Discussion Forum › General Discussion

ja si tiež myslím to isté ako 810zssk v príspevku #159715 a čo sa týka toho či tam bude/nebude premávať:
1.DPB sa bude chcieť asi prezentovať(aj keď okrem CapaCity nemá čo) a opakujem 4901 má reklamu na MS takisto aj jeden Solaris a elina.Takže tie budú zrejme tiež premávať okolo.
2.KlobáSORy stoja za chuja a NP eliny nemáme z toho mi vyplýva,že naozaj jediná "prezentácia" dopravcu spočíva v nasadení Méďakov na posilové linky ?
3.Jeden z majiteľov 4901 niečo spomínal o ich mimoriadnej výprave na tie posilové spoje ?

Nechajme sa radšej prekvapiť čo bude.

Re #159712 no.ev.di.: Lenže tam musíš brať na vedomie aj ten fakt,že ten majiteľ im platí výplaty a nie malé takže za neuposlúchnutie "nariadenia z hora"im kľudne môže majiteľko udeliť pokuty ak sa mu chce ? No ale úprimne nešiel by si keby ťa pozýval miliardár Ja určite hej ?
Tá bitka bola fakt zlá to je pravda,ale si myslím,že také futbalové derby v Brazílii je oveľa horšie ?

No to sa dobre číta že aj napriek vzniku novej zastávky "Vazovova" (na Vazovovej), (Floriánske Nám. je ten užitočný prestupný uzol) a ponechaniu tej istej jazdnej doby to električky stíhajú. Ono totiž sa stále jazdné doby el. predlžujú lebo vznikajú nové a nové kolízne body, pridávajú sa križovatky so semaformi a potom sa nádju vodiči čo idú do náskoku a "vetrajú" na zastávke aby išli načas (alebo aj nie a idú skôr ..) Ja mám skôr skúsenosť že L9 tým smerom meškáva...

Keby sa ale posunula o 2 min. už by sa narušil preklad s 8 a 14 z Ružinova.

Z casu na cas chodim do KV z Race a suhlasim s tym, ze na racianskej radiale az po Racko su intervaly dobre, ale ak prave nesedim v 5-ke, tak od Racka zacinam mat problem. Teoreticky (podla CP) by sa napr. z 11 dalo prestupit na Radlinskeho na 9 a pokracovat do KV, ale vacsinou ta devina ujde tesne pred tou 11 - a nezostava nic ine, iba zas len pockat na 5. Ak by 9 jazdila co i len o 2 minuty neskor, obidva problemy by boli vyriesene - preklad s 5 by bol lepsi a aj prestup z 11 by sa stihal.

Ten usek od Radlinskeho cez tunel do KV nie je len taky obycajny subeh, je dost dolezity, kedze z Radlinskeho sa neda nijako inac rozumne dostat do KV a Dubravky (ak neratam okluku cez Jesenskeho) a zasluzil by si lepsie riesenie co sa prekladu tyka.

Moja skúsenosť je opačná, ľudia sa v električkách vozia prevažne na radiálu a z radiály a pokiaľ idú cez centrum tak zvyčajne jednou linkou z jednej strany mesta na druhú.
Tak na "východnej " strane mesta sa v rannej špičke na Trnavskom/Račianskom mýte smer mesto vymení asi 2/3 električky. Preto je potrebné aby z radiály (Vajnorskej/Ružinovskej/Račianskej) išla električka reálne každé 4 min. a nie v priemere ale v centre sa už môžu nakombinovať eliny ako príde. (napr. 4 a 14 idú posebe). Poobede by sa mali prekladať zasa na radiálu, lebo ľudia prestupjú (nastupujú) na Vazovovej, Legionárskej, Trnavskom, Račianskom Mýte a tam by to tiež malo chodiť podľa možností pravidelne každé 4 min. a nie v priemere.. a pokiaľ ľudia cestujú el. na radiálu už z centra, tak pokiaľ im nejde tá "ich" linka tak idú hocičím a potom prestúpia.

Na opačnej strane pre Karlovu Ves je nosná (pre väčšinu jediná) dopravná obsluha električky a už keď tam máme 5 liniek je snaha aby sa všetky dokopy nejako rozumne prekladali.
Ten víkend z Jesenského je des, to súhlasím. Ale napr "zdravší" ľudia si vedia prejsť kúsok za roh a na SNP stojí jednotka. Alebo napr. nový most keby sa malo čakať na 4/12 moc dlho ide tam 28,29,30,37 a od PKO sa to už prekladá...

Ale toto je ďalší argument na zníženie počtu liniek a linkový interval 8 (7,5) min.

Rozumiem, ze sa neda urobit idealny preklad na radiale aj na subehu. Ale nie celkom suhlasim s uprednostnovanim radialy, moja skusenost je, ze na radialach su elektricky menej plne ako na subehu. Okrem toho je na ruzinovskej radiale viac liniek ako na subehu z Radlinskeho do KV (iba dve linky 5 a 9).

Este horsie je to z Jesenskeho do KV. Cez vikend tam maju 4 a 12 dost zle intervaly. Aj tu plati, ze 4 casto meska, a tak idu s 12 tesne po sebe. Pritom by stacilo posunut 12.

navyse od kapucinskej je zase v robotnych dnoch preklad s L1.

neda sa na celej trase urobit vhodny preklad s kazdou linkou iducou v spolocnom useku...dolezitejsie su preklady na racianskej a ruzinovskej radiale...

Minulý týždeň som som sa chcel dostať električkou z Obchodnej cez tunel do KV. Čakal som skoro 10 minút, kým konečne prišla 5-ka takmer súčasne s 9-kou. Pozrel som sa do CP a zistil som, že majú následné intervaly 4 a 8 minút. Nie je to práve najlepšie riešenie, linka č. 5 na dlhej ceste až z Rače často chytá meškanie, a tak sú tie (už aj tak zlé) intervaly bežne aj 2 a 10 minút.

Aj kvoli reklame by som predpokladal ze pojde na posilovky...

1. Neviem preco stale predpokladas, ze ti fanusikovia budu ozrati a robit problemy.
2. Velka cast z nich bude z casti sveta kde je fotobunka bezny standard a ziadne upozornenie potrebovat nebudu.

A fakt! ? To som si doteraz vôbec nevšimol. Ešte že tu existujú internetové banky, kde môžem mať aj X kariet zadarmo.

Re #159708 no.ev.di.: Koľko podnapitých hokejových fanúšikov idúcich z Majstrovstiev sveta si už videl?

A hlavne, kam by sa tí podnapitý fanúšikovia posilovými busmi vozili? Na stanicu (jednu či druhú)? Však tí čo budú mať € na to aby sem prišli a kúpili si balík lístkov na hokej nebudú predsa pospávať na staniciach.

Kde je pisane,ze zrovna 4901 pojde na posilovku , to je VIP voz, kde len tak dakde nejde ,tak preco by mal ist rovno pre kazisvetov a vandalov resp. napitych fanusikov

Tak ja myslím,že minimálne 4901 bude mať na dverách nápis o fotobunke aspoň v jednom jazyku ? Veď napríklad keď sa zaradil do premávky tak vodiči si iniciatívne doma vytlačili papieriky s informáciou o fotobunke a vycapili ich na každé dvere ? Nové oznamy od DPB dostal až po zaradení 4902-4910 a ďalších.
Tak predpokladám,že aj počas MS sa chopia tejto iniciatívy ? Už vidím ako sa DPB ide roztrhať o vyhotovenie anglických/nemeckých prípadne ruských oznamov o fotobunke ? Ale nechajme sa prekvapiť.

Pokiaľ ide o staré vraky tie fakt mohli nechať aspoň do MS nech ich "zošrotujú" na*ebaní hokejoví fandovia predovšetkým tí Ruskí. Až je mi do plaču keď si predstavím čo sa môže stať s CapaCity po ich vyvádzaní ?

Momentalne je mesto v srabe, cize v nove vozy ani nedufaj. Ja som zvedavy ci sa vobec daco tento rok vypise - mam na mysli dlhoomielany tender na tbusy.

TAMbusy sa mali nechat -ale treba na ohlad aj fakt, ze ich ramy uz boli prehnite viac nez dost - detto dieslove karosy ci este stale pojazdne CNG vraky

vieš jak to je v DPB. Hneď jak príde niečo nové tak "hurá" eufória, vyserú sa na to staré, lebo kto by to udržoval ešte a serú rovnako na nové, lebo je to nové, tak to nepotrebuje údržbu a potom sa divíme, keď zasiahnu do premávky totálne šunky, lebo nemá čo jazdiť ? TAM-BUSy a Petržalské naftové Karosy mali odstaviť z premávky a snažiť sa ich dať do MS do stavu, aby mohli premávať na posilovej linke. Inak dávať MBCC na tú posilovú linku k štadiónu bude blbosť par excellence, lebo za 1.je tu riziko, že podnapití fanúšikovia ich budú ničiť a za 2.som zvedavý ako šofér upozorní fanúšikov po anglicky/nemecky aby nestáli vo dverách, t.j. otázka padá na to, že koľko šoférov vie poprosiť fanúšikov aby nestáli vo fotobunke a ako budú reagovať tí z prípadu 1. ?

Tak pozri, platbu cez net myslim nedokaze ziadne Maestro vydane slovenskou bankou, to nie je len o BMK

Inak podla mňa bola aj kravina hneď vyraďovať a šrotovať ešte funkčné autobusy - Naftové karosy a hlavne TAM BUSY.
Chápem že platenie poistky a pod. niečo stojí ale aj tak mohli nechať aspoň polovicu najlepších - to mať v evidencií o 20 autobusov naviac pri cca 500 vozidlách je relatívne zanedbateľná položka.

Inak nevie niekto či aspoň nie sú úvahy dokúpiť tých 15 ks MB Capacity? V Súvislosti s núteným vyradovaním IK435 by to aj veru padlo vhod. Ale keby aj teraz dali objednávku, by už ich do MS v Hokeji asi nestihli vyrobiť a dodať.

takýmto tempom do MS bude mať 4.DPA taký stav klbákov jaký bol než prišli prvé SORky a MBCC. ?