Discussion Forum › General Discussion

otec mi povedal iba toľko, že MÁV má záujem, majú to byť tie moderné vlakové jednotky a povedal, že naša strana im robí problémy. Viac mi nepovedal, nemal chuť sa o práci baviť. Ak dnes bude mať náladu po práci o práci, tak zistím.

Výpis z OR: údržba motorových vozidiel bez zásahu do motorickej časti vozidla ? ? ? . Ža by GO motora gynekologickým spôsobom?

samohasicaci uz opravuju aj motory na Solaris?
http://zverejnovanie.dpb.sk/doc/2466

Ad 2) Nezmysel. Menilo sa to pre nedostatok kĺbákov. Až následne sa skracoval interval.

A všetci cestujúci z EC, ktorí by chceli pokračovať smerom do Zsolny, by sa presunuli osobákom z Hbf. do Račišdorfu? Tisíce ďakovných listov!

Ako KTO na Slovensku konkrétne?

Ten slovenský úsek bude dotovať START z vlastného, maďarské ministerstvo dopravy alebo kto?

Neznižuj jeho odbornosť, on už je ANALYTIK ? . Nemohol by sa ako dopravný analytik vyprofilovať aj náš vŕŕhaffujsorkillzahradníkhatekarlovkavŕŕhaf? Aspoň by menej analyzoval p94oviny tu.

Načo treba opätovne schvaľovať niečo, čo sem roky jazdilo, he? Aby istí darmožráči mali pocit nepostráfdateľnosti? Nemala by si ZSSK preschváliť laminátky?

Na tu potrebu BUS pruhu si dosiel kde? Na Google Maps?

V43 je toto ? : http://www.google.cz/#sclient=psy&hl=sk&source=hp&q=M%C3%81V+V43&aq=f&aqi=&aql=&oq=&pbx=1&fp=9e3fad901a7a580b

Čakal som niečo modernejšie. Ale neviem čo ufo hovoril, že niesú schválené pre SK, veď tie lokomotívy som kedysi vídaval na Hlavnej stanici aj po dvoch kusoch dokonca! Hentá vec ale rozhodne nemá chodiť na Slovensko. Mali by premávať tie moderné elektrické viacčlánkové jednotky, ktoré prmávajú do Rajky + by sa mali predĺžiť cez Rajku do Petržalky ešte 3 páry vlakov čo premávajú iba trasu Gyor - Hegyeshalom.

ak by sa dnes šlo na klbáky, tiež by bolo vhodné (aspoň podľa mňa) mať interval v podobnom duchu ako je dnes so sólami, len trochu upraviť, takto : 10/12/7-8//12, čo by umožnilo zrušiť úsek Eurovea - trhovisko na L66. Ušetrili by sa vzkm jedna zrušením vzkm a predĺžením intervalu na L50. V sedle by tam bolo 10min zbytočných, veď ešte za čias klbáku som videl zo Šafka, alebo Malej scény smerom do Ružinova ísť L50 s 10-20 ľuďmi maximálne. Dnes už by ale s akýmkoľvek vozidlom nemohol byť na L50 rovnaký interval ako v rannej špičke alebo doobeda, lebo pohyb ľudí od tej 13-14tej je vyšší hlavne po nákupných centrách, ktoré L50 obsluhuje. A radšej fakt obetovať L66 za účelom posilnenia L50, klbáky a Solarisy by to navyše dokázali pri nižšom počte vzkm.

Re #164543 Mike: ale schválne by som sa pozrel ako by sa "húsenica" SOR vytočila zo Svätoplukovej na Páričkovu. Karosa B741 je od SORky menšia o 1,5m a Ik435 je od SORky o 1m kratší. Myslím, že ale problém nie je vo vlečke ako s prednou časťou, ktorá je viditeľne dlhšia ako u iných autobusov, takže si autobus musí nadbehnúť o niečo viac do zákruty aby nechytil pravou stranou busu ako je druhá náprava kraj vozovky alebo ako to býva dôsledkom dobrého zvyku parkovať autá kde sa dá, tak by chytil skôr auto, keďže na Páričkovej sa pekne blbo parkuje. Čo sa týka Duláku, tak to je kapitola sama o sebe, cesta tam nie je v najlepšom stave, zastávky sú v totálne mizernom stave a žiadalo by si to od trhoviska po križovatku Košická x Mlynské nivy BUS-pruh.

Tak úplne prvý predpoklad aby tým ľudia mohli chodiť je dobudovať zastávky možno pri Eu, ale určite ako je priecestie kade teraz chodí 95 (černyševského) tam je pekná spádová oblasť a prípadne možno ešte za OC Danubia. Aj keď určite sa tie 5 vozňové vlaky nenaplnia ani potom ?

A myslíš, že keby tam chodilo 20 vlakov denne tak by tí ľudia chodili? A kam?

ZSSK licenciu??

Inak co je V43?

No tak jasne, ze tym ludia nechodili ked tam boli 4 vlaky denne.

Nevylucujem

No som zvedavý. Lebo už viackrát to chceli, dokonca aj vlaky mali v cp, ZSSK aj licenciu poskytla a aj poskytne ak bude treba.
Rovnako aj V43 - pomaly štyri roky sa na každý nový gvd robí obeh pre ne, čaká sa na ne a MÁV nie sú schopné si ich schváliť na SK.

Tak ale sám vidíš, koľko ľudí toto spojenie využívalo. Tí čo majú režimku a do desať ostatných. V každej väčšej dedine využije vlak viac ľudí, ako na tomto najväčšom slovenskom sídlisku. ťažko povedať, či je to len tým, že kým MHD z hlavnej je zadarmo (v rámci električenky), do Petržalky je to 11 km, t.j. o tarifné pásmo navyše. Každopádne dostatočný dopyt tu momentálne nie je.