Discussion Forum › General Discussion

Tomas: Maxino nie je KLF, viem to. A ten vodic bol z 2. kolony Ale fakt vodic nespravil nic mimoriadne

Mmmmm'''A nevies kto sedel za volantom???Aky vodic??

No vodic jemne naslapol na plynovy pedal, aby sa rozbehol zo zaastavky a voz trhol ako keby do nas niekto nabural a potom sa nechytal.. Motor isiel do otacok a bus sa nie a nie pohnut..

Ako pockaj ak ju tu chybu spravil vodic tak sa necuduj a nedavaj hned vinu na ostatne veci okolo:-)

No tak potom kde vidis problemm???Ja len to,ze v lete olutujes,ze existuje karosa pretoze sa zacinaju pekne prehrievat a to upozornujem,ze je okolo 25C a hreju sa na 100 az 105...A plynaky???No coment...:-(

Tomas: Myslim, ze je to vacsi problem ako odlepena guma na citybuse

Jeeeeeeeee teraz to uz musi byt zly voz???Nejaky dovod na to trhnutie musel byt:-))

My máme s Renaultom 1 CityBus, 3 Karosy B941 a 1 Karosu B941 E. Ja som žiadným z týchto vozidiel nejazdil (rozumej - neriadil ho), takže, či je chyba vo vodičovi, k tomu sa ja vyjadriť neviem. A pokiaľ mám povedať pravdu, už sa ani k Renaultom nechcem vracať, napokon sa objavili Ivecá a tie zatiaľ slúžia k spokojnosti, zdá sa, všetkých.

vozit sa vozim tym co mi pride na linke, vies ja nepatrim medzi ludi co nemaju co robit a chodia sa vozit len preto aby sa vozili...
a srotom su v BA, ale to ked sa lepsie pozries vokol seba tak zistis, ze to su takmer vsetky autobusy tu...

Ved sa voz karosou kludne aj trikrat za den...Tu ide o princip...Ved karosa je srot:-))

Asi hej... K vám je najbližšie Brno.

suhlasim so vsetkym, co si napisal s pripomienkou, ze newyorska mhd je svojou neschopnostou a nepouzitelnostou a chaotickostou a spinavostou povestna. ja idem do bostonu a som zvedavy, ake to bude tam... mozno aj sem-tam napisem...

ale musis uznat, ze ten zlto-zeleny bus je ohyzdny...

no v BA je dokopy 7 karos s motormi renault, jednou z nich je 2320. Svojho casu (uz dost vela rokov do zadu) behal tento autobus pravidelne na linke 78 a podla vsetkeho ho mal prideleny vodic, ktory vedel ako nanho...
lepsie tahajuci voz by si asi tazko nasiel. (obcas ho schytal niekto iny a vtedy sa to vlieklo ako slimak, tvarilo sa to ako riadny serbel). Dnes neviem ci ma niekto tento voz prideleny, ale ak ho nahodou stretnem tak sa zvycajne len pomaly serbli akurat obcas ho schyta niekto schopnejsi a vtedy je vidno ze to nie je vozom ale vodicom (bohuzial schopnejsieho vodica tento voz vidi uz malokedy)-:
btw, v BA hrka kazdy voz a kedze neake zlepsenie v tomto smere sa neukazuje, tak myslim ze neake hrkanie citybusov nebude nicim mimoriadnym a problematickym...

Re #16554 Tomas: je fakt, ze ja napriklad posudzujem karosy podla toho s cim sa mam moznost odviezt a co poznam, ale vzdy sa radsej odveziem karosou ako neakym ik4x5.

A dal ti uz niekto do ruky B961?

Nepamätám si už presne, o aký nedostatok šlo, tuším niečo s ventiláciou, či topením... Neviem, môžem zistiť. Každopádne to bola len taká poznámka na okraj. V prešovskej 343-ke po roku premávky už kadečo nefunguje.

CityBus sa skrátka do naších krajov nehodí. Ak Ty hrkanie nepovažuješ za problém, tak ja áno. A myslím, že ani cestujúcemu sa necestuje pohodlne v autobuse, ktorý hrká, vŕzga a pod.
Len pre zaujímavosť uvediem, že pri poklesnutí teploty pod -7°C prešovské CityBusy nenaštartuješ. Na hlúpy neodstatok sa odpovedá hlúpym riešením, a to tým, že v zimnom období, pokiaľ má CityBus na druhý deň jazdiť, tak nesmie parkovať pod holým nebom, ale odstavuje sa vo vnútri na kanál.

Čo sa týka motorov Renault, nejde predsa o jedno vozidlo. Mali sme nimi vybavených dovedna päť autobusov v rozpätí dvoch rokov na troch rôznych typoch autobusov. A neosvedčili sa. Dokonca aj ja ako cestujúci sa vozidlám s motormi Renault vyhýbam. Nabaví ma sedieť v "zdochliackom" vozidle, ktoré zúfalstvom kvíli i na rovinke a hlukom prehluší asi aj vlak. Možno chyba nebude len v samotnom motore, ale v kombinácii viacerých prvkov. Neviem, čo tam Karosáci podávali. Z uvedeného dôvodu DPMP v roku 2000 prešiel späť k motorom Liaz, s ktorými panuje spokojnosť. Keď sa však v roku 2002 objavili Karosy B961 s motormi Iveco, spokojnosť s nimi predčila aj Liazy. Vo svojom mladom živote som zažil, aby vozidlo, či motor bolo kritizované alebo nekritizované. Ale také chvály a ódy na Karosu B961 a motory Iveco, akú pravidelne počúvam na DP i od samotných vodičov, to sa len tak nevidí. Skrátka, vhodná značka sa hľadala a našla sa.

Prepac,ze sa dotoho montujem,ale...:-DAle stale zijes v minulosti.Karosy boli velmi dobre autobusy,ale nezabudaj kedysi...Teraz to nestoji za nic je mi jedno,ze to robia najmodernejsim systemov v europe...Radsej dam o milion viac ako keby som mal kupovat KAROSU a kupim radsej nieco poriadne...Nehnevaj sa,ze som proti,ale vobec nemam vztah ku karose:-)))

J:
Už jsem si přečetl, že to byl od tebe žert, takže se omlouvám.

hroch:
Byl jsem v létě 2001 v New Yorku a co mi tedy hlo žlučí je to, že "v USA vědí, co je to zákazník".
Z New Yorského metra se mi chtělo zvracet (hnus, špína, bordel, příšerně stará vozidla, turnikety v podobě klecí, hlášení zastávek existuje jen v nových vozech. A autobusy? Myslíš, že v USA znají co to je nízkopodlažnost? Znají, ale počet nízkopodlažních vozidel se pohybuje na bodu mrazu. V New Yorských autobusech se nastupuje předem, kde do kasičky musíš vhodit Dolar a půl, plastové sedáky, hlášení zastávek opět neexistuje. Myslíš, že znají přístřešky na zastávkách? Ale to metro mě opravdu dostalo do kolen. Omlouval jsme se pařížskému metru, že jsem ho označil za fádní a špinavé. Takový humus jsem neviděl. Ostatní města nevím, byl jsem jen v New Yorku. Jo a co mi vadí je hnusnej nevkusej design amerických autobusů a aut. Co se mi líbí jsou traky. Je to můj osobní názor.

Vladimír:
Divím se jak DPMP zavrhnul motory Renault kvůli jednomu vozu. V Praze jezdí několik stovek autobusů s motory Renault a jediné na co si stěžují je spotřeba. Liazy se už dávno neberou. Do té doby co Karosa nabízela motory Renault, braly se pouze oni. Teď se nakupují pouze Iveca a snimi zatím panuje spokojenost.

J:
Ježišikriste. Proč se ti zase zdá, že by v Karose měla být kvalita práce nižší. Napadá mě otázka, neber to osobně, ale není to tím, že je Karosa česká?
-Jsou pryč doby, kdy se v Ikarusu vyrábělo 12 000 autobusů ročně. Dnes se Ikarus potácí v krizi a stojí před úplným uzavřením závodu.
-Karosa se dnes řadí mezi podniky se špičkovým vybavením. Byl jsi vůbec někdy v Karose? Já ano a mohu to potvrdit, většinu práce dělají stroje, nejmodernější lakovna v evropě atd. Zatímco byl Ikarus před několika lety na vrcholu, tak o pár let později se z Karosy vyvinul podnik, který se může porovnávat v autobusovém průmyslu, jako Škoda Mladá Boleslav v automobilovém průmyslu. Počty vyrobených kusů a kusů prodaných na západ hovoří za své.
-Kde jsi proboha vzal, že se Citybusy montují horším způsobem v Karose a lepším způsobem v IKarusu? Mj., Ikarus má zkušenosti s montáží Citybusů takřka měsíční za to Karosa osmi leté.
-Říká ti něco systém výroby Citybusů BU a PKD? Nechci se tu rozepisovat, ale ten kloubový Citybus co jezdí v Bratislavě je celý francouzský. Jediné co v něm je české jsou sedadla a tyče. Nic víc. Takže kdyby si DPB nakoupil kloubové Citybusy, jsou de facto celé francouzské.
-Francouzi si velice ohlídají, jak jsou vozy vyráběny. Však do rekonstrukce areálu ve Vysokém Mýtě, kde se montují Citybusy, nacpali velice mnoho finančních prostředků.
-Takže naposledy: Kde jsi vzal, že se v Ikarusu montují vozy stejné provenience kvalitněji, než v Karose? To je ohromná pitomost. Jako tvé tvrzení, že v maďarských českých motorových vozech praskají české nápravy (přitom se jednalo o maďarské rekonstrukce). Nevím, ale z tvých příspěvků mi opravdu připadá, že na všem českém se snažíš něco najít. Zkus se nejdřív jet někam podívat, svézt se maďarským Citybusem a českým, podívej se do závodu Karosa, přečti si nějaké odborné časopisy a pak tu piš něco o nekvalitně odvedené práci.
-ALe hlavně je opravdu pryč doba, kdy Ikarus byl buldozerem, teď se misky vah převážily na stranu Karosy, ať se ti to líbí nebo ne.