proti Dánom (3D), to znamená, že nasledujúce tri zápasy musíme vyhrať, aby sme postúpili ďalej... ?

z akého princípu? ak máš na mysli ten princíp, že to jazdí a nemá to 20 rokov, tak to je mi asi taká cena útechy jak, že mi neodtrhlo obe nohy ale ostala mi iba polovička z jednej ? problémom č.1. ktorý pocítia ľudia na vyťaženejších linkách v BB je, že kapacitne to je slabšie ako 14Tr a navyše v BB tými 30Tr chcú nahradzovať 15Tr, čo spôsobí to, že ľudia sa budú tlačiť v malých trolejbusoch namiesto toho aby dostali za 15Tr primeranú kapacitnú náhradu. A v skracovanie intervaloch na L1,2 a 6 veru diskutujúci na BB fóre neveria, takže pre trolejbusy v BB nastanú ťažké časy a úbytok cestujúcich, ak DPMBB nenahradí 15Tr aspoň 31Tr-kami.