m@rtin
martiner:
Rozhodující je životní úroveň, od té se odvíjí HDP. A co třeba inflace? Ta je v ČR nejnižší.
Už tu konečně přestaňte snívat o nějakém luxusu v podobě stovek nízkopodlažních autobusů. Nebaví mě to stále opakovat, ale zdá se mi, že některé idealistické myšlenky některých sem přispívajících se od reality vzdalují mílovými kroky.
Trochu tu rozeberu, proč je nákup 100 NPA do Bratislavy naprostou hloupostí.
1)Rozvoj tramvajové dopravy neexistuje (pouze na papíře)
2)O metru se mluví už roky
3)Tramavjové tratě jsou v dezolátním stavu
4)Tramvaje jsou špinavé a ve špatném technickém stavu
5)Autobusový vozový park se vymyká běžnému standartu střední Evropy
6)Vozidla jsou špinavá až hanba
7)Noční doprava neexistuje
8)Koordinovanost jízdních řádů je taková, jako by to dělalo pětileté dítě
9)Vozy jsou přetížené lidmi
10)Hlášení zastávek neexistuje
11)Běžný standart podávání informací o MHD je v Bratislavě spíše snem než-li skutečností
12)Kdo v Bratislavě nemusí jezdit MHD, tak s ní nejezdí. Co by ho k tomu motivovalo? Čipové karty?
13)Pro mě nevídaný obrázek vidět ve zkušebním Citybusu řidiče v nátělníku. Divili by jste se jak zvedne prestiž DP košile s kravatou.
14)90% zaměstnanců DPB si myslí, že MHD je služba pro sociály a neuvědomují si, že ztrátou cestujících, kteří přešli ke konkurenci, mohou ztratit práci i oni. Nedovedu si představit, že by se letuška ČSA chovala k cestujícím jako řidiči u DPB "já niesom informátor, ale vodič"
15)Údržba DPB spočívá v natankování nafty a odstavení vozu na plochu
16)Zaměstnanci DPB nejsou motivování k práci, protože pracovat v prostředí garáží DPB je jako pacovat v hororu.
17)Zastávkové označníky s jízdními řády nejsou reprezentativní a cestujícícmu se tak naskýtá první a otřesné seznámení s MHD
18)Stačí se podívat na fotogalerii tu na imhd.sk a člověku se zvedne žaludek v jakém celkovém stavu se MHD nachází.
19)5 let se nenakoupilo víc jak 30 nových "autobusů" (Sor je opravdu autobus)
20)Dotace a zájem ze stran magistrátu a pracovníků jsou v DPB velice, ale velice nízké.
Tak si tu konečně někteří otevřete oči a přestaňte snívat o stamilionových zakázkách pro Mercedes a přestaňte ohrnovat nos nad jakýmikoliv vysokopodlažními autobusy. Připadají mi názory některých jak těch blbců v celém DPB od Zachára až po kosmetičky podlahových krytin.
Rozhodující je životní úroveň, od té se odvíjí HDP. A co třeba inflace? Ta je v ČR nejnižší.
Už tu konečně přestaňte snívat o nějakém luxusu v podobě stovek nízkopodlažních autobusů. Nebaví mě to stále opakovat, ale zdá se mi, že některé idealistické myšlenky některých sem přispívajících se od reality vzdalují mílovými kroky.
Trochu tu rozeberu, proč je nákup 100 NPA do Bratislavy naprostou hloupostí.
1)Rozvoj tramvajové dopravy neexistuje (pouze na papíře)
2)O metru se mluví už roky
3)Tramavjové tratě jsou v dezolátním stavu
4)Tramvaje jsou špinavé a ve špatném technickém stavu
5)Autobusový vozový park se vymyká běžnému standartu střední Evropy
6)Vozidla jsou špinavá až hanba
7)Noční doprava neexistuje
8)Koordinovanost jízdních řádů je taková, jako by to dělalo pětileté dítě
9)Vozy jsou přetížené lidmi
10)Hlášení zastávek neexistuje
11)Běžný standart podávání informací o MHD je v Bratislavě spíše snem než-li skutečností
12)Kdo v Bratislavě nemusí jezdit MHD, tak s ní nejezdí. Co by ho k tomu motivovalo? Čipové karty?
13)Pro mě nevídaný obrázek vidět ve zkušebním Citybusu řidiče v nátělníku. Divili by jste se jak zvedne prestiž DP košile s kravatou.
14)90% zaměstnanců DPB si myslí, že MHD je služba pro sociály a neuvědomují si, že ztrátou cestujících, kteří přešli ke konkurenci, mohou ztratit práci i oni. Nedovedu si představit, že by se letuška ČSA chovala k cestujícím jako řidiči u DPB "já niesom informátor, ale vodič"
15)Údržba DPB spočívá v natankování nafty a odstavení vozu na plochu
16)Zaměstnanci DPB nejsou motivování k práci, protože pracovat v prostředí garáží DPB je jako pacovat v hororu.
17)Zastávkové označníky s jízdními řády nejsou reprezentativní a cestujícícmu se tak naskýtá první a otřesné seznámení s MHD
18)Stačí se podívat na fotogalerii tu na imhd.sk a člověku se zvedne žaludek v jakém celkovém stavu se MHD nachází.
19)5 let se nenakoupilo víc jak 30 nových "autobusů" (Sor je opravdu autobus)
20)Dotace a zájem ze stran magistrátu a pracovníků jsou v DPB velice, ale velice nízké.
Tak si tu konečně někteří otevřete oči a přestaňte snívat o stamilionových zakázkách pro Mercedes a přestaňte ohrnovat nos nad jakýmikoliv vysokopodlažními autobusy. Připadají mi názory některých jak těch blbců v celém DPB od Zachára až po kosmetičky podlahových krytin.
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
m@rtin
Zase seš úplně mimo. České republice hrozí bankrot? Víš jak je zadlužené Polsko? A Slovensko nemá obrovské dluhy? Hlavní ukazatel prosperity země je HDP. Nejvyšší HDP z přistupujících zemí má Slovinsko pak ČR a Polsko. Já vím, že se snažíš vždy tu na imhd vypíchnou nejaká negativa o ČR, ale pozitiva už tě nezajímají. Věř, že kdyby Slovenská vláda tolik nesrala na dotace do MHD, bude celá MHD na Slovensku vypadat taky jinak. ALe hlavně, kde bereš pořád tu jistotu, že se dotace sníží do MHD? Víš, že 100% vlastníky DP jsou města? A ty si určují kolik půjde do rozvoje MHD. Jen tak pro příklad. Státní dotace na obnovu vozového parku v ČR se budou pohybovat někde kolem 1 miliardy )všechny města). V Praze putuje do MHD 9 miliard. Už vidíš, že státní dotace je dost směšně nízká?